West Drive Opel Insignia Sedan od limuzine 2008

Veselje Stephena Kinga

Tako sposoben, vsestranski nadarjeni model ni bil v zgodovini Opela. In na splošno še ni bilo treba videti tako pametnega avtomobila.
V skrbnih rokah
Ali jih bo res štelo? Skozi glavo mi je utripalo, ko sem, dvesto metrov spredaj, zagledal ducat odvrženih alpskih krav, ki so šle z televizijskega zaslona, \u200b\u200bz dostojanstvom prečkanja ceste. Dva dni seznanjanja z novim vodilnim Opelom ni bilo zaman, ne bi bil presenečen nad nič. Ker je ta zver neverjetna. Res je, za razliko od zlobnega kraljestva Christina je vpogled prijazen in skrbni.
Včeraj je bilo vredno voziti in vklopiti vžig, čisto v ženskih valovih je mahala s strelci puščic štirih obročev, prefinjenih na plošči. Ko se je zataknil prvi in \u200b\u200bzačel sproščati pedal sklopke, je pametni avtomobil sam igral iz ročne zavore, zdaj je moden, elektromehanski. Pred križiščem sem opozoril, da smo pravi, da smo zgrajeni -v navigaciji. Po trenutku so značilni krogi začeli oddajati cestne znake o dovoljeni hitrosti gibanja vsake toliko časa, nato pa so bili prikazani natanko med tahometrom in merilnikom hitrosti. Če sem šel prehiteti in pozabil vklopiti signal zavoja, jezen, prebodljivo. Zaznavanje prvih kapljic dežja je zmedlo brisalce. Nazadnje, ko se je zatemnilo, ni le vklopila luči in prešla iz sosednje do oddaljene, ampak je tudi spremenila kup svetlobe, odvisno od hitrosti, vrtenja volana in celo, kot se je izkazalo pozneje, vremenske razmere!
Sedem različnih načinov osvetlitve fantazija! Zame je bilo zelo priročno, očitno nisem, precej implicitno, čutila sem skrb zase o sebi, kajne, že dolgo sem sumil, da ima vsak avto dušo. Toda v Insignia se najprej čuti inteligenca. Po nekaj urah poznanstva sem avtomobil dojemal s skoraj živim organizmom bistvo mobilnih sapienov. Toda Opel še ni pokazal vsega, za kar je njegova mogočna minuta sposobna.
Vse je pod nadzorom
Da cilia, namigi in koristna svetloba. Kakšen je njen motor! 220 konjskih moči, z turbopolnjenjem z njim, z mehanskim, ki ima s samodejnim menjalnikom odlično dinamiko, trenutek je vedno dovolj, skoraj v prostem teku. Toda še bolj impresivno s tem, kakšno neverjetno učinkovitost zna pripeljati vseh treh in pol njegovih metrov Newtona v asfalt.
OPEL All -B -HEEL TONFERMENT pomeni prisotnost v menjalniku zadnje osi zadnje povezave Haldex. Bistvo svojega dela je na prvi pogled banalno v običajnih pogojih le 10% trenutka, in takoj, ko elektronika začuti pomanjkanje lepilnih lastnosti pnevmatik sprednje osi s cesto 100 odstotkov nazaj, kar preprečuje, da bi motor pripeljal kolesa na zdrs. Toda vrhunec četrte generacije Haldex v drugem, medžini diferencialni E-LSD, ki lahko igra trenutek na zadnji osi.
Na primer, elektronika ocenjuje, katero kolo je treba naložiti, in pomaga bodisi pretvoriti v zavoj ali nasprotno, ne dovoljuje drsanja. Dolgočasna teorija? V praksi sem večino časa preživel ponoči, pod najmočnejšim dežjem in hkrati, tudi v primeru naročnine avstrijskih Alp v serpentinu, ki sem ga jasno izzval, Insignia ni dala razloga, da bi dvomila zanesljivost mojega vedenja.
Še več, kot da je bil predan pes, ki skozi leta postane kot njegov lastnik, avtomobil prilagojen mojemu vožnje. V nekaj sekundah je to storil le veliko hitreje. Takoj, ko je bil volan razburjen, je pametni sistem zataknil pospeševalnik na pedalu za plin, je odložil suspenzijo, skrajšal premike volanskega stojala in pedala za plin, in začetek delovanja sistema dinamične stabilizacije je bil nekoliko potisnil nazaj. Vendar pa ni dvoma, kako dobro vas avtomobil razume, lahko izberete dva načina ture, ki sta namenjena mirni premik po avtocesti, in šport, ki avtomobil pretvori iz Stirja v sprinter.
Se srečujejo na oblačilih
Na splošno jo je bilo všeč na prvi pogled. Izrazit in hkrati trden videz v žarkih opoldanskega sonca je bil videti veliko bolj spektakularno kot na fotografiji. Padajoča črta strehe, rahlo otekla, a lepo oropana platišča, čutni bumerang, ki se prehaja po spodnjem robu vrat in se hiti do sprednjega stojala, impresivni žarometi, kot so oči z lidičnimi nitmi z vogali in prebodejočimi hlebci.
    
