Testni pogon Opel Zafira 1999 - 2003 Minivan

Buranes in marshmallows

Avto iz kategorije Compactwan je znak racionalnega odnosa do njihovega življenja in manj prostega prostora mest. Torej, vprašanje dnevne funkcionalnosti in civilizacije slike. Vsaj za sodobnega Evropelja. Zato ta tržni sektor z leti dobesedno raste, vendar mesece raste in raste, ne glede na to, koliko se nanašajo na takšne avtomobile v Rusiji. Razmere se tako hitro spreminjajo, da so ti modeli, ki so danes standard praktičnosti in najvišja inženirska iznajdljivost, jutri že lahko v zunanjih ljudeh.

 

Pod standardom najprej mislim na nemški Opel Zafira s svojim sedmimsealnim salonom in popolnoma konfiguriranim podvozjem. Če je v začetku leta še vedno opravljal svoj vodilni položaj, je zdaj prejel smrtonosno nasprotovanje v osebi zadnjega Ford Focus C-Max, Renault Scenic II in Volkswagen Touran. Ni skrivnost, da sta pred nekaj leti Ford in Volkswagen upočasnila razvoj svojih modelov, ki sta se septembra 1997 videla na avtomobilskem salonu v Frankfurtju, predprodukcijskem modelu Opelian Compactane. Zafira je bila tako uspešna, da razvoj konkurentov sploh ni dosegel svoje ravni! Moral sem začeti skoraj s čistim listom in šele danes imamo čast, da vidimo rezultate stotine strokovnjakov iz Kölna in Wolfsburga. So dvojno zanimivo, saj lahko odgovorijo na ključno vprašanje: Ali bo dosegla ta tehnološka vrzel tekmecev, kar bo omogočilo kompenzacijo izgubljenih let in dobička?

 

Načeloma, nemški kompaktni listi - tema za Rusijo je precej nova: Zafira nam je začela dobavljati šele lansko jesen, pred kratkim je turana izdelal par, od tedna v teden pa bo Focus C -max šel na prodajo. No, opredeljeni so igralci prvega kroga: postali bodo Opel in Volkswagen. Cenik na Touranu vključuje vse obstoječe modifikacije, toda prvi avtomobili so v Rusijo prišli v različici 1.9TDI z mehaniko. Avto, ki smo ga dobili v konfiguraciji Start z nekaj možnostmi. Osnova tukaj vključuje ESP, šest blazin, CD-resort in električne pogone sprednjih oken. Iz opreme po meri-samodejna klimatska naprava podnebja, barvo kovinskega, zimski paket (ogrevanje sedežev, podložke podložk, ogrevanje šob za pranje vetrobranskega stekla) in tehnik (tempomat, računalniški računalnik, računalniški računa senzor zunanje temperature).

 

Top -zafira - Različica 2.2 Eleganca in celo z dodatkom možnosti lahko nasprotuje takšnemu turistu po ceni. Elegančna oprema je sestavljena iz proti-boomskega sistema, štirih blazin, tempomata, celotnega električnega paketa, usnjenega volana, alu platišč in megle. Razpoložljive možnosti Metallic, Climate Control, CD-Resort in Winter paket (Podložke za žaromete in ogrevanje sedežev). Če želite dohiteti z Opelom, bo s impresivnega seznama predpogojev na Touranu treba namestiti podnebno kontrolo (+168 evrov na klimatsko napravo), usnjenim volanom (166 evrov) 173 evrov), zadnjega toniranega stekla (206 evrov), ponovitev (173 evrov) in meglenke (159 evrov). Na tisoče evrov, ne glede na to, kako se je zgodilo! Toda prednosti bodo ostale ESP in nekaj blazin.

 

Vendar to še ni vse. Zafira v kateri koli različici je avtomobil sedemsedejnih, za dva dodatna sedeža za turista, ki jih boste morali plačati (721 evrov). Toda sedemsedežni turan načeloma ni mogoče opremiti z zalogo, ki je tudi za petsedežno različico 237-evropska možnost. Morali bomo opraviti s pnevmatikami za predelavo. Torej, v evropskem!

