Testna vožnja Opel Insignia OPC od leta 2009 Sedan

Mad "Sarai". Opel Insignia OPC Sports Tourer

Pred prodajo Insignia OPC Sports Tourer, bo premagal eno izmed najbolj zapletenih in nevarnih poti na svetovnem legendarnem Nürburgringu.
 
Opel inženirji vztrajajo, da so vsi avtomobili OPC vladar opravili ostre test 10 tisoč km na avtocesti Nordshaife (severne zanke), ki je dodeljen dirkalni roler Jackie Stewart (Jackie Stewart) umrl v zelenem vragu. Pred nekaj dnevi je bil ta izpit uspešno zaključen na Nürburing za Insignia OPC limuzino. Izvršni direktor Opel Hans Dement (Hans Demint) je dejal: Insignia OPC limuzina je bila preizkušena za 12 dni po največjih hitrostih, je opravil 487 krogov. Stroj se je brezhibno preskusil. Ta raven tehničnih specifikacij in kakovosti je tisto, kar pričakujemo od vseh naših avtomobilov.
 
UNIVERSAL INSIGNIA OPC Sports Tourer, da se zagotovi maksimalna moč, opremljena s turbopolnilnim V-6-cilindričnim motorjem z zmogljivostjo 2,8 litra z zmogljivostjo 325 KM (239 kW) in navora 435 nm. V novem avtomobilu se elementi uporabljajo kot posebej razvito mehatronsko šasijo s sistemom FlexRide, prilagodljivim prenosom pogona na vsa kolesa, zadnjo elektronsko diferenco z večjim trenjem (ELSD), posebej izdelani zavorni sistem Brembo. Prostorno in funkcionalno telo vagona postaje z uporabno količino 1530 litrov dopolnjuje popolno sliko.
 
Športni turist, kot je Insignia OPC limuzina, polnjena s tehnološkimi inovacijami. Engine OPC je 25% močnejši od standardnega V-oblikovanega orodja s prostornino 2,8 litra, ki razvija 260 KM, ki je na voljo za grafične različice v Insignia v opremo za šport in kozmo. Povečana moč je uspela doseči zaradi preoblikovanja sistemov za nadzor motorja, kot tudi posodobitev izpušnega sistema, zaradi katerih se je zmanjšal tok pretoka izpušnih plinov. Prek zvoka izpušnih plinov je bila akustika ogrožena: v glasu vagona vroče postaje so jasno slišali športne opombe. Napajalna enota je opremljena z mehanskim 6-stopenjskim menjalnikom, ki omogoča 6,3 ° C, da se doseže pospešek od 0 do 100 km / h. Res je, da je največja hitrost omejena z elektroniko pri 250 km / h.
 
Adaptivno krmilno enoto za prenos pogon na vsa kolesa z zadnjim diferenciranjem povišanega trenja (ELSD) je posebej preoblikovana, da se ujema z večjim navorom. Engineers OPC (Center Performance Opel) so ustvarili posebne sprednje stojala (HIPERSTRUT) s še bolj progresivnimi značilnostmi. Torej, cestni očistek se je zmanjšal za 10 mm v primerjavi z Nessigni AWD športno različico. Ti stojali zagotavljajo odlično volan občutljivost, imuniteto za vektorske odstopanja zaradi povečanega navora in, kot rezultat, referenčno ravnanje, ki jih gonilniki zagotovo cenijo.
 
Standard za OPEL OPC adaptive Electronic Control Suspension je konfiguriran tako, da zagotavlja maksimalno zmogljivost, ki bo nedvomno navdušila ljubitelje športne vožnje slog. Izbira je zagotovljena s tremi različnimi načini vožnje: Standard (nastavitve jamčite maksimalno udobje med vožnjo), togega športnega načina in načina OPC, da se zagotovi optimalne dinamične lastnosti vleke.
 
Pred novim športnim Tourer OPC pade na javne ceste, se bo moral soočiti s togimi pogoji avtoceste Nürburgring. Navsezadnje je bilo 10 tisoč km potovalo pri visoki hitrosti na Nordshaife, enako 100 tisoč km, ki ga je vozil po običajni avtocesti. Končni nastavitev šasije, ob upoštevanju pristranskosti težišča avtomobila s telesom športa Ture.
 
Kljub dejstvu, da je izjemno zapletena sled za 22,8 km del standardnega programa Testiranje OSR, je testiranje na njem za Volker Strycek in njegova ekipa vedno nekaj posebnega. Dvanajst gonilnikov, OPEL Constructors in Severne Loop Constructs ne glede na vremenske razmere se bodo med seboj zamenjali za volanom Serial Insignia OPC. In nekdanji tekmovalec, nekdanji pilot DTM in hkrati vodja ORS SHTRAITSK Znake: Ti 12 dni plus 27.000 izmenov menjalnika, 35 551 Rotacija in 487 krogov bo pokazalo, kateri avto bo sposoben.
 

 
 

Vir: Avtomobili in cene revije 8. junij 2009.