     
 
Škatla za rokavice je precej globoka. Poleg tega vsebuje naboj
Lahki usnjeni zaključek daje sijaj z njim, Opel je videti skoraj krasen
 
Toda salon me je sprejel kot domačin. Bil sem zadovoljen z volanom prijetnega odseka z ustreznimi odejami tik pod klasičnim oprijemom za brez deset. Nadzorna plošča se je sprva zdela nekoliko preobremenjena. Vendar se je splačalo in izkazalo se je, da je Insignia veliko bolj priročna od predhodnika. Recimo, da bi prilagodil tokove klimatske kontrole, sem moral priti v računalnik Vectra Board. Zdaj so se pojavile tri tipke, malo višje pa je bilo mesto za prej odsoten gumb klimatske naprave. Če pa je bilo kljub temu nestrpno kopati v jedilnik, na vašo službo, krmilno palico a la bavarski ai-dive in Ingolstadt MMI. Je zelo priročno, vizualno in razumljivo, le da se nekajkrat ne nahaja preveč dobro, ko se igralni premiki, mi je uspelo zrušiti navigacijsko pot. Še vedno imam veliko ročic za plamenico, ki jih lahko popravijo mnogi, verjamem, da jim bodo všeč, vendar sem navajena na ne -fiksirane in zdaj godrnjam.
Morda je vse na kabini. Da, skoraj sem pozabil poševno streho. Oblikovanje dobrot se skoraj vedno odraža v udobju salona, \u200b\u200bna insigniji pa, za razliko od bolj kotne vert, visoki (190 cm in več) potniki ne bodo preveč priročno izpopolnjeni na stropu.
   
     
   
Pri storitvah zadnjih potnikov, kanalov in vtičnic z znano domačo napetostjo 220 V
Ročice elegantnega pokrova prtljažnika ne bodo zdrobile prtljage zanje posebej izoliranih predelkov
Zložljivo v deležu 40/60 Zadnji del kavča je postavljena tudi najbolj dostopna različica Essenshia
 
