Testni pogon Nissan Tiida (Versa) Sedan od limuzine 2006
Otrok booma
Kompaktni avtomobili vseh blagovnih znamk pri nas se razlikujejo kot vroče pite. Pod porabo pravijo ekonomisti in tržniki. Nissanovo podjetje se tega dobro zaveda, zato je bila širitev obsega modelov narejena na račun več kot treh let modela, ki se prodaja po vsem svetu. Da, Nissan Tiida ni novost. Začelo se je proizvajati leta 2003 v treh tovarnah v Mehiki, na Kitajskem in na Japonskem na skupni platformi Renaultnissan. Na skupni platformi z njo so zgrajeni Micra, Note, pa tudi Renault Clio in Modus. Avtomobili z ameriške celine bodo na voljo. Dejstvo, da je avtomobil proizveden že dolgo, obstajajo prednosti: odpravljene so bile otroške bolezni, kar so bile potrebne izboljšave. Po drugi strani pa je malo razočaranje zaradi tega, kar nam ponuja, če je dovoljeno, sekundarni izdelek. Čeprav večina potencialnih kupcev o tem nikoli ne bo vedela. Kaj jim je mar za zgodbo? Tiida je videti sodobna.
Mimogrede, Nissan ima velike poglede na ruski trg za nove poglede na ruski trg.
Tiida in v naslednjem na splošno 20.000. Kaj je povzročilo tak optimizem? Res samo potrošniški razcvet? Da bi to ugotovili, smo opravili zelo priljubljeno različico kombilimuzine z 1,6 -litrskim motorjem v Rusiji in avtomatskim strojem. In dobro je, da sem si mislil, da sem se sprehajal po parkirišču in gledal Nissana, ki je vse črtal, med katerimi so naleteli limuzine Tiida. Spredaj sta obe možnosti za telo popolnoma enake, vendar smešno deblo ne pobarva limuzine od zadaj. Da, skoraj dvakrat več kot v kombilimuzini (467 litrov proti 272 L). Da, naše limuzine so zelo všeč. Toda avto v takšnem telesu je videti grd. Hatch je bolj prijeten za oko. Tiida spominja na Renault Megane s skupnimi oblikami in razmerji. Zadaj je podoben Peugeotu 307. Toda korporativna rešetka radiatorja nam ne omogoča dvoma o Nissanu. V zunanjih in notranjih dimenzijah se je avtomobil zdel kot Nissan Note. Preveril sem tehnične značilnosti, skoraj enake velikosti. In cene so približno enake. Zakaj ste morali umakniti dva tako podobna modela na trg? Kdo tržniki Nissan vidijo kupce Tiide? Pravijo, da so uspešni mladi moški in ženske, ki imajo radi aktivnosti na prostem. Približno isto je bilo povedano o opombi. Mimogrede, o Qashqaiju, cena najcenejše monotivne modifikacije, ki je na ravni Tiida z dobro opremo. Malce zmedeno je situacija.
Prva stvar, na katero sem pozoren, je ključ čipov. Če želite odpreti vrata ali zagnati motor, ni treba dobiti ključa iz žepa. Za avtomobile tega razreda je to še vedno redkost. Sedim na stol in takoj opazim prednosti mini -fingerirane postavitve z visoko streho. Salon je prostoren, lahek (veliko območje zasteklitve), nad glavami pa ogromno prostora. Toda sprednji sedeži tkanine so razburjeni. Premehka, brezsramna, absolutno brez stranske podpore. Nekaj \u200b\u200bdni sem se vozil na Tiido približno 700 km in telo je nenehno čutilo utrujenost in neprijetnosti. In ročice prilagoditev so v bližini osrednjega tunela nenavadno. Na istem mestu, v sredini, tik pod zložljivo škatlo, so bile nameščene tudi ogrevalne tipke. Zelo težko je priti do njih, od ceste vas moramo odvrniti. Zadaj, nenavadno, so stoli strožji in bolj priročni. Poleg tega je tam veliko prostora. Blazina se premika v vzdolžni smeri (kar 240 mm), lahko spremenite zadnji nagib. Tudi oseba, mlajša od 190 cm, lahko sedi brez težav. Kakovost materialov, ki se uporabljajo za notranjo dekoracijo, je zelo spodobna. Povratniki za roke na vratih so mehki in obloženi s kožo. Bila je pokrita z večfunkcionalnim kolesom krmiljenja s tremi ploščami, podobno kot njegovi kolegi iz drugih Nissanovih modelov.
