Testna vožnja Renault Laguna od leta 2007

Testna vožnja Renault Laguna: pravilen tečaj

Ena prvih skupnih stvaritev Renault-Nissana je bila nova Laguna III, katere svetovna premiera se je zgodila septembra 2007 na mednarodnem motorju v Frankfurtu.
Francoski avtomobil, da je Francozinja elegantna, nepredvidljiva in nekje celo kapricična. Nisem še srečal tako nasprotujočega si odnos, kot je stvaritev francoske avtomobilske industrije. Vendar se časi spreminjajo in glede na splošno globalizacijo so velika podjetja, vključno z avtomobilskimi, prisiljena združiti v korist drug drugega, deliti svoje dosežke in tehnologije.
Ena prvih skupnih stvaritev Renault-Nissana je bila nova Laguna III, katere svetovna premiera se je zgodila septembra 2007 na mednarodnem motorju v Frankfurtu.
Presenetljiv primer francoskih avtomobilskih koncertov, ki so zaradi sodelovanja z Nemci in Japonci lahko znatno izboljšali kakovost svojih avtomobilov in pridobili nove tehnologije na področju strukture motorja. Renault, ki je ustvaril zavezništvo z japonskim avtomobilskim velikanom Nissanom, ni bila izjema.
Ogromen hrbet kombilimuzine z ozko LED optiko njene francoske elegance osveži kontroverzno zasnovo lagune.
Ena prvih skupnih stvaritev Renault-Nissana je bila nova Laguna III, katere svetovna premiera se je zgodila septembra 2007 na mednarodnem motorju v Frankfurtu. Kljub temu je Renault Laguna še vedno v čin novosti v Rusiji, saj se je njena ruska prodaja začela šele leto po uradni premieri.
Sprednja plošča, kot je zdaj modno reči, sendvič tipa z gladkim ovinkom nejasno spominja na nov BMW slog. Kakovost končnih materialov je bila prijetno presenečena. Vse plošče so enakomerno prilagojene, plastika ni le prijeten videz, ampak tudi mehka na dotik.
Videz Lagune III ni mogoče imenovati sporen. Lep profil z mnogimi gladkimi črtami in prehodi se ne ujema s težkim nosom, ki je okronan s težkim odbijačem in žarometi glave nepravilne oblike, kar izraža globoko presenečenje z očmi do vsega, kar se dogaja. Ogromen hrbet kombilimuzine z ozko LED optiko, nasprotno, je v francoščini videti zelo svež in eleganten.
V primerjavi s predhodnikom se je tretja Laguna tradicionalno povečala po velikosti. Kljub temu je z uporabo novih materialov kombilimuzina vrgla 15 kg.
Ročica 6-stopenjskega mehanskega menjalnika ima dobro selektivnost, vendar bi lahko bili manjši. Nadzor mikroklime se izvaja z izvirnim blokom med zračnimi kanali. Majhni gumbi zvočnega sistema niso priročni. Nadzorna plošča ima nasprotno, odlično informativnost - ne boste imeli.
Salon je dodal prostor. Zdaj so potniki prejeli več prostora na rami, zadnji kolesarji pa bodo cenili prostore v nogah. Toda glavna stvar je v drugem! Renault Laguna III je prejel popolnoma novo notranjost. Sprednja plošča, kot je zdaj modno reči, sendvič tipa z gladkim ovinkom nejasno spominja na nov BMW slog. Odlične informativne armaturne plošče ni mogoče zadržati. V osrednjem delu med obema zračnimi kanali se nahaja originalna enota za nadzor klimatske kontrole, tik pod zvočnim sistemom z neprijetnim nadzorom glasnosti gumba. Kakovost končnih materialov je bila prijetno presenečena. Vse plošče so enakomerno prilagojene, plastika ni le prijeten videz, ampak tudi mehka na dotik. In to ni čudno. Kvalitativno nova raven notranje opreme ni nič drugega kot želja Francozov, da ustvarijo zdravo konkurenco voditeljem razreda D in za izbiro kupcev iz Volkswagen Passat morate zelo potruditi.
Laguna Renault
Tu so Francozi in poskusite. Ločene pohvale si zaslužijo sedeže. To niso več amorfni mehki stoli, ampak dobro obarvani zmerno trdi sedeži z dobro stransko podporo in velikimi prilagoditvami. Vendar je tudi zadnji kavč dobro dobro, prostori pa so za tri več kot dovolj. Trust kombilimuzine z obsegom 450 litrov ne trdi, da je v učilnici voden in se ne more pohvaliti z ergonomijo uporabnega prostora.
