Testni pogon Opel Zafira 1999 - 2003 Minivan

Popoln zakonski par

Opel Zafira in Mitsubishi Space Star trdita vlogo hišnih ljubljenčkov
Opel Zafira in Mitsubishi Space Star ustrezata definiciji zglednega družinskega človeka, saj sta idealna za vlogo edinega avtomobila v družini. Prav tako so podobni ideološko: tako nemški kot japonski avtomobili so zgrajeni na podlagi avtomobilov golf razreda Opel Astra in Mitsubishi carisma. Kljub številnim podobnim lastnostim pa obstajajo temeljne razlike med njimi.
Opel Zafira je precej redek gost na našem trgu. Ta avtomobil lahko pripišemo kategoriji Universals povečane zmogljivosti. Je le 3 cm daljši, 3 cm širši in 17 cm nad karavanom Opel Astra (navadni vagon postaje, povezan z golf razredom), hkrati pa ima kar 7 ljudi! Danes ima Zafira le dva sodelavca na ruskem trgu: Peugeot 307SW (kar je zaradi primanjkljaja problematično kupiti) in Kia Carens.
Pri trgovcih trgovcev Opel Zafira se prodaja po ceni 19.000 dolarjev (1,8 litrski motor, mehanski menjalnik). Opel Zafira z 2,2 -litrskim motorjem in ročno škatlo bo stala od 22.690 dolarjev. Samodejni menjalnik dopolnjuje stroške približno 1500 dolarjev. Te cene se malo razlikujejo od tistih, ki zahtevajo Opel Zafira v Nemčiji. In tam je zelo priljubljeno. Zanimiva podrobnost: Po navedbah referenčne knjige Eurotaxschwacke ta avtomobil z enim obsegom izgubi manj kot drugi sošolci v začetnih stroških pri prodaji na sekundarnem trgu. Izkazalo se je, da je Opelov avtomobil tako uspešen, da so konkurenti iz Forda pred tremi leti celo suspendirali razvoj modela podobnega razreda, ki temelji na fokusu.
Zafira podkupi izjemno široke možnosti za preoblikovanje salona. Logično razmišljanje o tem, da je treba z njimi vse, kar potrebujete, Opel oblikovalci so prišli do sistema pritrditve sedežev, ki so ga imenovali Flex7 (iz angleške prilagodljive fleksibilne). S svojo pomočjo lahko notranjost avtomobila z lahkim gibanjem roke spremenite v avtobus, kombi in celo limuzino.
Pravzaprav se samo voznikov sedež ne sešteje. Še posebej je vredno opozoriti na iznajdljivost oblikovalca, ki je zasnoval mehanizem preobrazbe sedežev tretje vrstice. Ko so zloženi in ne boste uganili, da je Zafira avtomobil sedemsedejnih. Spol debla tega Mikrovana je popolnoma raven. Če želite namestiti zadnje sedeže, je dovolj, da zložite preprogo prtljažnika, rahlo premaknite kavč druge vrste naprej in potegnite ročaj na roko na zadnji strani tretjega. Poleg tega bo pametni mehanizem vse naredil sam. Vse to lahko razumete brez navodil. Čas, porabljen za preobrazbo salona, \u200b\u200bje od moči dve do tri minute.
Za objektivnost je vredno reči, da galerina ni primerna za dolga potovanja (če odrasli sedijo na njem). Na drugih mestih bo to primerno za ljudi z višine in polt. In vse zaradi dejstva, da je bilo pristanek voznika in potnikov postalo bolj navpično v primerjavi z običajno limuzino: spomnite se, da je Zafira toliko kot Astra. Udobno potovanje in prisotnost držala za skodelice v zložljivem naslovu druge vrste ter dovajanje toplega zraka v zadnji del kabine in velike žepe na vratih. Na splošno se zdi, da so udobje potnikov v ospredju izročili razvijalci. Visokost avtomobila tudi močno olajša pristanek in pristanek.
Toda voznik lahko oblikovalcem predstavi več resnih ergonomskih zahtevkov. Natančneje, štiri. Prvič: izjemno neprijetna lokacija ročic prenosov in parkirna zavora. Programe je treba preklopiti s popolnim podaljšanjem roke in za uporabo ročne zavore se morate upogniti. V prometnih zastojih, ko ga nenehno vklopite, izklopite prestave, to toliko moti, da toplo priporočam, da zafiro kupite s samodejnim strojem. Druga resna trditev je krmiljenje. Resnično bi mu želel dati več vertikalnosti, vendar edina možnost prilagoditve (navzgor in navzdol) tega ne dovoli. Takšno pristanek ne prispeva k aktivnemu upravljanju. Tretja napaka je nezadostna za prilagoditev voznikovega sedeža v vzdolžni smeri, zato ljudje nad 190 cm doživljajo resne neprijetnosti. In zadnja trditev je preveč kompaktna lokacija vozlišča pedala. Ljudje z veliko velikostjo nog ali v toplih zimskih čevljih, ki pritiskajo na stopalko za plin, bodo nenehno poškodovali za plastičnim ohišjem ali za stopalko sklopke.
Vse te pomanjkljivosti je enostavno razložiti. Posledica so Opelian Mikroven na platformi običajnega golfskega razreda. Napaki v ergonomiji voznikovega mesta bi se lahko izognili, oblikovati Zafira kot neodvisni avtomobil. Toda potem bi bila cena tega bistveno drugačna. Poleg tega vsestranskost avtomobila bolj kot unovči te prisilne kompromise.