 

Čas je bil prisrčen na hrbet: avtomobil je videti precej vesel, eleganten in dinamičen. Ena najbolj zunanjih privlačnih komponent Opelijeve palesa! Nasprotno, Touran je tipičen predstavnik pasme Volkswagen: zasnovo novega avtomobila ponovno ustvari igra z znanim naborom podrobnosti in razmer. Stroj je trdno podrn, žalosten in moderni. V obliki peresa ima za naravni oprijem in ponavljalce na ogledalih. Toda Zafira je zaščitena okoli oboda s plastičnimi prekrivanji in to je veliko bolj pomembno. In zadnja stranska vrata tukaj pokrivajo kolesne niše, ki zaščitijo oblačila potnikov pred umazanijo. Touran ni tako natančen.

 

Od znotraj je razlika v celotni generaciji zelo občutka. Mogoče je notranjost Turana pretirano geometrijska in pravilna, zato je hladna, vendar je sveža. In je bolj prijazen - Volkswagen zmaga v ergonomskem sporu. Opel se lahko pohvali s priročnim večnamenskim volanom in elegantno armaturno ploščo. Oba avtomobila imata voznikov sedež v višino in dve ravnini nastavitve volanskih stolpcev, vendar Zafira nalaga višje pristanek v mestu, medtem ko Touran vozniku nudi izbiro. Na zadnjem delu sprednjih foteljev so upognjeni hrbtni strani sprednjih sedežev in rovico menjalnika daleč od sprednje plošče napeta, vendar na turneji ni takšnih težav. Postavitev osrednje konzole je blizu idealu: glasba in podnebje sta dobesedno na voljo in ne potrebujejo nobenih intelektualnih prizadevanj. Kakovost zvoka zvočnega sistema je višja kot na zaledju.

 

Število vseh vrst zabojnikov pod Trifle Touranom je šokirano. Nad glavami sprednjih kolesarjev so tri zložljive zabojnike, na vrhu konzole - škatlo s pokrovom, na sedeži - predali s policami, ogromni žepi na vratih. Predal za rokavice je mogoče preklopiti v način hladilnika. Na nogah zadnjih potnikov so držalo za skodelice in podzemne zabojnike. V prtljažniku je tudi dovolj skritih krajev. Razred!

 

Se nadaljuje. Vsak od treh sedežev druge vrste Turana je urejen v vzdolžni smeri in vzdolž vogala zadnjega dela hrbta. Lahko zložite hrbet, v celoti lahko potisnete sestavljeni stol, lahko ga celo vzamete iz avtomobila. Namesto treh sedežev lahko zapustite dva, tako da jih postavite bolj prostorna. Na splošno Volkswagenoviti pravijo, da se število možnosti za preoblikovanje salona približuje 500! Zafira bo lažja: v drugi vrsti je kavč za premik s celotno blazino. Vsak od treh delov hrbta je nastavljiv vzdolž kota naklona ali zloženega. Za prevoz dolgih metrov je zložen tudi zadnji del desnega sprednjega stola. V tleh prtljažnika sta skrita dva dodatna stola, ki sta sestavljena, v enem sestanku sta presenetljivo zlahka izbrana. To je prilagodljiv sistem Opelian Flex7. Res je, če je sedem potnikov, bodo potrebovali tudi dobro znano prožnost: vsi tisti, ki sedijo v zadnjih vrstah, bodo imeli težave z lokacijo nog.

 

Rad bi ločeno pohvalil oba avtomobila za dejstvo, da kozarec v zadnjih vratih v celoti pade. Kar zadeva prtljažnik, so približno enako priročni. Toda zmaga gre do Turana, katerega peta vrata na odprtem položaju, če je potrebno, lahko dvignete še deset centimetrov. Vse domiselno je preprosto! Da, in pogon ključavnice vrat tukaj je električni, ne mehanski.

 

Avtografija Volkswagen Touran

Predhodnik: ne

Premiere: marec 2003

Platforma: Golf V

Motorji: 100-150 KM

Proizvodnja: Nemčija

Pričakovana zamenjava: 2010-11.

 

Avtografija Opel Zafira

Predhodnik: ne

Premiere: september 1997

Platforma: Astra G

Motorji: 101-200 KM

Modernizacija: jesen 2002

Proizvodnja: Nemčija

Pričakovana zamenjava: 2004-05
 
 

Izvor: Wheel Magazine [št. 74/2003]