Peugeot 1007 testna vožnja od leta 2007

Francoske lekcije

No, kdo, povej mi, razen Francozov bi lahko naredil tak avto? Samo oni - s svojo neskončno fantazijo, tako neskončno kot simbol, v katerem so ničle v indeksu 007 stilizirane. Kako, mimogrede, ga imenujejo? Tisoč sedmo? Za dolgo časa. Deset novih sedmih? To ni ime, ampak nekakšna zgibna. Ustvarjalci so veliko bolj elegantni: Millesept (tisoč sedem, fr.). To niso štiri števke, ampak pravo ime. In to ji gre še veliko več.

 

Ah, kako eleganten, v enem vratih, so se ti, ti Francozi, odločili premagati tekmovalce. Natančneje - na eni vrati. Drsna vrata sezama so bistvo celotnega Peugeota 1007. Vsekakor se zdi tako na začetku. Navsezadnje vrata z električnim pogonom niso razodetje - točno je to nameščeno na celotnem velikosti minivana 807. Toda za zagotovitev majhnega kombilimuzine Cesamu: lahko spet pride do sporov, ali gre za kombilimuzino? Ali pa je Mikroven? Zdi se, da je Peugeot vse posebej zmedel v nemogoče.

 

V mojih rokah pritisnite enega od dveh gumbov in: voznikova vrata ostanejo na mestu. Toda ravno nasprotno, potniki odpeljejo. Vidim - ključ držim na glavo. Poskus številka dve. Sesam se oddalji od površine telesa, ki se plazi po treh vodnikih. Toda obratno? Spet pritisnem gumb. Zaprto. In ne samo zaprto, ampak dvignjeno. Pod brenčanjem servo pogonov je v njihove žlebove vključene številne moči. Kaj pa: v oblikovanju in podobi lahko igrate toliko, kot želite, vendar je varnost predvsem. Vsaka, čeprav drsna, čeprav giljotina, so vrata najpomembnejši element močne strukture telesa. In tukaj ima Peugeot vse super: EuronCap 1007 je v testih Crash dosegel pet zvezdic in 36 točk - prvič med vsemi udeleženci! Ta dojenček je varnejši.

 

Da, ne tak dojenček. Naj platforma temelji na Citroen C2, Peugeot veliko in višji, širši in daljši. Toda skratka, 206. je 10 cm. Toda pred prostorom z njim je malo verjetno, da bi kdo v učilnici primerjal. Prostor se začne že na vhodu - skozi ogromno, skoraj meter širok, vrat, da pride v salon, ki je bil eleganten tudi na najbližjem parkirišču. Če se želite znajti v notranjosti, se vam skoraj ni treba upogniti. Sedeži so visoki, vendar je nad glavo še vedno poln prostora in: nebo - poleg drugih čarov je še vedno steklena streha. Nemogoče je doseči voznikov sedež s voznikovega sedeža - pred njim je široko odprta sprednja plošča. In spet, kakšna elegantna rešitev: mehka plastika v dekoraciji je predraga - nič, Francozi so se običajno trudili in na njem naredili zarezo majhnih mozoljev. Izkazalo se je prijetna notranjost igrač. V istem smislu so narejeni trije preprosti, a eleganten krog naprav, ki ležijo drug na drugem. Upravljanje mikroklime je najbolj nezapleten gumb z majhnim tekočim kristalnim zaslonom. Toda v računalniku radia in poti je zaslon bolj zanimiv - nahaja se daleč naprej, na sredini sprednje plošče v bližini samega vetrobranskega stekla. Sedeži so udobni, vendar se boste morali navaditi na pristanek. Dober volanski obroč je usnje s tremi ploščami, s priročnim oprijemom.

