Testna vožnja Renault Espace od leta 2006 minivan

Hitro, veliko, udobno

Te tri besede lahko opišete Renault Espace 3.5
 
Toda reči samo tri besede pomeni oropati avto. Prikrajšati poseben slog in šarm, ki ga nedvomno ima. In kako lahko v tem akvariju na kolesih izpustite izjemen občutek udobja in skoraj domačega udobja, ki ga doživite, ko odhajate - še posebej na prazen dan -? Panoramsko vetrobransko steklo, prozorna regala, veliko stransko steklo (obstaja tudi možnost - ogromna loputa) ustvarijo iluzijo odprtega leta. Ne, ta enoprostorca si zasluži pozornost, še posebej, če je obdarjen z motorjem z prostornino 3,5 litra, ki, kot veste, sproži v gibanju in športu 350Z ter številnimi modeli partnerskih podjetij v Renault - Nissan Alliance.
 
Največ prostora
 
Že samo ime tega modela zagotavlja obseg v kabini. V nasprotnem primeru ne more biti, saj Espace lahko na krovu vzame sedem ljudi. Poleg tega zadnji potniki predstavljajo toliko življenjskega prostora, kolikor je zagotovljeno za tiste, ki se nahajajo naprej. In sedeži so enaki, tudi tisti, ki so, če ni potrebe, zloženi v prtljažniškem prostoru, prav tako obloženi s kožo, opremljeni s tremi točkovnimi pasovi in \u200b\u200bpoškodovanimi omejitvami glave. Mimogrede, pri testiranju po metodi EuronCap ESPACE sem prejel največ pet zvezdic. Ima osem zračnih blazin, sistem za preprečevanje zdrsa s sedeža med nesrečo, in številne druge, ki vam omogočajo, da se v avtomobilu počutite zaščitene.
 
Sprva je bil ESPACE razvit kot največji družinski minivan. Toda od svojega nastopa na trgu je začelo dobro povpraševati med podjetniškimi strankami. Vendar pa se bo s tega vidika in med konkurenčnimi modeli pojavil v pregledu minivanov, ki bodo objavljeni v aplikaciji AI-Fleet skupaj z naslednjo številko časopisa. Zdaj bom bralca opozoril na dejstvo, da avtomobil ponuja veliko možnosti za preoblikovanje salona. Torej, ko ste sprednji sedeži obrnili 180 stopinj in zložite hrbtne strani sedežev srednje vrste, lahko Espace spremenite v prijetno kabino ali v poslovni center, če želite. In odstranjevanje vseh sedežev v prostorni kombi s tovornim prostorom s koristno količino 2860 litrov. Poleg tega je v kabini več kot precej različne predelke in niše za vse malenkosti, kot so diski, cestni zemljevidi ali steklenice z brezalkoholnimi pijačami in sendviči. Nahajajo se na sprednji plošči, na vratih, v stranskih stenah ob tretji seriji sedežev - povsod. Skupna količina škatel in oddelkov za oblačila pa je 100 litrov.
 
Kar zadeva voznikovo mesto, vam široka paleta prilagoditev sedeža in volana omogoča, da postanete čim bolj priročni, čeprav mi ni uspelo takoj doseči. Seveda vam visok pristanek ne omogoča, da pozabite, da ste v enoprostorcu, vendar v vseh drugih pogledih razlika v primerjavi z običajno limuzino ali kombilimuzino praktično ni opazna. Da, in volan je nameščen skoraj navpično, ni prevelik premer, priročno ga je zasukati.
 
Naj enkrat govorimo o tem modelu, ne bi smeli vsaj na kratko omeniti sprednje plošče, ki je še vedno videti modernistična, kljub pojavu številnih novih modelov v zadnjih letih. Nekom ne bo všeč takšni kombinaciji naprav, toda osebno nimam ničesar proti ozkim in elegantnim, raztegnjenim skoraj od stojala do stojala tekočega kristalnega zaslona. Podatki o hitrosti, hitrosti, oskrbi z gorivom in temperaturi hladilne tekočine se na njej izločijo s prijetno modro barvo in ti podatki so jasno vidni tako dan kot noč. Morda je zaslon preobremenjen z informacijami - na voljo so podatki računalnika na plošči, termometer in ure ter indikatorji, vendar vseh teh podatkov ni treba nenehno brati, merilnik hitrosti pa o hitrosti obvešča o hitrosti z velikimi številkami
 
Gladka poteza
 
Mimogrede, da bi zaslon zaživel, morate v posebno režo vstaviti ključno kartico. Zdaj se lahko dotaknete gumba Start/Stop in mogočni V6 bo zaživel. Ta motor razprši skoraj dva tonski avtomobil ne le veselo, ampak prekleto hitro. Če mu daste brezplačno ponovno, številke na elektronski tabeli nekako neopazno postanejo trimestne. Toda tudi s hitrim pospeševanjem vam za trenutek ne boste pustili občutka za udobje. Da, udobnost je glavna prednost ESPACE. Ima neverjetno gladko potezo. Na takem avtomobilu je dobro iti na oddaljeno potovanje z vso družino ali v dobro družbo. Utrujenost ne bo presenetljiva in niti ne morete biti pozorni na nekaj premišljenosti avtomatskega menjalnika. In če resnično želite, lahko programe preklapljate ročno.
 
Toda vsaka medalja ima nasprotno stran. Ker je v Espaceu vse resnično podrejeno, so obeski mehki, zvitki v vogalih so zelo opazni. Nikoli pa tega ne bi pripisoval pomanjkljivosti minivana: ni dolžan prepirati s športniki, čeprav, ponavljam, ima odličen dinamični potencial. In nastavitve krmiljenja so zasnovane za impresivno vožnjo, prav tako pa bi moralo biti zelo dobro urediti lastnika. Toda zavore, nasprotno, so v športu trdovratne, omogočajo, da avto oblegate s kakršno koli hitrostjo. Edino, kar mi ni bilo všeč, je, da sem bil preblizu pedala drug drugemu. Navsezadnje imam ne le široko nogo
 
Kaj bi tudi opozoril - akustično udobje, ko se premikate s katero koli hitrostjo, zvok motorja leti v salon le pri visoki hitrosti, pnevmatike pa komajda zasukajo, pri čemer spominjajo na hitrost. Da, skoraj sem pozabil na standardni avdio sistem s kompaktnim predvajalnikom diska. Sama po sebi lahko rečemo, da ustreza ravni avtomobila, toda pritrdilni elementi zvočnikov na plastično kožo ali sama plastika v bočnih stenah je nekoliko razburjena: pri veliki volumen se sliši ropot. To nerazumevanje katere koli glasbene ljubezni seveda zlahka odpravi, toda, vidite, je bolje, če bi to storili v tovarni.
 
Za zaključek ugotavljam, da je preizkušeni testirani ESPACE najmočnejši v dosegu in je na voljo po ceni 53.999 dolarjev.
 
Besedilo: Oleg Osipov
 
 

Izvor: Časopis "Avtomobil Izvestia" [št. 7 (97), 2006]