Tehnično se avtomobil ni veliko spremenil. Platforma je ostala enaka. Suspenzija je bila podvržena izpopolnjevanju: stabilizatorji antimon stabilnosti so postali nekoliko debelejši, bolj toge vzmeti so se pojavile 20% spredaj in 50% zaostalih.
Na ruskem trgu je Renault Laguna III predstavljen z 1,6- in 2,0-litrskimi atmosferskimi motorji z zmogljivostjo 115 in 140 KM, ki so opremljeni le s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, pa tudi s turbopolnjenimi različicami 170-konjskih moči 2-gas-2-plin-2-volum.
Renault Laguna z 2,0-litrskim motorjem z zmogljivostjo 140 KM je obiskal test na našem testu. V dobri, čeprav ne najbogatejša konfiguracija Dynamique. V režo na sprednji plošči vstavimo kartico tipke in pritisnemo gumb Start/Stop. Če želite ugotoviti, da se je motor začel, lahko samo na naraščajoči puščici tahometra nad izboljšanjem zvočne izolacije je bilo opravljenih veliko dela!
Zadnji kavč je popolnoma zadovoljen za dva. Vendar bodo trije odrasli tukaj precej udobni.
Motor s 140 konjskimi močmi ima srečo brez navdušenja. Novi motor, ki je skupni razvoj zavezništva Renault-Nissan, je obdarjen z dokaj enakomerno značilnostjo in le na samem vrhu je komaj opazen prevzem. Za mestne bitke dovolj, toda ko prehitevate na avtocesti, morate biti bolj previdni pri veliki hitrosti ostrega pospeška, ne čakajte.
Motor s 140 konjskimi močmi ima srečo brez navdušenja. Novi motor, ki je skupni razvoj zavezništva Renault-Nissan, je obdarjen z dokaj enakomerno značilnostjo in le na samem vrhu je komaj opazen prevzem.
Toda le malo se lahko pohvali s udobjem, ki ga laguna daje svojim potnikom. Kljub povečani togosti suspenzije Laguna III preprosto ne opazi majhnih sklepov in izboklin, udarci pa se za potnike močneje ugasnejo. Povečana togost vzmeti in debelina stabilizatorjev sta zmanjšala zvitke v vogalih in natančneje in jasnejša ravnala s kombilimuzino. Zmerno ostro volan in dobre povratne informacije vam omogočajo, da natančno določite usmeritev zavoja zavoja tudi z največjo hitrostjo.
Udobje, ki ga laguna daje svojim potnikom, se lahko pohvali z malo tekmovalci. Kljub povečani togosti suspenzije Laguna III preprosto ne opazi majhnih sklepov in izboklin, udarci pa se za potnike močneje ugasnejo.
Z izidom tretje generacije Renaulta Lagune so Francozi v smislu obvladljivosti in udobja stopili korak višje in se s tem približali nemškim avtomobilom. Kar zadeva prihodnjo tretjo laguno v Rusiji, seveda ne bo postal vodja segmenta, vendar bo z dostopom do kakovostno nove ravni Renault nedvomno povečal svoj položaj na našem avtomobilskem trgu.
Trust z obsegom 450 litrov ne trdi, da je v učilnici vodenje. Če zložite zadnjo vrstico sedežev, se bo njegova glasnost povečala na 1377 litrov.
Osnovna vrednost Renault Laguna III z 1,6-litrskim motorjem in mehaniko znaša 719.500 rub sistem. Avtomobil z 2,0-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom v najbogatejši opremi Dynamique, ki vključuje platišča zlitine, kombinirani notranji zaključek, dvostopenjski klimatski senzor in stabilizacijski sistem, bo stal 830.800 rubljev.
Avtomobil z 2,0-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom v dobri opremi Dynamique, ki vključuje platišča zlitine, kombinirano notranjost, dvostopenjsko klimatsko napravo, senzor dežja in stabilizacijski sistem, bo stal 830.800 rubljev. No, če tukaj dodate izbirne zavese za zadnja vrata, panoramski sistem za pomoč pri parkiriščih, se bodo stroški povečali za še 56.600 rubljev.
Hatchback s turbo motorjem z zmogljivostjo 170 KM In samodejni menjalnik v isti zmogljivosti je 83.450 rubljev dražji. Zgornji Renault Laguna z dizelsko napajalno enoto in samodejnim menjalnikom v konfiguraciji privilegiranja s 17-palčnimi svetlobnimi diski, popolnoma usnjenim salonom, zadnjimi parkirnimi senzorji, vrtinčenimi žarometi Bi-Cynon, električnim pogonom in naprednejšim stroški zvočnega sistema 1.033.500 rubljev. Avto na zadnji strani postaje je v povprečju več kot 42.000 rubljev.

