Testna vožnja Renault Laguna 2001 - 2005

Vse fotografije Renault Laguna 2001 - 2005

Cena nežnosti

Mislim, da jo bo negovala in negovala. Pokažite na najboljši gumi, operite na najbolj kontaktnem umivalniku in 8. marca kot darilo za drgnjenje najdražjega laka. Navsezadnje je tako naravno, da poskušate narediti nekaj prijetnega za tistega, ki te tako ljubi in tako skrbi za vas nezainteresirano, nesebično in nežno. Kot novi Renault Laguna.

Pred srečanjem z laguno so moje ideje o njej že skoraj oblikovane. Videla sem fotografije, preučevala cel kup literature in hrepenela po osebnem srečanju, da bi potrdila svoja pričakovanja z ustreznimi vtisi. Toda vse je šlo po njenem scenariju.

Izjemen videz stroja je zavajajoč. No, ali je lahko altruizem značilen za takšno lepoto? Prava Francozinja, ki gradi na svojem videzu v religiji! Pripravljen sem trditi, da bodo mnogi za svoj videz kupili laguno. Prekrivanje kapuce, povezovanje velikih ostrih žarometov in razdeljeno na dve nadstropji telesa s panoramskim zadnjim oknom so na prvi pogled vtisnjene v pomnilnik. Precej sprednjega prehoda z nepričakovano kratko hrano daje silhueto avtomobila hitrosti: zdi se, da avtomobilsko telo poskuša prehiteti kolesa. Mimogrede, razred D je tipična francoska ideja sama po sebi. Ideja je zelo uspešna: z vidika praktičnosti je karoserijo bicobrum zmagala na limuzini, ki je za družinski avtomobil še posebej dragocena kakovost.

V avto lahko stopite na dva načina. Prva je zelo podobna splošno sprejeti: vrata se odklenejo s pritiskom na gumb z ustreznim simbolom, ki se nahaja na napravi, imenovani Renault Card. Številka dve je še bolj preprosta: samo prevzeti morate zunanji ročaj, saj bo IR element, vgrajen vanj, določil, kaj je prišel lastnik, in avtomobil, ki je intervjuval s kartico SIM-SIM, bo vrat omogočil odpiranje. Kartice ne smete odstraniti daleč: v bližnji prihodnosti bo koristna.

Tudi v banalnem zaprtju vrat se čuti Lagunova nežnost. Sprva celo dvomite, ali so tako tiho in enostavno zaprti in enostavno. Mogoče so tu sesalne skodelice? Sploh ne. Očitno so Francozi delali na izolaciji hrupa za slavo, to bomo preverili, ko motor deluje.
Notranja zasnova lagune je precej lakonska kot preprosta. Sprva je bil občutek, da nekaj manjka, toda po natančni študiji osrednje konzole je vse postalo na svoje mesto. Namesto tega je vse že na svojem mestu, le skrito pod velikim pokrovom, ki se, ko ga pritisnete nanjo, v črevesje brade in izpostavi predvajalnik CD -ja. Vprašanje je: Ali je mogoče izvesti z zaprto ploščo? Lahko nadzorujete glavne funkcije zvočnega sistema, ki se skrivajo za volanom. Smešna stvar so vse prilagoditve na zadnji strani daljinskega upravljalnika: izbira radijske postaje je široko kolo, prostornina pa se prilagodi z ekstremnimi tipkami.

Posebno značilnost sodobnega Renaulta je treba prepoznati kot dvignjeno pristanek, zaradi česar se nekateri vozniki, ki vozijo z avtomobilom, začnejo komplektirati o svoji prekomerni rasti. V novi laguni ta pomanjkljivost ni tako izrazita, korist sprednjih sedežev ima nastavitev višine. Kljub temu se bo na zadnjem sedežu potnik s povečanjem nad srednjim stropom zdel pretirano nizek. Če zaprete temo življenja zadaj, je treba opozoriti na še eno značilnost ergonomije stroja. Bodite previdni, če se usedete za visokega voznika ali potnika, ki si pri postavljanju stola doseže ročaj navpične prilagoditve. Ko se premikate po sprednjem sedežu, leži desno na nogah in se spremeni v nekakšno past.

