Testna vožnja Renault Laguna od leta 2007

Prijatelj muško

Novi Renault Laguna v tretji reinkarnaciji je narejena po okusu. Malo sodobnih avtomobilov ima tako graciozno silhueto s tako tanko obdelanimi linijami oken, robov pokrova in prtljažnika.
 

Za take stvari je glavni oblikovalec Renaulta Patricka Lesmana še posebej pozoren. Dejansko je za Evropejce glavna podrobnost, v kateri bo blagovna znamka avtomobilov natančno določena, obloge radiatorja in v primeru Lagune tudi zaokroževanje okenskega okvirja. Tak fragment je ustvarjen desetletja in teče iz enega modela v drugega. To je posodobljena Renault Laguna, odlična podoba, ki je nekoliko lastna le njene prepoznavne lastnosti in na uporabnem mestu dobro prepoznani korporativni romb.
 

V notranjosti ni več minimalizem do ere visoke TEX. V salonu Laguna obstajajo elementi, ki so večinoma znani v avtomobilih poslovnega razreda. Mimogrede, v Evropi so tipični lastniki tega avtomobila uspešni poslovneži, pogosto vodje, pa tudi predstavniki brezplačnih poklicev. Več kot polovica strank je staranja ljudi. Toda to je tam, z njimi. Seveda imamo kupca teh avtomobilov drugače. Kaj je čudovito, ključna kartica je ostala v Laguna-3. Tisti, ki so imeli avtomobile s to možnostjo, so že cenili vso udobje takšne elektronike.
 

Poleg tega Renault naprave ni dopolnil z alarmom, v upanju, da bo težko izbrati skoraj sto tisoč možnosti kode.

Da, in ta model sploh ni priljubljen med ugrabitelji.
 

Sedite v avto, utopite se v globokem fotelju z gosto blazino in nazaj. Glava in vrat ščitita posebno zasnovo naslona za glavo. Pristanek se nahaja na dolgi poti. Volan in izbirnik menjalnika se priročno uleže v roke.
 

Avto ima dobro nameščeni šest -hitrost stroj z dvema litrskim F4RT zmernim moči (170 KM in 270 nm) in istim apetitom. Toda vedenje Lagune na cesti si zasluži odlične ocene. Avtomobil odlično opisuje zavoje (predvsem po zaslugi zadnjega vzmetenja). Sila na volanu se poveča s povečanjem hitrosti. Izolacija in vidljivost hrupa sta čudovita.
 

Ko ste se dolge ure vozili, se navadite na značilne občutke na cesti, hrup klimatske naprave, pnevmatike, zraka, vonjav vročega asfalta in visoko kakovosti goriva na bencinskih črpalkah. Okoliški svet se zoži na cestne znake, redke policiste in znake na avtocesti. In postane jasno, kaj je novi Renault Laguna. To je zvest konj.
 

Naši strokovnjaki

Nikolai Lemakhov, vodja urada Renault v civilnem zakoniku Automir:

Novo Laguno sem videl v Renault Technocenter v Parizu oktobra lani. Lahko opazim, da mi je bil avtomobil zelo všeč. V primerjavi s prejšnjo generacijo je avtomobil videti bistveno bolj trden in lahko v celoti računa na vredno mesto v svojem segmentu. Proizvajalec je resno pozoren na predprodukcijske teste. Zaščitni vzorci (približno 1000 kosov) so bili v najtežjih delovnih pogojih v Rusiji, Argentini, Avstraliji in Maleziji opravljeni izpit za moč in trajnost.
 

Načrti proizvajalca so zelo ambiciozni. Recimo, da je leta 2009 predvideno, da bo izvedla 800.000 izvodov.
 

V Rusiji se bo prodaja novih izdelkov začela aprila-maja 2008, prodala naj bi približno 300 avtomobilov na mesec. Medtem je v osmih mesecih leta v Rusiji le 727 avtomobilov našlo svoje lastnike, torej približno 90 kosov je bilo prodanih na mesec. Nova Laguna bo torej morala povečati obseg prodaje! In če upoštevate količino prodaje njegovih glavnih konkurentov v Rusiji (VW Passat 6733, Pegeut 407 1690 kosov, Toyota Avensis 14 117 kosov, Ford Mondeo 4791, Mazda6 9668 kosov), nato pa doseči set cilje, morate Vzemite približno 10% tega segmenta trga. Zelo težka naloga glede na doseganje konkurentov.
 



Aleksander Pikulenko
 
 

Vir: MKOBILNA MAGAZINA [oktober/2007]