Toda ali boste pogosto nosili košarkarje? Na splošno je avtomobil očitno uspel v avtomobilu, pameten žal ni preveč pameten? Seveda ne v grozljivih zgodbah g. Kinga, seveda. V šoli so nas nesmrtne Griboedove linije v šolo seznanile z žalostno usodo vsega zelo pametnega v Rusu. Spominjam se, da je bila na Vectri prvič med Opelom uporabljena sodobna multipleksna pnevmatika namesto kilometra žic, zato je za izpopolnjevanje električarjev trajalo skoraj dve leti. Kaj pa, če se vpogled nadrejeni izkaže za njeno žalost iz uma?
Vendar pa obstaja še eno boleče vprašanje.
Višje in višje
Nemci so menili, da je brez vrednosti dati tako pameten in lep avtomobil za isti denar, kot ga je treba razumeti njenega predhodnika, neumno in neskladno. Konec koncev se je osnovna različica dvignila za že 100 tisoč rubljev. Seveda je 10 litrov. Z. Je močnejši, bogatejši, salon je postal bolj prostoren in trden. Toda 1,6-litrski motor v 115 silah ji ne bo dovolj. Celo štiri konjske moči, ki bodo morda lahko prepoznali optimalno ceno, da avtomobil močno za približno 120 kg avtomobila ne bo prenesla preveč veselo. Poleti naslednjega leta se bo pojavil 180-konjski bencinski bencin 1,6-turbo, da bo lahko postal zlata sredina. Toda zagotovo bo verjetno še dražje, če ne omenjam čudovite različice, ki mi je bila tako všeč. Kljub temu ne bi želel, da bi cena insignije pogona na vsa kolesa z motorjem z 220 konjskimi močmi stopila več kot milijon rubljev.
Konec koncev takšen avtomobil preprosto nima konkurentov, vse močne limuzine na vsa kolesa srednjega razreda od Alpha Romeo do Yaguarja in od BMW do Volkswagen so veliko dražje. Mimogrede, Insignia z BMW Three, na primer, zdaj primerja zdaj in po velikosti ni povsem pravilna, novost ponavlja bavarsko pet. Vendar pa je vsaj za zdaj Opel avtomobil tako imenovanega premium segmenta ni nasprotnik. Čeprav je vpogled, ki lahko postane prvi korak v to mamljivo nišo. Vendar morate ravnati izjemno previdno in pritegniti kupce z nečim nenavadnim in že kot lastniki, ki jim dokazujejo svoje dosežke. Z njenim umom lahko in se bo izšlo.
    
Možnosti so možne
Decembra bodo trgovci začeli prejemati naročila. Izberete lahko limuzino in kombilimuzino, 4 motorje in 4 konfiguracije. Zaenkrat le cena osnovne 1,6-Essenshia za 670.000 rub Jeklena 16-palčna kolesa.
Tako kot baza, 140 -litrski motor. Z. Z ročnim menjalnikom lahko dobite izključno. Turbo motor 220 litrov. Z. To pomeni samodejne stroje po meri in menjalnik 4 x 4. Zadnja različica 260 konjskih moči privzeto pritegne slednje. Kasneje bi se morala pojaviti turbodizel s 160 konjskimi močmi, 180 konjski bencin 1,6-turbo in najmočnejši dizelski dizel v 190 litrih. Z.
 
Opel Insignia 2.0mt 4x4 (2.0at)
Skupne informacije
 
Telo, število krajev/vrat
Limuzina, 5/4
 
Opremljena masa, kg
1503
 
Dolžina x širina x višina, mm
4830x1856x1498
 
Baza, mm
2737
 
Spredaj/zadaj, mm
1585/1587
 
Hitrost, km/h
240 (240)
 
Pospešek 0-100 km/h, z
7.7 (7.8)
 
Poraba goriva, L/100 km
7.1/13.0 (7.8/14.0)
 
Volumen prtljažnika, l
500
 
Prostornina rezervoarja za gorivo, l
70
 
Motor
 
Lokacija
Spredaj prečno
 
Oblikovanje
4-valjni, in-line, bencin s turbopolnilnikom
 
Delovni obseg, SMZ
1998
 
Power, L.S. pri vrtljajih
220/5300
 
Twisting, KGSM pri RPM
35.7/2000-4000
 
Podvozje
 
Pogonska enota
na vseh kolesih (na sprednjih kolesih)
 
Prenos
6-st. Mehanski (6-st. Samodejno)
 
Suspenz:
Neodvisna, pomlad
 
pred
Tip mcexeson
 
zadaj
Molično
 
Krmiljenje
vrsta stojala z ojačevalnikom
 
Zavore
disk, v prednji prezračevalni
 
Pnevmatike
245/35 R20 (245/40 R19)
 
Avto
od 6,17 rubljev/km
 
+
Trden videz; vredno ravnanje; prostoren in visokokakovosten salon; tehnične inovacije, ki ustvarjajo varnost in udobje; Širok izbor motorjev, različic opreme in možnosti
 
-
Nizek strop za visoke potnike od zadaj; Neznana multimedijska krmilna palica nadzora
 
 
Vadim Mihalev, avtorska fotografija

 

Izvor: Revija kupi avto [11/2008]