Test Drive Renault Avantime 2001 - 2003 Coupe

Za steklom

Občudovana dekorativna riba, redko pazimo na akvarij. Toda tudi najbolj eksotične ribe za steklo ne bo zasenčila lepote akvarija z imenom Renault Avantime
 
Francozi so že več let povleči na vse avtomobilske razstave kot konceptni avto. Vse je navajeno na njegov um, toda ko je prvi serijski Avantime prišel k nam za test, smo bili še vedno presenečeni. Ne morem verjeti, da je koncept skoraj nespremenjen za transporterja. To se dogaja redko. To je bilo predvsem notranjost: vse najbolj drzne in nenavadne odločitve oblikovalcev so šle v serijo. Kljub temu, tukaj je pred nami - hibrid kupe, minivan in en aparat.
Tukaj pride barin. Tako dolgo časa nisem srečal udobnega in udobnega salona. Pristanek v Avantimu se lahko imenuje ena beseda - barskaya. Širok, zmerno mehki stoli z neobvezno stransko podporo imajo široko paleto prilagoditev. Pokrita so s tanko kožo visoko kakovostnih tkanin za Avantime preprosto ni na voljo. Dejstvo, da ste v avtomobilu, je podobno le volanu in vzvod menjalnika, in tako okoli voznik samo plošče, okrašena s svetlobo kože in temno primitivno plastiko.
Pravzaprav sem oboževalec klasične razporeditve kabine: do instrumentov in drugih znanih podrobnosti notranjosti avtomobila so bile na svojih znanih krajih. V Avantimu je vse nasprotno, vendar to ni nadležno, vendar povzroča prijeten občutek zmede, ki se razvija v občutku harmonije z okoljem okoli tega akvarija.
Velik osrednji prikaz z digitalnim merilnikom hitrosti in informacije o delovanju skoraj vseh avtomobilskih sistemov ni novice v avtomobilski industriji. Ampak, da postavite pred voznikovimi očmi v majhnem jamo digitalni tahometer je že novost od Renaulta. Kot popolna odsotnost gumbov in stikala na sredinsko konzolo. Namesto tega je škatla za rokavice - natančneje, zajet nered, odprtje kot samopostrežna škatla. Nad je barvni prikaz navigacijskega sistema, neuporaben, Alas, v naši domovini. Če povlečete vizir, na katerem se prikaže zaslon, nato spodaj odpre drugo škatlo za rokavice, v katerem lahko, če želite, lahko položite skoraj polovico predal za pivo steklenice. Mimogrede, v sedanji škatli za rokavice ni prostora - navigacijska enota z DVD pogonom.
Na dnu centralne konzole, pod posebnim pokrovom, CD izmenjevalnik in navigacijska nadzorna plošča se nahajajo. Pogosto ga ni treba odpreti - navigacija ne deluje z nami, upravljanje glasbe pa se izvaja izključno iz daljinskega upravljalnika.
Kaj pa podnebnega nadzora? Nadzorna plošča klimatske naprave je bila razkrita na levi strani voznika, o mestu, kjer ima veliko avtomobilov salon grelnika deflektor.
Dan rib. Avantime je zelo podoben akvariju: zdi se, da je vrh telesnega stekla večje od kovine. Uporablja odsotnost centralnih stojal in trikotnih vložkov pred telesom. Pregled - kako skozi vetrobransko steklo Ikarusa. Praktično ni mrtev con, in vam omogoča, da se počutite zelo udobno na urbanih ulicah.
Položaj je malo slabše, ko se morate obrniti obrniti, ko parkiranje. Zahvaljujoč masivnim stojalom, se je zadnje okno izkazalo, da je majhno, in ga je mogoče videti skozi to. Ampak to je dobro slišno - parkirni senzor je v standardni opremi.
Strehe nad glavo praktično ne obstajajo - namesto dveh loputa: ogromno drsenje nad voznikom in manjšim, stacionarnim - nad zadnjimi sedeži. Drsna loputa se lahko odpre istočasno z vsemi očali. Samo pritisnite eno od treh stropnih stikal. Občutki so približno tako, kot da iz vašega akvarija nenadoma znižali vodo - okoli trdnega zraka.
Dovolj zraka in na kavču nazaj. Če so sprednji sedeži ni potegnil nazaj do postaje, nato pa lahko potujejo od zadaj precej udobno. Tudi električni pomik stekel za potnike na zadnjih sedežih so na voljo. Mimogrede, pri čemer zadnjih stekel znižali pogled na avtomobil je precej eksotično - zdi se, da je del stranskega stekla preprosto izrezan diamant. Ena vendar - okna tipke se nahajajo v ozki reži med blazino sedeža in oblazinjenje v kabini.
Do morja, ki jih valovi. Na Avantime namestili eno od najbolj zmogljivih motorjev Renault - v obliki črke V šestih z zmogljivostjo 210 KM Prenos mehansko, 6-stopenjski, z zelo kratko potezo. Vse kot v obravnavanem coupe. Poglejmo, kaj ta hibrid na poti in kako izgleda - na coupe ali pa še na enoprostorec.
Glede na značilnosti dinamične od Avantime bližje športnih avtomobilov. Njegov pospešek je močna in celo samo na zmanjšanimi prenosov pozorno je treba spremljati s prometom. Na prvi sekundi, z aktivnim pospeševanjem, zavoji so takoj izkopali in elektronika bedaki plemenite sunki od motorja. Toda prenosi zelo jasno stikala - v duhu športnih modelov iz Mercedes.
Volan in prilagajanje vzmetenje je tudi podobna športnih avtomobilov. Stone Avantime Highway ima brezhibno in trud na volanu povečuje sorazmerno s hitrostjo. V strmih zavojev, avto začne skoraj ni roll, kar je nenavadno za avto s temi dimenzijami. Je pa vsekakor lepo.
Na kratko, je prijeten za upravljanje tega avtomobila in enostavno, vendar je v vsakem sodu je vedno žlica katrana. Da bi zagotovili najboljše predajo, je suspenzija Avantime nami težko. To je dobro za nemoteno evropski avtocesti. Ampak takoj, ko se kolesa izkaže, da so neenakomerno calaes ali preprosto kolesa padejo na majhnem koščku hitro ledu, avto začne tresel. Ta je skupaj z oprijemljivo bučanje v območju zadnjega vzmetenja. Presenetljivo je, da na tako postopno modela iz vseh strani, francoski modeli zapustil odvisno zadnje vzmetenje s prečno breme Panar. Kot rezultat, ona nima časa, da pogoltne vse prihajajoče nepravilnosti v in težka telo začne načrtno prisežem. To vedenje je bolj značilna za enoprostorci. Čeprav, po drugi strani, kaj iskati ta avto na vasi?
 
