Testni pogon Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2

Naš dolgoročni test Opel Vectra se je končal. Po šestih mesecih, recimo: stroj ne daje nobenih resnih razlogov za razočaranje.
Ne boste verjeli, da je besedna zveza nekje prebrana, toda novi vektor praktično nima pomanjkljivosti, ki je sprva povzročila ironijo. Toda tako se je izkazalo: večina naših trditev do tega avtomobila je na ravni ribiških bolh.
 
- Terminator III. Vstaja avtomobilov - morda je bil ta primer najbolj neprijeten v zgodovini naše komunikacije z vektorjem. Ko se je zavrnila odpreti. Dve uri sem stal na ulici in nato nisem prepoznal našega ključa: koliko mi (dobesedno mi - trije ljudje po vrsti) nismo pritisnili gumba, nič se ni zgodilo. Začeli so poskusiti tako, da so v edini ličinki ključavnice postavili kovino. Se ne obrača! Poklicali so storitev. Tam so ponudili, da kupijo defrostra v najbližji trgovini in jim obdelajo grad. Ste prepričani, da se boste izkazali? - Vprašali smo in opomnili, da je v načinu alarma ključavnica blokirana tako, da je od znotraj nje ni mogoče odpreti s pomočjo ročaja. Torej bi moral izstopiti od zunaj, od ključa? Oseba iz službe ni bila prepričana v to. Takoj se je nasvet izkušenih spomnil na glas: s seboj nosite rezervni ključ, ga zavijte v polietilen in ga pritrdite nekje na skritim kraju, na primer pod dnom ... Na kraju je prišel rezervni ključ v eni uri . Avto se je odprl. In ko je stopil v grad za vžig, je vohal z vektorjem in si zaslužil in kljuboval.
 
Druga od težav z elektroniko: senzor goriva pogosto poučuje. Napolnite rezervoar - že je bencin v vratu - in naprava kaže popolno tveganje brez ene tveganja. Iz nekega razloga je nagnjen k pari. Tam se je pojavila še ena težava - pomanjkanje računalnika na plošči, s katerim lahko presodite vožnjo na preostalem gorivu. Žal, računalnik je možnost za vse konfiguracije.

 
- Priročno na lokaciji gumba za nadzor glasbe na volanu so nelogične. Poskusite spremljati misli. Postaja, ki je navedena v pomnilniku, lahko izvlečete samo v krog in samo s gumbom s puščico navzgor ter sledi preklopite na CD -je na desno in levo. Gumb navzgor pri poslušanju CD -ja prenaša na prvo skladbo. To pomeni, da se morate nenehno spomniti, ali poslušate disk ali radio, sicer se pri spreminjanju moteče skladbe (postaje) zgodi neumnost: CD - vrnitev na sam začetek, radijski eter.
 
+/- Sprva je bil avtomatski menjalnik rahlo napet z napetim overclockingom. In potem se je avtomobil razvaljal, začel je voziti precej hitro in skorajda ni obžalula glede pomanjkanja ročaja - kljub temu, da psevdo -priročnik tukaj ne nadomešča mehanike, prepočasi. Občasno v škatli je nekaj nerazumljivega utripajočega menjalnika, vendar očitno ni vredno kontaktirati stika s storitvijo: ne bi bilo moteče, da bi se motilo, in če nenadoma privede do kakršnih koli posledic-to je dvoletna tovarniška garancija in celo plus leto od trgovca.
 
- Omeniti velja, da vektor ni preveč prostora za kolena zadnjih potnikov. Astra, ki je manjša od razreda, je približno enaka. Toda tu je prtljažnik velik, pravilna oblika, s polno veliko zalogo pod tlemi. Obstaja samo ena pomanjkljivost - za odpiranje pokrova morate zagotovo pritiskati gumb za zaklepanje. Vse je v redu, če ne za funkcijo Vectra: prtljažnik zelo dobro privabi umazanijo - zadnja številka postane nečitljiva hitreje kot spredaj. Za odpiranje prtljažnika sem moral dobiti posebno rokavico.
 
Kaj se še pritožiti? Neprijetno je, da se pepelnik pretresete, ko je ročaj samodejnega menjalnika v parkirnem položaju. Bolje je preklopiti na vožnjo pet sekund. Velorski sedeži (razkošje naše konfiguracije, kot vložki pod drevesom) čarobno privlačijo vse vilice. Na bradi se lahko pokesate z majhnimi enakimi gumbi: morate pokukati, kje je katero.
 
In preostali trditev, če se spomnimo, bodo enake ravni. Avto nikoli ni dal razloga, da bi poklical storitev. Prvi, 15.000., nismo dosegli in po opomni na diagnostični sistem smo dodali olje (le približno 1,5 litra).
 
+ Zdaj pozitivne strani. V avtomobilu, ki smo ga imeli na testu, obstaja vse, kar je morda potrebno za zahtevnega, vendar ne pokvarjenega potrošnika. Paleta nastavitve krmiljenja in sedeža vam omogoča, da se dobro usedete do voznika skoraj katere koli polt. Na voljo je ločena podnebna kontrola, segrevanje sedežev v skrajnem položaju po petih minutah vodi do misli jajc, ogledala se kopajo in premikajo, zadnji sedež je postavljen, za smučarske in ribiške palice pa je posebna loputa od Trust ... Stabilizacijski sistem deluje zelo pravilno in ko tudi velika hitrost vstopa v zavoj, avtomobilu resnično daje smer, ki jo potrebujete. Seveda je škoda, da niti ESP niti njegov krajši delovni čas ni prekinjen. Avto se s hitrostjo obnaša odlično - niti aerodinamičnega žvižga ne drse. Volan je popolnoma tak, kot bi moral biti, tako v ujetništvu kot v operaciji ojačevalnika.
 
+ Opel ima še eno koristno in upajmo, dolgotrajno kakovost: ugrabitelje je malo zanimivo. Kot rezultat, v skladu s posebnim programom, ki ga ponujajo trgovci v Moskvi in \u200b\u200bSankt Peterburgu, lahko zavarujete Vectra v polnih Autocah za le 7,6 odstotka.
 
- Šest mesecev se je avtomobil v naši konfiguraciji povečal za več kot 3000 dolarjev - na skoraj 30.000 dolarjev. Kaj storiti, Vectra se zbira v evro coni.
Besedilo in fotografija Sergey Sherestnikov
 
Stroški (1. avgust - 15. januar)
Mileage City/Highway - 11 300 km
AI-95 bencin (1620 L) 652 USD
Opel Ecotec 0W-30 (2x1 L) 22 $
AUTOCAS -Letno zavarovanje 2620 USD
Osago politika 195 USD
Nabor preprog 30 USD
Zimska gumijasta komplet 205/55 R16 $ 585
Tiresomontate 25 USD
Moika 145 $
Pranje tekočine 43 USD
Skupaj 4317 USD
 

Vir: "Avtopilot"