Toda 2,2 L motor z zmogljivostjo 147 KM, nameščenih na testirani Zafiri, ne prenaša kompromisov. Motor je zelo temperamenten (popolnoma enak motor je nameščen na skoraj športnem Astra Coupe in nedvoumno športni Opel Speedster) in boleč. Omogoča vam, da se ne ločite s prestavnim prestavljanjem ali skočite od prvega naenkrat na tretji, nato pa s peto hitrostjo. Poleg tega bo na avtocesti, tudi s polno obremenitvijo pod pedalom za plin, vedno ostal napajalnik. Čeprav je kljub vsem tem čudovitim lastnostim takšen motor za ta avto po mojem mnenju pretirano. Vsaj na spolzko (po predelavi z reagenti proti protileti) Asfalt so vodilna kolesa Zafire, ki so se v zategnjenih pnevmatikah nenehno vdrla v zdrs. Zahvaljujoč stabilizacijskemu sistemu seveda stabilnosti, ki je večkrat priskočila na pomoč. Mislim, da bo 1,8 -litrski motor na družinskem stroju videti bolj harmoničen. V celoti izpolnjuje zahteve za družinski avtomobil, na katerem ni običajno, da bi se uredili dirk iz semaforjev.
Na splošno je Zafira pustila zelo prijeten vtis. To ni valjan, dinamičen avtomobil z izjemno funkcionalno in prostorno notranjostjo. Poleg tega proizvajalec obljublja, da bo letos posodobljena Zafira v prodaji, brez nekaterih od zgoraj navedenih pomanjkljivosti.
Mestna zvezda
Drugi udeleženec našega primerjalnega preskusa Mitsubishi Space Star je že obiskal strani CO. Vendar pa je za drugo zgodbo o tem avtomobilu razlog: v zadnjem času se je v Rusiji začela prodajati vesoljska zvezda z 1,8 -litrskim motorjem z zmogljivostjo 112 KM. Bogato opremljena vesoljska zvezda s takim motorjem lahko kupite za 17.900 dolarjev. Dodatek za secucialni stroj z načinom izbire ročnega menjalnika 1260 dolarjev.
V Evropi je Space Star (mimogrede, najuspešnejši model Mitsubishija v starem svetu) postavljen kot družinski večnamenski avtomobil. Njegov glavni habitat so tesne ulice metropole. Z zelo kompaktno velikostjo (in zato manevriranje) je višji od tradicionalnih predstavnikov golf razreda za vsaj 10 cm. Ti centimetri ne ustvarjajo le dodatnega prostora nad glavami voznika in potnikov Space Star. Visoko telo je rastlini omogočilo, da je bolj navpično posadila zvezdno posadko. Zaradi takšne odločitve je salon postal zelo prostoren petsedejnik s polnoletnim. Trije odrasli povprečni polt z udobjem bodo postavljeni na zadnji kavč, kolena pa se ne bodo dotikala hrbta sprednjih sedežev.
Prav tako je zelo priročno priti v avto in izstopiti iz njega: sedeži so na ravni pete točke, zato se ne potopite v salon ali se povzpnite na sedeže.
Po podatkih The Expanse na zadnjem kavču vesoljska zvezda skoči skozi razred in praktično ustreza standardom avtomobilskega avtomobila (na primer Peugeot 406). Vendar v funkcionalnosti salon japonskega avtomobila izgubi Zafiro. Na primer, da bi zložili drugo vrsto sedežev, je treba naslone za glavo odstraniti s hrbta sedežev. Sam sedež se premika naprej in nazaj za 15 cm, vendar ti centimetri pri postavljanju prtljage nimajo temeljne vloge. Problematično je prevoz z dolgimi velikosti v Space Star: Za razliko od Opela Japonci nimajo lopute na zadnji strani zadnjega kavča, zadnji del sovozniškega stola pa se ne zloži. Da ne omenjam dejstva, da tretje vrstice sedežev ni mogoče nastaviti niti za doplačilo.
Toda voznik se počuti za The Wheel of Space Star je veliko bolj priročen kot za volanom Opel Zafira. Ni pritožb glede voznikovega mesta. Le visoka pristanka in spet rahlo zasedena lokacija volana motijo \u200b\u200bresnično osvetlitev tega avtomobila. Vendar je bil avto zelo manevrski in Yurka. Za resnost obvladljivosti se morate zahvaliti krmilni hidravlični kontroli s progresivno značilnostjo (pri parkiranju avtomobila je volanski obroč svetloba, pri visoki hitrosti in zadnje neodvisno večkratno vzmetenje z krmilnim učinkom. V svojem vedenju na cesti se avtomobil malo razlikuje od tradicionalne kombilimuzine.
S pojavom sodobnega motorja v arzenalu sodobnega motorja 1,8 litra je vesoljska zvezda začela še bolj smiselno imenovati idealen družinski avtomobil. Tudi če je avtomobil zamašen v zrkla, vam motor omogoča, da samozavestno ostanete v mestnem toku in prehitevate. Motor je izjemno elastičen, njegova moč pa je več kot dovolj na primestnih poteh, ko se gibljejo pri visokih hitrostih.
Prednosti kombilimuzin z visoko streho (in sicer ta kategorija spada v vesoljsko zvezdo) so bile že cenjene ne le v Evropi, ampak tudi v Rusiji. Na primer, o tem je razviden čuden priljubljeni konkurent japonskega avtomobila Peugeot 307. Vendar pa zdaj z novim motorjem Mitsubishi Space Star precej sposoben tekmovati s francoskim sošolcem.
Igor Komarov
 

Vir: Kolo (podjetje)