Renault Sandero Stepway Test Drive od leta 2010
Testna vožnja Renault Sandero s samodejnim menjalnikom: moj prvi stroj
Renault je naredil avto, namenjen tistim, ki šele začenjajo voditi svojo biografijo. Vendar pa po Wheels videz škatle stroja ni pomagal poceni kompaktni kombilimuzini Sandero, da bi se spopadel z nalogo. Namesto določene ciljne skupine so bili vsi všeč avto. V Renaultu so postavili nalogo za Sandero: pomladite svojo stranko. Da ne rečem, da je korpus Renault Logan avtomobil za upokojence, ampak želja po priklopu mlajših kupcev iz Francozov. Razumljivo je: glavno občinstvo prve uspešnice nekdanjih lastnikov Autoframos, ki mu rečemo rahlo, ne nove (moralno in tehnično) domače avtomobile. Toda Renault je zanimiv tudi za mlade aktivne stranke, katerih zvestoba pomeni uspeh političnih in komercialnih.
Sandero, po načrtu tržnika Renaulta, naj bi voznikom začetnikom ponudil tisto, česar Logan ni mogel dati mladinskega telesa, kombilimuzine, saj velik prtljažnik ni ravno tisto, kar si mladi kupci najprej pogledajo. Čeprav bo razpadli zadnji sedež lahko zagotovil veliko večje, kot ima limuzina, koristno volumen 1.200 litrov! Torej ne bo težav s prevozom deskanja na snegu.
In tudi avtomobil za mladino (če ne govorimo o njegovem zlatem delu) bi moral biti poceni. Sandero izpolnjuje to merilo z začetno ceno 329.000 rubljev, ki jih zahteva 1,4-litrski avtomobil z minimalno osnovno opremo. Toda tudi v največji opremljeni različici z 1,6 in samodejnim avtomobilom ne bo dražji od 473.000 rubljev.
Poleg tega je za pogojno občinstvo do 30 pomembno tudi, kako stroj izgleda. Renault oblikovalci so šli malo naprej; Naloga je bila izdelati avtomobil unisex, ki se bo, za razliko od tekmovalca rojaka, Peugeot 206, počutil udobno tako moškega kot žensko. Se je zgodilo. Toda še vedno ne morete imenovati stilsko in moderno, nekaj ga še vedno zmede. Tudi kljub dodatnim plastičnim srebrnim vložkom v sprednji in zadaj. Mladi, čeprav niso vedno praktični in smiselni, bodo zagotovo opazili, kako spektakularni prekrivanje med parkiranjem razbijajo kodre.
Vrhunska različica Sandero Prestige z 1,6-litrskim motorjem z 102 konjskimi močmi in avtomatskim strojem, ki je že od začetka jeseni 2010 na voljo za naročanje v Rusiji. Po mnenju vodje prodajnega oddelka uradnega prodajalca Renault je zanimanje za samodejno kontrolno točko majhno, večina kupcev je precej konzervativna; Ko so svoje avtomobile opravili v okviru programa za odstranjevanje (skoraj polovica), so najprej prešli iz domače avtomobilske industrije v nov tuji avtomobil in prvič odkrili to vrsto menjalnika.
Renault se bo moral navaditi na tiste, ki so vozili avtomobil druge blagovne znamke. Zlasti na dejstvo, da so sprednja okna nameščena na osrednji konzoli, zadnja pa so seveda dobra, da so, vendar še vedno na zadnji strani osrednjega predora. Poleg tega je neprijetno, če jih voznik ali zadnji potniki dosežemo zanje. In krona edinstvenosti sestave salona Sandero je zvočni signal. Seveda na volanu ni gumba, sicer ne bi bilo presenečenje. In ona je na koncu stikala volanskega obročev vrtilnih signalov! O tem začetniku je treba takoj opozoriti: nikoli ne veste kaj
V Cool St. Peterburgu bo peč Sandero imela ravno prav: salon se je hitro in učinkovito ogrel, vendar je, začenši s tretjim načinom intenzivnosti pihanja
Za voznika je veliko mest, čeprav visoki vozniki morda nimajo dovolj prilagoditve volana v globini. Stol nima oprijemljive stranske podpore, ki skoraj ni vplivala na udobje pristajanja.
