TEST DRIVE NISSAN TIIDA (Versa) Sedan od leta 2011 Sedan
Japonsko mesto
Na Oknaw se beseda Tida imenuje zore nov dan. Na drugih japonskih narečjih, soncu in soncu, in za vedno spremenljivo plimovanje. In v Rusiji je le nov Nissan Golf razred z PEUGEOT profilom in obraz Renault ... Preberite polno različico besedila v številki revije Novembrske koles
Zdi se, da je Tida narejena z vidika trgov, kjer so francoske znamke v povpraševanju. Ne gre za Rusijo, razen za proračun Logan in 206 limuzin, čeprav so daleč od Pariza ...
Toda Compact Nissan ima nesporno podobnost s francoskimi modeli: bogastvo redne opreme. Na primer, že v drugi konfiguraciji, eleganci je Tiida opremljena z inteligentnim ključem sistema: odprite vrata in zaženite motor, ne da bi odstranili ključ iz žepa. Priročno, še posebej, ko je v kavbojkah globoko žepi in ne gre nikamor od navade, ni znano, kam naj potisnete ključe iz avtomobila ...
In Tatiida, kot so francoski, je dana nekako. Vendar ponujajo veliko. Avto v osnovni različici stane 499.900 rubljev, vendar za ta denar dobite celoten odstavek možnosti. Odrežite prste limuzina z 1,6-litrskim 110-močnim motorjem, mehanskim petim stopenjskim menjalnikom, sprednjimi in stranskimi zračnimi blazinami, ABS, EBD, NISSAN zavorno pomočjo, električnim servo krmiljenjem, nastavljivimi višinskimi krmilnimi napravami, vsa električna okna, nastavitev voznikovega sedeža V višino, klimatska naprava, CD predvajalnik, 15-palčna jeklena kolesa po mojem mnenju, običajno!
Hatchback z motorjem 1.6 in štiristopenjski avtomatski menjalni menjalnik, udobna, gladka, vendar dolgočasna možnost. Kljub dejstvu, da se s polnim plinom vozi avto, in dotik proti vsakemu pedalu močno govori in celo malo vejice. Pospešek je dovolj odločno pobegniti iz lagodnega toka, ki ni več množica. Ampak to je neumno, da počakate več od 1,6 litra, kajne?! Samo udobje in nekaj ekonomičnosti porabe goriva. Z avtomatsko, res malo: porabi dodatno liter vsakih 100 km v primerjavi z mehaniko, ki zahteva, na splošno, 10 litrov na sto in pol krat in pol krat v pospeševanju. In ročaj bo tudi vzpostavil stik z preklopom prenosa in boljšim nadzorom overclocking. TIIDA se upravlja na enak način kot pospešena: samozavestno, zanesljiva, vendar brez iskre. Suspenzija je gosta, precej izpolnjujejo takih meril kot dobrega ravnanja; Tišina in zanesljivost pri premagovanju težav v cestnem prometu.
Vendar pa mit o predispoziciji TIIDA na dinamične vožnje odrušeni zvitki z ostrim obnovo in enostavnim prezgodnjim pozivom zadnje osi. Toda Nissan se upočasni, kot bi moral: in prenos dna se ustavi, abs pa se ne mudi. Pod voznikom širok naslanjač z notranjim popravkom višine in kotom hrbta. Očitno je Nissan uspel pripeljati sedež na vrata, sprosti več prostora med voznikom in sprednjim potnikom. Veliko površino zasteklitve je bilo odličen pregled v vseh smereh. Eleganten salon ne barva samo trde plastike, vendar je lepo, da je domnevna cona kontakta vhodnega potnika s torpedom izdelana iz mehkejšega materiala. V primeru, da ostanejo zračne blazine
Volan in v osnovni konfiguraciji ima magnetni gumb za upravljanje. V dražju opreme se jim dodamo tempomat, telefon in druge možnosti. Voznik ne bo imel težav s kontrolo TIIDA, toda ta avto je gostoljuben za potnike. Kraji na kavču, kot v dobrem limuzin D-razred. Še posebej udobno zadaj, če premaknete kavč (v Hatchbacks je mogoče) in nastavite nagib hrbta. Vendar pa Hatchback ne sme sranje tako prostorno deblo, povečanje števila potnikov pa se odziva na škodo zmogljivosti prtljažnega prostora. Kaj (ali kdo) je bolj pomembno, izberite sami. Vendar pa ni slabo: vozniki limuzine so prikrajšani za takšno priložnost.
Na začetku dvajsetega stoletja. Japonska mesta so imenovala manifestacije vojaka, uradne samovoljnosti. V našem času se izraz uporablja v drugačni vrednosti: kot oblika krepitve, ki ne nosi začetne vrednosti, pojasnjuje elektronski slovar.
TIIDA je tudi oblika krepitve izboljšanja položajev Nissan na evropskih in ruskih trgih. Kolikor bo sila, bo zori novega dne pokazal čas.
Besedilo: Dmitry Medvedjev
Foto: Roman Stunnin
