West Drive Opel Insignia Sedan od limuzine 2008

Opel Insignia. Najprej letala

Opel Insignia. Cena: od 911300 rubljev. V prodaji: od druge polovice leta 2009.
V drugi polovici leta 2009 bosta limuzina in Opel Insignia Chetchbek premalo vplivala na športno univerzalno. Polno ime novega Opel Insignia Sports Tourer. Z obilico naprednih tehnologij je bila osnova nove generacije postaj vagonov v tem razredu iz Opela ruska letala

Testni pilot
Maxim Egorov, 23 -letni, avtomobilski novinar, 5 let vozniške izkušnje, osebni avtomobil - Mitsubishi Lancer
Ko je pesem pela, je bila prva stvar letala, potem pa vse drugo. V dobesednem in figurativnem smislu je bil tak slogan, da je General Motors vodil razvoj novega vagona postaje, ki temelji na OPEL Insignia. Na našem trgu sta že prodana dva telesa telesa in kombilimuzine.
Postajalni vagon je bil ustvarjen na isti platformi kot njegovi bratje, vendar je njegova konstrukcija reagirala s posebno pozornostjo. Insignia Sport Tourer ima enako medosno razdaljo kot še dva telesa, 2740 mm. Toda skupna dolžina je večja 80 mm. To je omogočilo izboljšanje številnih kazalcev. Najprej se je notranji prostor spremenil. Zadnji potniki so več prostora. Enako velja za prtljažni predal, katerega količina se giblje od 540 do 1530 litrov, dolžina prepeljanega tovora pa je lahko 1910 mm. V prtljažniku je organiziran sistem pritrditve tovora. Iskreno, poskus reorganizacije notranjega prostora je trajal veliko časa in zahteval veliko truda. Vse je jasno storjeno za vest, zato so obstoječe mreže in predelne stene zelo težke. To bo očitno povzročilo težave pri šibkejšem seksu. Čeprav gledate z druge strani, je to družinski avtomobil in pogosto lahko vidite moškega med vožnjo vagona družinske postaje.
Pri ustvarjanju vagona Opel Insignia Sport Tourer Station je bil za osnovo sprejet poseben dizajn zadnjih vrat, ki je zelo podobna zamikanju oblikovalca letala Antonov. Pokrov se dvigne z lučmi in s tem odpira največji dostop do predelka. Podobno rešitev najdemo tudi na Audi Q7. Na Opel Insignia Sport Tourer se dimenzijske luči podvajajo na stojalih, tako da je z odprtim prtljažnikom avtomobil opazen na cesti. In da ne poškodujete petih vrat v garažnih škatlah z nizko streho, je mogoče prilagoditi višino odprtine.
Ko se spopada s pravim letalom, je koeficient prednjega upora Opel Insignia Sport Tourer čim manj. Je le 0,26. Zaradi tega kazalca se aerodinamični hrup v kabini zmanjša, poraba goriva se zmanjša. In kar je najpomembneje, dobra aerodinamika pozitivno vpliva na nadzor avtomobila, ki ga bolje pritisnete na cesto.
Delights je namenil posebno pozornost, navsezadnje imamo opravka s vagonom športne postaje. Vzmetenje ima tri nastavitve običajnih, mestnih in športnih nastavitev. Pri izbiri enega od njih s pomočjo gumbov na osrednji konzoli se spreminjajo togost amortizerjev, resnost volana in reakcija na stiskanje pedala za plin. Pritožite se lahko le zaradi prekomerne nervoze glede manjših nepravilnosti, zlasti v športnem načinu. Dodatna značilnost športnega načina je spreminjanje bele osvetlitve naprav v rdečo.
Kar zadeva motorje, bodo za vagon postaje na voljo vsi motorji, ki so nameščeni na limuzini in kombilimuzini, in jih je veliko. Usoda samo najmočnejšega dizelskega motorja z dvema turbinah ni znana. Toda tudi brez tega bo izbral kaj. Štirje kompleti Essentia, Edition, Sport in Cosmo Fixed. Edino vprašanje je v ceni. Je že napovedana. Najpreprostejša oprema bo stala 911.300 rubljev. Tudi glede na osnovno konfiguracijo, ki ni v redu, so stroški spodobni. Poglejmo, kaj čaka ta model v Rusiji. Navsezadnje ima Insignia veliko vrednih konkurentov.
Inovacije
Opel Insignia Sport Tourer je postal ne le naslednik generacije družinskih univerz, ki so velikosti športnih medijev, ampak tudi glavni imetnik novih tehnologij, ki se bodo v bližnji prihodnosti pojavile na drugih modelih Opel. Prvi je sistem razsvetljave glave AFL tretje generacije. Skupno ime za ta sistem so prilagodljivi žarometi. Luč optike glave se samodejno spremeni, odvisno od cestnih in vremenskih razmer. Sistem ponuja devet načinov svetlobe: samodejna vključitev žarometov žarometov, mesta, omejene prometne ceste, podeželske ceste, avtoceste, slabega vremena, statične razsvetljave križišč, dinamične razsvetljave in gibanja v svetlih časih. Ta sistem je namenjen povečanju stopnje varnosti vožnje. Drug nov sistem je Opel Eye. Video kamera, ki se nahaja med vetrobranskim steklom in salonskim ogledalom, prepozna cestne znake, ki omejujejo hitrost in prepovedujejo prehitevanje, in nadzoruje tudi spremembo voznega pasu, ki takoj signalizira, in informacije prikažejo na armaturno ploščo.
Vožnja
Suspenzija je dobro uravnotežena. Toda pri manjših nepravilnostih se avtomobil obnaša nekoliko nervozno.
Salon
Salon in prtljažnik sta prostorni, vendar preobrazba zahteva čas in trud.
Udobje
Obstaja dovolj mest za sprednje in zadnje potnike.
Varnost
V osnovni konfiguraciji zračne blazine in stabilizacijskega sistema.
Cena
Avto je velik in privlačen. Verjetno bo to prispevalo k povpraševanju, saj ne morete imenovati cene dostopne.
 
Ljubezen - ne ljubi
Če pritisnete gumb Sport, se osvetlitev ozadja armaturne plošče spremeni iz bele lune v rdečo. Svetlo
Posebej zasnovan prtljažni prostor je primeren za uporabo in čim bolj prostoren. prost
Vagon družinske postaje je primeren za dolga potovanja zaradi različnih niš in posod. Udobno
Prednosti in slabosti
+ Prostorno prtljažnik, prilagodljivo vzmetenje, privlačen dizajn.
- Prekomerna živčnost na manjše nepravilnosti.

Specifikacije
Mark in Model - Opel Insignia Sport Tourer
Dimenzije - 4830x1858x1498 mm
Motor je bencin, 1598 cm3, 115 l. S./6000 min-1
Menjalnik - mehanski, 6 -hitrost
Dinamika - največ 192 km/h; 12,9 c do 100 km/h
Tekmovalci - Nissan Teana, Ford Mondeo
Naše mnenje
Nova generacija srednje velikosti Opel Universal Universals s športnim značajem je narejena v najboljših tradicijah blagovne znamke. Dober dizajn Opel Insignia Sport Tourer s spodobnim tehničnim polnjenjem je predstavljen v številnih različnih konfiguracijah in različicah. Čas bo povedal, kako priljubljen bo ta avtomobil in bo zdržal konkurenco.

Avtor: Maxim Egorov
   
 
 

Izvor: Revija 5 kolesa [maj 2009]