Peugeot 207 cc test od leta 2006 kabriolet

Odprite sonce

Peugeot 207 cc. Cena: od 722 000 drgnjenja. V prodaji: od leta 2007
 



Čas je, da se zimo premaknete v prtljažnik! Peugeot je izdal 207 cc. Mladi levji mladič s rodovnikom: njegov prednik je bil najstarejši v plemenu kompaktnih map.
 
10 km/h je zelo počasen. Grem zelo počasi in dal bom vrh novega Peugeot Coupe, da spustim zgornji ključ. Dobro je, da ni dolgo čakati: po 25 sekundah streha že zasede svoje mesto. To je v prtljažniku. Sposobnost pretvorbe predela v kabriolet na tej potezi za nas ni pomembna. Nemogoče se je ustaviti sredi ceste v pedantni Evropi, da bi v torbo postavili dežnik: ne morejo mimo ljudi. Takšnih težav ne bomo imeli dolgo časa: lažje se je ustaviti kot tkanje. Vse ostalo, kar se pokvari 207 ccm, je dobro za našo objektivno resničnost. Na primer, avto ima rezervno kolo.
 
V tej zelo resničnosti nas nebo redno voda in škropi. Ni težav: za razliko od številnih njegovih kolegov je majhen zložljivi Peugeot videti precej spodobno, tudi ko se predal pretvarja. Pozimi bo vse lepo in skoraj vse je prijetno, z izjemo nemogoče odpiranje vrat katerega koli kuge Peugeota s sedmimi za ničlo, ki ohranja čistost rok.
 
Takoj, ko se snežne odeje povzpnejo iz razpok asfalta in sonce se bo nasmehnilo od zgoraj, se lahko varno odprete. Peč podpira poletno mikroklimo, tudi ko je na zunanji strani hladno, in dvignjena stranska očala skupaj z izdelano aerodinamiko zagotavljajo suverenost notranjega zračnega prostora pri hitrostih od 19 do 190.
 
biti zdrav
 
Peugeot 207 cc aktivno ščiti hojo, tudi ko je njegova vloga pasivna. Telo je navzven integrirano neopazno, a močno energijsko celico. Njegovo delovanje dopolnjuje aktivne varnostne loke, ki se sprožijo hkrati s padalci.
 
Pet zračnih blazin ščiti potnike spredaj in stran. Voznik je prejel tudi zaščito kolen iz krmilnega stolpca.
 
Ne spuščajte se v situacijo, ko bodo pomagali blazine, dobro rokovanje, dober motor in dinamični sistem stabilizacije ESP.
 
Motor s sto -fit 1.6 z visokotlačno turbino je dober. Dovolj je mehanika s petimi hitrostmi. In ne bi smeli čakati na avtorja Plakov v duhu nekaterih vžigalnikov, turbocerja in žepnih pištol avtorja. Čudež francosko-nemške motorične misli pošteno daje menjalnik 240 nm od enega in pol tisoč vrtljajev, vendar je čas, da pregledamo obseg idej o tem, kaj je dobro in kaj veliko. 207. tehta 1400 kg danes. To je kot Volga! 150 Iskrene konjske moči potegne takšen vagon samozavestno, vendar ne zabavno.
 
Organi upravljanja in nadzora so zanimiva tema za pogovor. Podoba avtomobila je cela in iz njega ni nič. Začne se, tradicionalno za Peugeot, z viskoznim ročico CP in se nadaljuje skozi zavorni plin, dokler narava vzmetenja ni na nepravilnosti. Vtis je, da je celoten avtomobil izdelan iz enega kosa gume. To je ena stvar: tako pospeši, zato se upočasni in tako privije v zavoje. Zadnjih 207 SS je bolj pripravljeno biti bolj pripravljen na večino pogona. Vendar obstajajo zamude: potrpežljivo morate počakati, da se avtomobil zgorelo na zunanji strani, preden počiva z pnevmatikami na asfaltu. Ko se to zgodi, je mogoče ugotoviti, da je levji mladič odličen, hitrost na loku pa trdna. Zamude presegajo več, kot bi moralo biti zaradi dejstva, da v moji glavi sedijo stare ideje o tem, kako majhni avtomobili potujejo. In 207 SS sploh ni tako enostavno kot kompaktno. Predstavljajte si, da vozite srednje veliko limuzino primerljive mase in razumeli boste, da inženirji vzmetenja niso zaman pojedli svojih špargljev.
 
Vsi ti kilogrami niso le zložljiva streha. To je togost odprtega telesa in veliko tehtnic železa, zaradi katerih je vse vrste vozil avtomobila z okoljem varnejše. Z vsemi, vključno z materjo, deželo: v Peugeotu so resno zavarovali kolesarje v primeru državnega udara avtomobila z močnimi sprednjimi stojali in aktivnimi varnostnimi loki, ki skočijo 20 cm z nevarnostjo prevračanja.
 
Torej, lahko ste mirni za vetrovne prijatelje. Varni so, v lepoti, v zraku in v volanu. In ni grožnje, da jih bodo od tam pogosto vprašali. Peugeot je naredil odlično hojo, ki je vgradnjo, ki ima užitek potovanja popolnoma enako med voznikom in potnikom. Misli o diskriminaciji se bodo pojavile le, če se življenje spomnimo, da ima Peugeot 207 cc drugo vrsto sedežev. Vendar je ta predel danes že primeren za sedenje: da bi se tam prilegali tretjemu, ni treba biti pletenje klubov za golf.
 
Ne ljubimo
 
Lepo: Izberete lahko ne samo barvne sheme velikega zaslona. Če želite, lahko izberete celo eno od sedmih aroma.
 
Lepo: ljubezenski dodatki? Peugeot ponuja vetrno zaveso. Ni veliko potrebe po tem: aerodinamika 207 cc je tako dobra.
 
Vožnja
 
Samozavestno vedenje običajno uglašenega evropskega avtomobila. Ločeno pohvalite ali zgradite avto za nič.
 
Salon
 
Draga dekoracija z usnjenim prostorom na obrazu. Dobri sedeži in priročen volanski obroč. Nekaj \u200b\u200bprostora je tudi za potnike druge vrste sedežev.
 
Udobje
 
Dober študij aerodinamike z odprtim vrhom. Gosto, a ne trdo suspenzijo.
 
Varnost
 
Resna oprema.
 
Cena
 
Naravno visoko.
 
Tehnične značilnosti Peugeota 207 cc
 
Dimenzije, MM 4037/1750/1397 mm
Bencin, v vrstnem redu, s turbopolnilnikom 150 KM/5800 min-1
Mehanski prenos, 5-stopenjski
Dinamika 0-100 km/h, od 8,6
Največja hitrost, km/h 210
Tekmovalci v Rusiji ne ponujajo neposrednih konkurentov
 
 
Prednosti in slabosti
 
+ Operacije s streho z enim klikom na tipko, oblikovanje, varnost, udobje, notranjo opremo, rezervno kolo.
 
Napake voznikove ergonomije, lepih, a spolzkih stopalk.
 
Naše mnenje
 
Udobje in varnost. Peugeot 207 cc se samo trudi videti kot igrača: to je trden in velikodušno opremljen resen kompakt za neresno uporabo. Majhen kaprioletni predel iz Peugeota je dozorel s tistimi, ki so bili Yun, ko je izšel Peugeot 206 ccm.
 
 
Besedilo: Dmitrij Sokolov
Foto: Peugeot
 

Vir: Revija 5 kolesa [maj 2007]