Testna vožnja Renault Laguna 2001 - 2005

Prava popolnost

Renault je z modelom Laguna II, ko je implementiral program pod kodo X74, napolnil razred srednje velikih avtomobilov. Novost, ki je ostala v mejah razumne cene, je presenetljiva v številnih umetniških in tehničnih prednostih. To velja tudi za vagon Laguna II Sport Tourer Station.
Koliko milosti je v tem srebrnem avtomobilu! Tanke značilnosti plemenitega obraza, gladka črta strehe, vzdolžni obrazi, ki poudarjajo ekspresivnost in čistost zasnove, s takšnimi podatki so lahko na stopničkah. Zaupanje, ki izvira iz Sport Tourerja, zahvaljujoč kolesom, ki so bila postavljena vzdolž robov telesa, dopolnjuje seznam njegovih estetskih prednosti.
Tudi vagon prejšnje generacije - Renault Nevada - je bil tudi dober, vendar je v svoji podobi prevladala praktičnost. Kontinuiteta generacij je mogoče zaslediti le v stiliziranem kljunu kapuce. Toda vagon postaje je ohranil kompaktnost, ki je zagotovo kompaktna, čeprav se je podaljšala glede na predhodnika za 80 mm.
Nova laguna je avto brez ključa. Nadomešča ga originalna elektronska kartica Renault (velikost kreditne kartice in debelina štiri milimetra), ki je zaupana številnim odgovornosti, vključno z vratarjem. Vagon postaje prepozna lastnika in samodejno odklene ključavnice, vredno je, da prevzame ročaj vrat.
Začetni niz konfiguracije se odklene in zaklene z gumbi na zemljevidu. Za naprednejše (kot naše) različice je na voljo funkcija prostih rok. Za katerega koli gasilca je na konec zemljevida vsadljena mehanska glavna linija. Ključavnice je nameščena pod zložljivimi pokrovčki na ročaju vrat.
Če želite oživiti motor, morate vstaviti kartico v vrzel na osrednji konzoli in pritiskati gumb Start/Stop. Elektronika identificira kartico, dešifrira plavajoče začetno kodo (milijarda kombinacij), izklopi elektromehansko ključavnico volanskega stolpca in nato dal dobro za starter.
Laguna II s tradicionalno temeljitostjo za Renaulta je zaščitena pred nepovabljenimi gosti. Mehanizmi ključavnic vrat so skriti v posebnih platnicah in imajo kabelski pogon, ki je težko doseči krekerje. Krmilni stolpec krepi tudi s kovino, njegov električni pogon pa odpre čeljust le kot odgovor na uvedbo gesla v procesor.
Renaultova čarobna kartica je tudi prevoznik informacij o storitvah. Z vsakim zagonom motorja maso parametrov (VIN-koda, raven olja, ki ostane pred preprečevanjem kilometrine, značilnosti motorja in še veliko več), ki, ki se šteje za računalnik stanje avtomobila je narejeno v spomin.
Zahvaljujoč nekakšni postavitvi in \u200b\u200bdekoraciji je univerzalni salon napolnjen z zrakom in svetlobo. Kraj je dovolj, da sprejme pet časa. Ne le sprednji potniki so padli pod skrbništvo razvijalcev (kot se pogosto dogaja), ampak tudi zadaj. Oblikovalci so zaradi svoje udobje podarili prtljažni prostor po velikosti, kar je ustvarilo rezervo prostora za noge (razdalja med vrstami sedežev doseže 214 mm). Druga manifestacija skrbi za galerije je risanje kreme za sončenje na oknih zadnjih vrat.
Kljub žrtvi je glasnost Luggagemana izražena vredna vrednost 475 litrov. Če je treba prevažati veliko veliko blago, ga je mogoče trikrat povečati in zložiti zadnji sedež.
Praktičnost Sport Tourerja poudarjajo številni sekretarji za malenkosti (na vratih, pod krmilnim stolpcem, pod sprednjimi sedeži itd.). Znotraj sprednjega naslona za roke je posebna polica za mobilni telefon, v kateri je narejena luknja za žico, ki se razteza do porušene rozete, ki se nahaja na dnu.
Na splošno se zdi, da notranjost Sport Tourerja zdi rustikalna, vendar njeni veliki strukturirani elementi ustvarjajo sestavo, ki se odlično združuje z zunanjim dizajnom.
