Peugeot 1007 testna vožnja od leta 2007

Cesam, odprt!

Plača Peugeot ne bo ubil
Konceptni avtomobil SESME kompaktno enookološko z drsnimi vrati na servo Peugeot je leta 2002 predstavil javnost v prodajalcu avtomobilov v Parizu. Spomladi 2005 se je zgodila predstavitev serijskega avtomobila, ki je nastal na podlagi prvotnega koncepta. Model 1007 je odprl novo stran v zgodovini Peugeota: Prvič sta imela dve ničli dve ničli, ki poudarjata poseben status modela v modelu te blagovne znamke. Dejansko se je izkazal izjemno originalni avtomobil.
Peugeot 1007 so zastopali novinarji v starem španskem mestu Valencia. Morda glavna atrakcija pokrajine Valencijevega ustja reke Turia, ki mesto razdeli na dva dela. Sama reka je bila izstreljena nad krožiščem, na njegovem posušenem dnu pa so bili parki porušeni, zgrajena so bila športna območja. In na mestu, kjer se reka približuje morje, so zgradili fantastično lep, absolutno futuristični arhitekturni kompleks, ki združuje kinematografije, muzej moderne umetnosti in ocearija.
Odlična kulisa za predstavitev nove blagovne znamke avtomobilov! Njeni avtorji, kot je Valencia Architects, so poskušali harmonično vnesti svoj model v urbano okolje z izjemnimi tehničnimi rešitvami.
Najbolj nenavadno v 1007. so vrata. Ko so zaprti, je Peugeot videti kot standardna kombilimuzina v treh vratih, razen morda višja v primerjavi s sošolci. Kliknem gumb na ključavnici in ogromno relativno velikosti samega avtomobila, voznikova vrata se odstranijo s kraja in se odpeljejo nazaj na sani. Pred voznikom in potnikom se odpre široka (92 cm) odprtina. Vrata lahko odklenete in zaklenete tako, da pritisnete gumb na ključu in črpate tradicionalni ročaj vrat. Če se na vratih vrat pojavi kakšna ovira (na primer z roko), bo takšna zaščita samodejno obnovila v dvigalih.
Lizalna vrata so še posebej priročna na tesnih parkiriščih: omogočajo, da se skoraj tesno oprimejo sosednjih avtomobilov. Mehanizem električnega dostopa tudi opazno olajša življenje pri obisku trgovin: Ko so v rokah vrečk s hrano, se morajo tradicionalna vrata avtomobila običajno zapreti s nogo ali peto točko. V novem puffu samo pritisnite gumb tipkovnice. Udobnost avtomobila bodo cenili ljudje z bolečim hrbtom in sklepi. Široka in visoka vrata naredijo postopek vstopa in izstopa v osnovni.
Novinarji iz Rusije so seveda zainteresirali predvsem za izvajanje vrat v ostrih ruskih razmerah. Razvijalci zvit mehanizem so trdili, da je električni mehanizem vrat opravil najstrožje teste virov in zdržal vsaj 50.000 odpiralnih ciklov. Vrata so bila preizkušena tudi v pogojih hladne skandinavske zime, kjer so pokazali svojo uspešnost na mrazu in pri glazuri. Kar zadeva odpornost na zmrzal novega popra, so morali v besedo verjeti oblikovalci avtomobila.
Edina resna pomanjkljivost takšnih vrat se lahko šteje za drago popravilo v primeru nesreče. Koliko bodo stala vrata ali popravilo njegovega pogonskega mehanizma, organizatorji testa niso upali oceniti.
Na vrhuncu črnega kvadrata
Avto ima prepoznaven videz, značilen za najnovejše modele Peugeot: nagibanje žarometov in veliko rešetko radiatorja v slogu modela 407.
Zadnji del 1007. ni nič manj izrazit. Trikotna blok-fara je, kot je bila, združena v en sestav s toniranim zadnjim oknom. Oblikovalec se zdi, da je celo videti kot vodniki, po katerih se premikajo vrata prestavljanja: gredo v prtljago prtljažnika in ustvarijo kromirano linijo, ki obkroža zadnji del avtomobila. Na splošno, za videz 1007, si oblikovalci zaslužijo solidne pet. Visok in hkrati je kratek avto težko narediti navzven harmoničen. Na Japonskem so takšni stroji, brez oprijema, oblečeni v kubično obliko. Oblikovalci iz Pininfarina (s tem italijanskim podjetjem v Peugeotu so pri ustvarjanju čisto mestnega avtomobila pokazali veliko večjo fantazijo.