 
Iz Evrope. Zdaj pa najpomembnejša stvar - kje in koliko. Odgovorimo: doslej samo v Evropi in po možnosti v Franciji. Prodaja Avantime se je začela septembra 2001, lani pa je bil tudi nemški trgovci odjavili le nekaj avtomobilov. V Rusiji, prodajati ta avto še ne načrtuje.
Škoda. Ekstravaganten videz, udoben salon in nerešene tekoče lastnosti bodo zagotovo pritegnili pozornost tistih, ki cenijo nov avto za harmonično kombinacijo vseh teh lastnosti. Poleg tega, Avantime, se mi zdi, da je sposoben drastično spremeniti podobo blagovne znamke Renault v naši državi. Ker so, medtem ko je Renault, mnogi v naši državi povezani s proračunskim cliom ali z brezobličnim Meganom. O Renaultu 19 in ne želim se spomniti. In veste, kako narediti avtomobile.
  
Besedilo Nikolay KACHURIN, PHOTO ALEXEY ILIN
      
Avto je na voljo testu zasebne osebe.
Model / Sprememba Renault Avantime V6 3.0 24V
Proizvajalec / Država Regie Nationale Des Usines Renault / Francija
Body.
Vrsta Coupe.
Število vrat / mestih 3/5
Motor
Vnesite bencin z elektronsko injekcijo
Lokacija spredaj, prečno
Delovna volumen (CUBE CM) 2946
Lokacija števila / cilindra 6 / V-Sl
Power, kW (HP) z RPM. / Min. 152 (210) pri 6000
Moment (nm na RPM. / Min.) 285 na 3750
PRENOS
Drive Front.
Menjalnik Menjalnik, 6-stopenj
Vzmetenje
Sprednji neodvisni, pomladni tip McPherson
Zadnja odvisna, na vzdolžnih ročicah, panovi oprijem
Krmiljenje
Gradbeni rob z Hydrauscitel
Min. Premer obračanja (m) 10,9
Torkemose.
Prezračevanje / disketa prednjega / zadnjega diska
ABS 4-kanalni, z EDB sistemom
Velikosti / volumen / teža
Dolžina / širina / višina (mm) 4642/2084/1627
Kolesa (mm) 2084
Masovni robnik (kg) 1740
Pnevmatike 235/50 R17.
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km / h) 220
Pospešek do 100 km / h (sek.) 8.6
Gospodarstvo
Poraba goriva (L / 100 km, mesto / avtocesta) 15.9 / 8.9
Cena (brez carina) 27,75 tisoč evrov
 

Vir: "Autopilot"