Sprednjo ploščo se razlikuje po nezapleteni eleganci, kakovost končnih materialov pa nas spominja na stroje višjega razreda.
Sport Tourer je opremljen z enakimi primerjavami. Naš vagon postaje je opremljen s podnebnim instalacijo z ločeno prilagoditvijo desne in leve polovice kabine. Samodejni sistem za recirkulacijo zraka preprečuje meglenje kozarcev in odpravlja neprijetne vonjave.
In kako vam je všeč Xenonov žarometi in senzor dežja za samodejni nadzor brisalcev? In šest (dve sprednji, štiri strani) zračnih blazin in dve napihljivi zavesi? Brisalci in imajo zavarovanje zaradi ščepca!
Serijski za vse modifikacije je poleg tega edinstven sistem za nadzor zračnega tlaka v pnevmatikah. Mehanizem njegovega delovanja je mogoče shematično predstaviti na naslednji način: Od senzorjev, ki se nahajajo v ventilih vsakega kolesa, se informacije z radijskim signalom prenašajo na sprejemno napravo pod dnom avtomobila, sporočilo o puščanju zraka prikazano na armaturni plošči. Naprava je nedvomno udobna. Nekoliko zmede nekaj drugega - da je za razstavljanje kolesa potreben poseben stroj.
Kot možnosti za Laguna II Sport Tourer, samodejno zasenči vzvratna ogledala, ultrazvočne parkirne senzorje, tempomat z omejevalnikom hitrosti, ko se avtomobil ne odzove na pospeševalnik in še veliko več, je na voljo.
Renault Laguna II namesti štiri bencinsko in dva dizelska motorja.
Narava našega vagona, ki je opremljen z novim dvotirnim štirim F5R s spremenljivimi fazami porazdelitve plina, je asertivna, vendar uravnotežena. 85% največjega motoričnega vleka je na voljo pri voznikovem servisu v skoraj celotnem območju hitrosti - od 2000 do 5600 min -1, zato dokaj sprejemljiv avtomobil (9,9 sekunde do 100 km/h) ne deluje operacija čustev med pospešek. Za Universal je značilen enakomeren in veseli pospešek.
Koliko takšnega razporeditve motorja odraža športno značilnost, navedeno v imenu modela, je vprašanje, vendar je vrsta avtomobila popolnoma dosledna.
Suspenzivno ugasljivo ugasne tresenje od pomanjkljivosti cestne površine in celo reagira na najbolj zahrbtne od njih brez tresenja in tresenja. Spredaj je, kot prej, uporabil McPherson, vendar zadaj namesto običajne torzije, od prihrankov, je bil uporabljen pol -odvisen žarek (kot na sprednjih vazah s pogonom).
Vse različice Sport Tourerja so opremljene s sistemom stabilizacije prometa ESP. Brez kakršen koli način, ne da bi zamenjali voznika, pomaga ohraniti tečaj v primeru nenadne izgube kolesne sklopke s cesto. Na ostri začetku ohišja je priključen krmilnik Trakeshn.
Sestava diskovnih zavor proti zaklepnem sistemu vključuje distributerja napor in pomočnika, ki v sili stisne pedal. V vseh pogojih lahko varno upočasnite. V primeru ostrega pojemka se ženska v nujnih primerih samodejno vklopi, da pritegne pozornost drugih.
Zanesljiva povezava med elektroniko na krovu (nekateri računalniki so tukaj 12 kosov) se izvede z uporabo multipleksne ožičenja.
Ko smo opazili udobje sedežev, odličen krožni pregled, visoko porabo goriva in odlična zvočna izolacija, obveščamo, da je Laguna II prva ocenila pet zvezdic na testih Crash EuronCap. To pomeni, da je model standard v smislu pasivne varnosti in ne le v razredu D, temveč tudi v vseh drugih tržnih segmentih.
V Rusiji se bo spomladi pojavil Renault Laguna II (in naš gost je vagon Sport Tourer Station). Zanimivo je, koliko kupcev, ki primerjajo ceno avtomobila s svojim umetniškim in tehničnim arzenalom, bodo posredovali skupno oglaševalsko besedno zvezo in brez najmanjše ironije v glasu vzkliknili: Laguna, presenetite me!
Besedilo: Igor Kuznetsov

Vir: Revija 5 kolesa [12/2001]