Vrnimo se nazaj. Volan, obložen s kožo, se zdi velik, a precej priročen. Pozneje, ko sem pogledal slike salona v različnih virih, sem ugotovil, da obstajajo tri možnosti krmiljenja. Tisti, ki je bil v našem avtomobilu z masivnim vozliščem in bifurkano nižjo pleteno iglo, je pustil najbolj prijeten vtis v smislu oblikovanja. Krmilni stolpec je urejen v dveh smereh, vendar še ena ni bila dovolj: ko se zdi, da je vse konfigurirano in nameščeno, želim premikati volanski obroč malo v levo ali v skrajnih primerih, da se prestavim bližje vrat. Vendar se je enostavno navaditi na tak pristanek.

Toda glavni občutek, ki ga doživljate v salonu Laguna, je varnost. Nad osrednjo ploščo gre na obzorje vetrobranskega stekla, oblazinjeni materiali so popolnoma mehki in prijetni na dotik; In kamor koli vržete pogled, povsod naletite na pomirjujoče napise: zračna blazina, izofix. Renault Laguna Prvi avtomobil, ki je prejel največ pet zvezdic kot rezultat testov zrušitve evropskega programa EuronCap. Nega avtomobila za potnike je prerasla v samorazidnost.

In zdaj pozornost! Kartica Renault vstopi v igro. Postavimo ga v režo v bližini menjalnika ročice in Laguna zaživi. Glasba se vklopi, osvetlitev ozadja je do ključa do začetka? In potem pogled pade na velik gumb z zagonom/zaustavitvijo napisa. Spominjam se, da ni ključa in sploh za izvajanje nadaljnjih dejanj z avtomobilom je preprosto preprosto prisotnost Renault kartice na svojem mestu. En sam pritisk na gumbu vklopi inicializacijo vžiga armaturne plošče. Motor se zažene s ponavljajočim se stiskanjem.

Ali se ne začne? Je nerazumljiv, vendar se je puščica tahometra dvignila in ko igra pedal za plin, se dvigne. Dejansko je izolacija hrupa narejena na najvišji ravni!

In kaj je Laguna v gibanju?

Na našem trgu je izbor motorjev za laguno omejen na tri motorje, od katerih imata dva (1,8 in 2,0) štiri jeklenke in najmočnejša tristranska šest. Pod pokrovom našega avtomobila je bil skrit dvolitrski motor s 140 konjskimi močmi, ki ga je spremljal proaktivni stroj.
Laguna pospešuje hitro, a gladko. Sprva se zdi celo, da je preveč gladek: programi preklapljajo zgodaj in nekoliko počasneje, kot bi si želeli. Toda čez nekaj časa, med katerim voznik poskuša vzbuditi avto, stroj spominja na njegovo prilagodljivo bistvo in vse se spremeni. Puščica tahometra je predpisana bližje največji hitrosti, zaviranje z motorjem pa postane učinkovit način za vožnjo avtomobila. Poleg tega so načine avtomobila še vedno nežne, francoska tradicija raztezanja programov je bila prenesena na ta stroj. V ročnem načinu delovanja je povezava med motorjem in kolesi še težja, Laguna pridobi zlorabe in celo agresivnost, hkrati pa določeno živčnost, ki ne ustreza inteligentni podobi stroja.

Vsi zgoraj navedeni epiteti so v celoti obdelani z nadzorovanjem lagune. Udobno vzmetenje je avtomobil prepričalo, da ne boste dobili nobene ostrine reakcij. Volan tukaj je lahek, zračen, vendar so reakcije avtomobila verjetno mehke in v A muhastih preverjenih. Zadovoljen sem bil tudi s popolnoma uravnoteženo gladkostjo: vzmetenje igra igrivo z majhnimi in povprečnimi težavami cestne površine, ne pase pred velikimi kraterji, hkrati pa ne omogoča razvoja navpičnega nabiranja telesa na nežnih valovih.

Renault Laguna vas obdaja skrbno in nežnost. Vse, kar počne ta avto, mirno in mehko počne. Toda takšna mehkoba ni posledica pomanjkanja značaja. Nasprotno, to je njegova najsvetlejša lastnost. In to je moč lagune njene neverjetne potrpežljivosti in taktnega podkupovanja, dlje ko preživite zelo ljubeč avtomobil za volanom tega zelo naklonjenega avtomobila.

Ljubim jo. To si zasluži.

Avtomobil zagotavlja Petrovsky Autocenter.
Med testom je avtomobil zavarovan s centrom LLC Nation.

Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: vsevolod Konovalelov