 

Odločim se, da bo zanimanje za zadnjega potnika. V drugo vrstico ni težko priti in tam je dovolj prostora - sedenje je precej udobno. Ampak samo skupaj. In pod pogojem, da so ljudje pred srednjo višino. Visoka podjetja je bolje najti drug avto. In zadnje sedeže se lahko premakne v vzdolžni smeri, kar poveča prostornino prtljažnika, vendar bistveno diskriminira kolesarje. Goro, vrata so zaprta - na levi strani na plošči pritiskam tipko. Mimogrede, poleg gumbov na tipkovnici in tipkah v kabini ga lahko odprete ročno: zunaj in znotraj so udobni ročaji za to. Morajo jih močno potegniti, toda potem se vrata tako ali tako premikajo na električnem pogonu. Mesto - element 1007. Vsi skrbijo za nas. Ne morete zamuditi. Velike črke, zemeljski vnos zraka, stranska črta, ki se razhaja z repom morske deklice. Peugeot! V mestni množici smo agilni, zdaj drzno, nato koketični, se povzpnemo naprej. Manevriranje je odlična, tudi vidljivost je (kljub modremu sistemu dveh salonskih ogledal z različnim približevanjem). Volan je napolnjen s preveč spodbudnim lectričnim naporom, vendar se hitro navadiš in dobro začutiš avto.

 

Motor je tukaj 1,6-litrski, skoraj 110 KM. Takšen motor pa je privilegij športne različice. Motor glasno glasuje, čeprav dobro pospeši stroj. Pedala za plin je precej dolgoročna, zato lahko pospeševanje odmerate z veliko natančnostjo. Toda športni ni šport, ampak le šport. Zaradi polja: Kontrolna točka je kroglica protislovja. Oblikovalci so poskušali združiti poceni ederja z udobjem sekundarne sobe. Rezultat se je imenoval 2 -tronic - To je robotska mehanika. Izpostavljene točke so par krmilnega perila, čista ročica na osrednji konzoli in gumb, ki se nahaja na istem mestu, ki vklopi/izklopi samodejni način. Ni pedala za sklopko, pogon je elektromehanski. Enota je bila všeč hitra duhovitost - škatla je nenehno na opozorilu in posluša voznika: po tem, kako gre, kako intenzivno pritiska na plin. Zato vedno izbere potrebne programe. Vendar jih preklopi z izjemnimi zamudami. Prehod v ročni način ne doda flush; Pospešen, Peugeot se še vedno spotakne pri preklopu. In vendar je 2 -tronic zanimiva malenkost: omogoča, da se igrate s sklopko (trenutek njegove vključitve lahko ujame pedal za plin) in na začetku celo kričite - če ostro, v enem gibanju pritisnite Pedala v tla, puščica s tahometrom bo imela čas, da skoči na 2,5 tisoč vrtljajev, preden peka vrže sklopko. Vragolije! Prav tako je bila krmiljenje nagajiva. Trda suspenzija z močnim stabilizatorjem ne omogoča, da bi se v vogalih vrtelo visoko telo. To izzove način vožnje na srečo. In pokliče v Peugeotove zavoje odlično. Če pa pretiravate, razkriva njegovo odmevno naravo. Rahlo sem na hitro vrgel plin in izkaže se, da je neznani stabilizacijski sistem pravzaprav skoraj neznosen - 1007. izvleče le, ko se je že odpravil v vse težke premike. Da, tudi takrat, če rečem - ne vleče, zato je prevarant malo in vam omogoča, da se še naprej prepustite. Zanima me, kaj so inženirji vodili, ko je bil sistem tako uglašen? Mogoče je to del športne konfiguracije ali most do 1007 RC? Všeč so mi bile zavore - učinkovite, z razumljivim nadzorom.

 

Množico križišč pustimo zaradi hitrosti hitrosti. In tukaj se 1007 manifestira z dostojanstvom. Z največjo hitrostjo 190 km/h Peugeot neradi izbere, vendar veseli svoje vedenje. Možno bo najti napako le s togostjo, s katero vzmetenje prehaja sklepe in izbokline ruske avtoceste.

 

Med hojo nam je uspelo opaziti še nekaj pomanjkljivosti. Na primer, obilo svetlobe v kabini se spremeni v dejstvo, da v sončnem vremenu informacijski prikaz popolnoma ni viden. In ko je bil čas za dolivanje goriva, se je izkazalo, da odprta vrata voznika zaprejo dostop do rezervoarja za plin. Zaprto. Izkazalo se je, da pluta rezervoarja odklene ključ za vžig in je ostala v kabini. Spet odprto krilo. Rezervoar je bil razkrit, vendar je ključ ostal v prometnem zastoju, izvleči ga lahko šele, ko zaprete rezervoar. Torej, med bencinsko črpalko mora biti pluta bodisi v rokah, bodisi skupaj s ključem, obesiti na posebno kavelj. Ne morete se več oddaljiti od avtomobila.