Na zadnjem sedežu je voznik, visok nad povprečjem, zelo priročno urejen sam; Na sprednjem stolu je bilo nekaj mest, v kolenih pa je bila zaloga, prosti prostor nad glavo pa je bil v izobilju. Edina pomanjkljivost je lokacija zadnjih oken: gumbi so na koncu osrednjega tunela, na tako razdalji od potnikov, ki jih ponavljam nanje - moraš se lepo raztegniti. Če samo voznik ne bi ostro zaviral Zvočna izolacija kabine bi lahko bila boljša. Vendar vam stroj omogoča, da hrup motorja ohranite v nevesti najresnejših dražljajev. Z lagodno vožnjo, ko se delovni zavoji ne dvignejo nad 3.200 vrtljajev, se zvok izpod pokrova ne moti.
Kako gre Sandero?
Največja plus možganska kap in udobje pri obdelavi pomanjkanja asfalta. To pomeni, da je Renault Sandero vsaj malo, vendar spremeni svoj pogled na drugi ruski problem do optimizma. Običajno morate plačati za gladkost vožnje, vendar presenečenje ne gre za Renault. Da, krmiljenje nima resnosti in informativnosti. Da, drsnik se pojavi nekoliko prej, kot pričakujete (vendar obstajajo vinska in obložena kolesa, dobro zlivanje na asfaltu). Toda Sandero je zelo razumljiv, lahek in intuitivno predvidljiv pri vožnji avtomobila.
Ni težav s upočasnitvijo: zavore se v celoti spopadajo z delovnimi obremenitvami. Toda s parkiranjem in z njimi ne bo težav, če ne boste prejeli plastičnih prekriv za odbijače.
Avtomatski študent Sandero. To pomeni, da bo s tempom, s katero greste na prvo (pogojno) pol ure, elektronika določila, kako boste šli dlje, kako pogosto morate preklopiti hitrost in na katero oznako, ki ga potrebujete za vrtenje motorja. To bo priročno za tiste, katerih vožnja čez dan se ne spreminja, tudi, celo uglašena na izmerjeni način, tako smo dobili avto pol besede, ki jo pedala, pritisnjena na tla, pomeni hitro. Razmeroma hitro. In če potrebujete povečano dinamiko, bo samodejni menjalnik nenehno v športnem načinu. S tiho vožnjo se preklop navzgor pojavlja gladko in neopazno, vendar prehode navzdol pogosto spremlja rahlo zagon.
Brezpogojni plus samodejnega menjalnika je visok ročaj izbirnika, ki je dobesedno pri roki pri vozniku.
Prezgodaj je bilo presoditi porabo goriva: kot so nam povedali predstavniki prodajalca avtomobilov, v obratovalnem načinu (avtomobil je do testa vozil manj kot 500 km), za motor je značilna povečana požrešnost. Lahko verjamete: računalnik na deski je pokazal povprečno porabo 18 litrov na sto!
Čakalne vrste za Renault Sandero so se raztezale do drugega četrtletja prihodnjega leta. Res je, nekateri čakajo, da zdaj poleti na Loganu spremenijo Sandero.
Da, vsi ga kupijo, ne le mladi so nas povzeli v zastopniku, saj so povzeli vmesni rezultat tržne politike Renault v zvezi s Sandero in zmanjšali povprečno starost njihovega občinstva. Priljubljenost je zelo težko povzročiti v ozkem okviru ciljne skupine. Toda ali to preprosto ni dovolj priljubljenost?!
Všeč nam je bilo v Renaultu Sandero
Možganska kap, prostorna notranjost, vzmetenje, cena
Renaulta Sandero ni maral
Ergonomija, nezadostna resnost krmiljenja
Tekmovalci Renault Sandero na ruskem trgu
Chevrolet Aveo
Preiskovalna kombilimuzina
Avto je zagotovil Petrovsky Autocenter, uradni trgovec Renault
Avtor: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
