Testna vožnja Renault Laguna od leta 2007

Konec avant -degarde dobe

Renault že desetletje zapored skuša v enem poimenovanju spraviti slogovno odločitev o svojem modelu in še vedno ne more doseči zadeve do konca
Vredno je, da se pojavimo v oblikah, ki jih vsi okoli nas začnejo občudovati, kako oblikovalci podjetja začnejo izvajati restyling prejšnje avtomobile v duhu novosti.
Medtem se pojavi še ena novost, ki navdušuje občinstvo, trenutni Restyling hiti na pol poti in postopek se začne v novem. Takšen preskok traja že štirideset let, od nastopa Renaulta 16.
Ali je dobro ali slabo, ko so vsi modeli iste blagovne znamke, od majhne do velike, podobni drug drugemu, kot enaki dvojčki? Pred petnajstimi leti sta bila BMW in Mercedes-Benz tesna za takšno enotnost: rekli so, da se njihove modele lahko razlikujejo med seboj le po velikosti. S pojavom takšnih modelov, kot so Avantime, Vel Satis in sedanja druge generacije Renault Megane, se je začelo zdelo, da bo ta slog postal blagovna znamka. Toda tisto, kar je bilo dobro za slikovne in majhne stroje, se je izkazalo za slabo za množične avtomobile: kupci so sprejeli Renault Megane precej kul in ta linija ni bila deležna nadaljnjega razvoja. Pred letom dni se je pojavila nova ikona Renault Laguna in zdi se, da bo njen slog v bližnji prihodnosti postal sklicevanje na blagovno znamko.
Moram reči, da je novi Renault Laguna izvedel ne le velik stilski, ampak tudi kvalitativni korak naprej. To je še posebej opazno, če avtomobil postavite ob drugo z avtomobilom, ustvarjenim na prejšnjem krogu evolucije, istega Renault Megane. Zdi se, da so Francozi stopili na grlo in priznali, da so Nemci izdelovali najboljše avtomobile in se morajo kaj naučiti. Posredna potrditev tega je oglas drugega francoskega proizvajalca avtomobilov, ki zagotavlja, da imajo njegovi avtomobili nemško kakovost z neposrednim besedilom.
Zdi se, da se je doba Avangard končala: Francozi so spoznali, da bi morala biti za rast prodaje večina zadovoljna in ne kup ljubiteljev slogovnih dobrot. Zato je zasnova novega Renaulta Lagune postala veliko bolj stroga in uravnotežena, brez avant -agardnih podaljškov. Nekdo bo rekel, da je zdaj avtomobil takoj podoben vsem izdelkom globalne avtomobilske industrije, ne pa tudi Renaultu. Vendar lahko razumete proizvajalca: tako nevtralna zasnova bo ostala sodobna veliko dlje, kar bo model na transporterju ohranilo brez radikalnega restinga za daljše daljše obdobje.
Videz Renaulta Lagune bi moral biti všeč našim rojakom, znanim po svojih navdušenih generacijah, želja, da ne izstopajo iz množice. Poleg tega je lep videz stroja le prijeten dodatek k njenemu salonu, narejen iz trdnih materialov in kakovostno sestavljen. Naprave in krmilniki so nameščeni v tradicionalnih mestih in imajo običajno obliko celo ročno zavorno ročico!
In kar je najpomembneje, radijska nadzorna plošča se je končno spremenila! Tudi na splošno ni standard oblikovanja in ergonomije, toda v primerjavi s prejšnjim sirotami je videti le mojstrovina. Tudi salon se ponaša z obilico nog za noge potnikov na zadnjih sedežih in velikim prtljažnim predelkom. V kombinaciji z vrednim vedenjem avtomobila na cesti je zaradi vsega tega Renault Laguna univerzalni avtomobil za ljudi različnih starosti, primeren tako za potovanje po mestu in širše. Za razliko od Renaulta Megane, ki še vedno ostaja mestni avtomobil za mlado družino. Še posebej prijetno je, da dobro uravnotežen nabor potrošniških značilnosti Renaulta Laguna spremlja povsem ustrezna cena.
Aleksej Khresin
Avtor fotografije: Andrey Aksenov
 
 

Vir: MKOBIL MAGAZINA [september/2008]