 

In spet o Cesamu. Nemogoče se je upreti zabavi z vrati. Naj mi bodo odpustili zaposleni v Peugeotu in prometni policijski inšpektorji, vozil sem se z odprtimi vrati, ne da bi bil pozoren na prisegajoče zoomerje ali na zgovorne poglede mimoidočih. V predelu z velikim loputo bo ta možnost presegla določen nadomestek kabrioleta, vendar bolj kot uporniški kombi pošte. Vrata lahko zaprete (in odprete) le s hitrostjo do 7 km/h, tako da ni vedno mogoče učinkovito zapirati na poti. Mimogrede, mogoče je bilo eksperimentirati s trudom, da je treba ustaviti vrata - čudno je, včasih je samo dal dlan na svojo pot, včasih pa sploh ni otroška moč. Natančneje, ne dame. Čeprav je 1007 s svojo močjo lahko premagal koga, ne glede na spol, je kljub temu najprej stroj usmerjen v čudovit del človeštva. Edina možna reakcija deklet na Peugeot je veselje in nežnost. Navsezadnje to ni samo avtomobil - to je svetel dodatek mestne fashionista. Zato lahko odločilno vlogo pri nakupu igramo tako, da ne konfigurirano ravnanje, ampak nabor Cameleo z 18 zamenljivimi elementi, s katerimi lahko spremenite notranje ličila. Toda cena Peugeota sploh ni dame - 1007 Sporty bo stalo 24.000 dolarjev! Vendar so modne dodatke vedno bile ceste.

 

Cene in oprema Peugeot 1007

 

Peugeot 1007 je na voljo v trimacijah mestnega, trendovskega in športnega.

V osnovni različici imajo vsi avtomobili ABS, 4 zračne blazine, centralno ključavnico, ojačevalnik volana, nastavljiv krmilni stolpec, električni brusilnik, električna okna. Za doplačilo lahko nastavite zračno blazino za kolena voznika in stransko anastiko. Trendi in športni imajo poleg AZA usnjene volane, klimatsko napravo, CD-jev s šestimi zvočniki, paket zimskih paketov (ogrevanje sedežev in pralne svetilke) in kromirana platišča naprav. Sporty se razlikuje tudi na 16 -palčnih platiščih (Urban - R14, Trendi - R15), tonirana optika, kromirana izpušna cev in zadnji difuzor.

 

Peugeot 1007 Urban je na voljo samo z 1,4-litrskim motorjem (75 KM), škatlami-za izbiro: petstopenjska mehanika (18 $ 373) ali ali robotski 2-tronic (19 $ 327). 1007 Trendi je opremljen samo z Cram, vendar obstajata dva motorja - enaki 1,4 litra (21.907 USD) ali 1,6 L 110 KM. (22 $ 861).

 

No, najdražja predstava je športna. Obstajata samo 2-tronis in le motor s 110 konjskimi močmi. Takšen Peugeot 1007 bo stal 23.815 dolarjev.

 

Eden od Peugeot 1007 je nabor kameleo. Večkorojene preproge na sprednji plošči, obročki okoli prezračevalnih deflektorjev, vstavkov v vrata in sedeže - vse to je mogoče spremeniti, če vam zasnova standardne notranjosti ne ustreza. Skupno komplet vključuje osemnajst elementov. Podrobnosti so pritrjene na Tinks, Velcro ali plastične zapahe na pritrdilnih elementih. Okolico lahko popolnoma spremenite v manj kot pol ure. Trgovci s kameleom so na voljo v 12 različnih barvnih možnostih. Druga stvar je cena. Za en eleganten komplet boste morali postaviti vsaj 18620 rubljev. Največ - 19200. V Evropi skoraj 2 -krat cenejši!
 
 

 

Izvor: Motor revije