prednosti
Salon visoko kakovosti
Odlična zvočna izolacija
  
Minusi
Počasen pospešek
Dolgoročna ročica ročnega menjalnika
  
Cena preizkušenega avtomobila je 886 600 rubljev
Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Kromirani telesni elementi
16-palčni raj za alu platišč
Lunge oblazinjena tkanina + koža temno siva
Usnjena pletenica ročajev volana in menjalnika
Valjanje servo volana z izmeničnim trudom
Tempomat
Vgrajen računalnik
Sledite mi domači sistem (osvetlitev naslovnice)
Čip kartica, gumb Start/Stop namesto tipke
ogrevanje sprednjih sedežev
Dvojna cona podnebna kontrola
Prilagoditev volana v višini in globini
Prilagoditev vožnje v ledveni regiji
Prilagoditev voznikovega sedeža v višini
Nastavitev potniških sedežev v višini
CD-Audio System 80W, 8 din. + krmilna krmilna palica
Impulz, varen pas. in rit. Električna okna
Električni pogon in ogrevanje zunanjih ogledal
Senzor dežja
Osvetlitev ozadja pri sončnih ploščih. vizirji
Zadnji naslon za roke
ESP je sistem stabilizacije elektronske poti
Abs
AFU - sistem za pomoč v nujnih primerih
6 zračnih blazin
Elektronska proti -teftna naprava
Samodejno zaklepanje vrat med gibanjem
Povečani odmik in ojačano suspenzijo
Prilagoditev motorja za lansiranje v hladnem podnebju
Povečana volumen
Anti -grazen
Zaščita jeklenega motorja
Zaščita skladb
Mestni paket: sistem za nadzor parkiranja + zložljiva zunanja ogledala
Zavese za zaščito pred soncem in stransko
Panoramska loputa z električnim pogonom
Specifikacije
Telo
Vrsta telesa kombilimuzine
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 450/1377
Opremljena masa, KG 1369
Popolna masa, kg 1919
Dolžina, mm 4695
Širina, mm 1811
Višina, mm 1445
Kolesna osnova, mm 2756
Odmik ceste, mm -
Motor
Vrsta bazena z vbrizgavanjem porazdeljene goriva
Lokacija spredaj je prečno
Lokacija in število jeklenk 4 zapored
Delovni obseg, CM 1997
Premer cilindra/poteza bata, mm 80,0 x 90,1
Stopnja stiskanja je 10,2
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 140/6000
Največji navor, NM/RPM 195/3750
Prenos
Mehanski menjalnik 6-stopenjska
Sprednji pogon
McPherson sprednje vzmetenje s stabilnosti stabilnosti plazilcev
Zadnja vzmetenja je na pol -odvisna, pomlad, na vzdolžnih ročici, s stabilizatorjem plazilcev
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Pnevmatike 215/60 R16
Dinamika
Največja hitrost, km/h 210
Čas pospeška 0-100 km/h, z 9,2
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 10.7
državni cikel 6.3
mešani cikel 7.9
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 66
BAIL AI-95 BAIL
 
 

Vir: Carclub.ru