Avtomobil je narejen na podlagi Peugeota 206, njegova dolžina 3,73 m je najbolj kompakten peugeot v trenutnem območju modela podjetja. Z navidezno kompaktnostjo 1007., ne tako drobtin: le 10 cm krajši od modela 206, vendar veliko višji od njega (1 m 61 cm proti 1 m 43 cm).
Za volanom 1007. je ustvarjena popolna iluzija, da upravljate z velikim in trdnim enoprostorcem. Zaradi visokega pristajalnega in velikega zasteklitve vam kompaktne puffs omogočajo enostavno manevriranje v mestnem toku in iščete vrzeli med stroji. Pred voznikom ogromno vetrobransko steklo, na desnem, trikotnim oknom, pod njim, sta dve polni polici, kapuca ni vidna, ne pritisne brisanja v ramena. Vsaj na sprednjih sedežih se voznik in sopotnik počutita popolnoma udobno. Toda v drugi vrsti je veliko manj prostora. Vendar bosta dve deklici standardne rasti (160 170 cm) lahko s popolnim udobjem dobili službo na zadnjem kavču. Deblo novega Peugeota je zelo majhen: vanj je težko postavljen velik cestni kovček. Toda 1007., tako kot večina sodobnih avtomobilov postavitve avtomobila, se spopada s salonom z odličnimi zmogljivostmi preobrazbe. Vsi potniški stoli so zloženi v različnih ravninah in se premikajo naprej in nazaj.
Lahko spremenite ne samo organizacijo notranjega prostora, ampak tudi bolj nenavadno barvno shemo notranjosti. Vsak avtomobil je pritrjen na niz treh kompletov barvnih vložkov (skupaj 18 delov). S pomočjo teh kompletov približno 20 minut se spremeni barva oblazinjenja sedežev, plošč vrat, torpeda in kanalov. Zlasti žive narave so predlagane za nakup niza 12 kompletov različnih barv za vsak mesec v letu.
Pobegnili iz mesta, smo se odpravili po avtobahnu proti goram. Neskončni oranžni in mandarinski nasadi so utripali mimo. Oranžno sadje ne le drevesa, ampak tudi zemlja pod njimi. Vendar ni bilo želje, da bi občudovali lepote časa in želje. Pri visokih hitrostih za 120 km/h je Peugeot 1007 potrebna največja koncentracija. Voznik kompaktnega puha je prisiljen aktivno krasti, da bi ohranil preprost potek (napolnjen z istimi pomarančami), je gonilnik kompaktnega puha. Visok avtomobil s kratko medosno razdaljo opazno trese s sunki stranskega vetra.
Toda na gorski cesti se je 1007. pokazal zelo vreden. Seveda visoko težišče stroja ne prispeva k športnemu slogu obratov. Moteče je začutiti cesto z rokami in servo krmiljenjem. Kljub temu 1007. na gorski avtocesti ni nadležno. Avto se voljno zori in samozavestno drži izbrano usmeritev. Pigik ne prestraši voznika s premikami za odvajanje plina in nezadostno vrtenje. Nadzor avtomobila nekoliko spominja na zadnjo generacijo živahne komunikacije s cesto, nisem čutil, a avtomobil je vse moje ekipe opravil jasno in ustrezno.
Za 1007. so na voljo trije motorji: dva volumna bencina 1,4 litra (75 KM) in 1,6 L (110 KM) in 1,4-litrski dizelski enoti (70 KM). Moj partner in jaz sva dobila različico z 1,6-litrskim bencinskim motorjem in polavtomatsko škatlo z 2-troničnim zaporednim načinom (podobna vrsta kontrolne točke se imenuje tudi robotska). Možno je, da bo ta različica najbolj priljubljena pri nas. To polje zahteva določeno zasvojenost v stikalu načina samodejnega menjalnika z nekaj zamude, zato se je treba prilagoditi ročnemu režimu (bolje je metati plin pred preklopom). Če se navadite na algoritem prenosa, je v vseh načinih dovolj moči 1,6-litrskega motorja.
Glede na statistiko znašajo količine strojev razreda B 35% evropskega avtomobilskega trga. V Rusiji so tudi avtomobili tega segmenta zelo priljubljeni glede tega, na primer vodstvene položaje modela Hyundai Getz. Za žensko z otroškim Peegeot 1007, idealnim avtomobilom. Toda kako velika bo ta niša? Vprašanje v ceni. Francozi še niso napovedali stroškov 1007. v Rusiji. Vendar je že jasno, da bo to stalo opazno več kot model 206.

Igor Komarov
 

Vir: Kolo (podjetje)