Naprave v treh vrtinah z rdečimi lučmi se dobro berejo, pa tudi odčitke računalnika na deski. Na vrhu osrednje plošče je 2-din radio z dobrim zvokom. Spodaj je krmilna enota za mikroklime, pri čemer nenehno bleščamo svetlobo, ki prehaja skozi zadnja vrata z okroglim zaslonom. Če niste pozorni na malenkosti, potem lahko tiida salon prepoznamo kot zelo trden, prostoren in precej ergonomski, razen že omenjenih sprednjih sedežev. No, kaj je Nissan na poti? Nisem pričakoval čudežev iz 1,6-litrskega motorja s 110 konjskimi močmi in 4-stopenjskega samodejnega menjalnika. Niso se zgodili. Tiida mirno pridobi hitrost, brez navdušenja. Motor se nerazločno brenči, mitraljez, počasi poznate sebe in zataknete programe. Nalaganje avtomobila močno vpliva na dinamiko. Plis pritisnite v tla nehvaležne lekcije. Naknadni pospešek ne ustreza niti spremljanju motorja ali oprijemljivega kretenja kontrolne točke. Bolje je, da gremo gladko in napovedujete situacijo vnaprej. In potem bo Nissan prosim. Ker je suspenzija avtomobila dobro nastavljena. Precej gosto, a hkrati udobno. Ne moti potnikov zaman niti tresenja ali hrupa. In zavore so odlične. Jasno in trdoživo.
Zaznavanje avtomobila pokvari prazen volanski obroč. Med obnovitvijo, zlasti pri velikih hitrostih, se ustvari občutek v krmilnem mehanizmu povratnega udarca. Po vrni se morate začutiti za pot, podatkov ni. Kljub temu, da se obrača, Tiida izkazuje trdoživost in stoji do zadnjega po vrsti, v meji, ki sega v rušenje. Nastavitve varne vzmetenja .. Poleg tega je ABS že opremljen v sistemih Tiida, zavorne pomoči in EBD (elektronska porazdelitev zavor). Za tako poceni avtomobil smo postavili še en plus. Za doplačilo je na voljo tudi stabilizacijski sistem. Toda tudi brez tega, v tistih dneh, ko je prvi sneg padel na Moskvo, nisem čutil napetosti za volanom. Nissan je premagal ovire zahrbtnih snežnih cest tudi na poletnih pnevmatikah in pokazal zaupanje v svoje sposobnosti neverjetno za majhen avtomobil. Veliko ljudi, ki potrebujejo avto kot prevozno sredstvo, bo všeč Nissan Tiida. Miren, zanesljiv, udoben in zelo prostoren. Ne vem, ali je teh mnogih dovolj, da je Nissan Tiida postala uspešnica. Verjetno še dovolj. Razcvet porabe, pravijo ekonomisti in tržniki Cene in konfiguracija
V Rusiji, Nissan Tiida v truploh kombilimuzine in limuzin. Motorji 1,6 L (110 KM) in 1,8 litra (126 KM). Udobje, eleganca in konfiguracija tekne. Udobje (od 499 900 rubljev) je možno le z 1,6-litrskim motorjem, 5-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Standard: ABS, salon iz tkanine, avdio sistem s CD in 4 zvočniki, električni pogon in ogrevanje zunanjih ogledal, jeklena kolesa R15. Za eleganco je na voljo 1,8-litrski motor, ki je opremljen le s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Oprema je dopolnjena s tipko čipov, klimatsko napravo, računalnikom na krovu, senzorji dežja in svetlobe, sprednjimi in zadnjimi nasloni za roke, meglenki, zložljivimi ogledali in litami diskov R15. Tekna (od 595 900 rubljev) 1,6 litra motorja je na voljo samo z mitraljezom, 1,8-litrski pa le s 6-stopenjskim ročajem. Že obstaja salon, volanski obroč in ročaj menjalnika sta obrezana s kožo, prikaže se menjalnik CD-ja s 6 diskom. Najdražja kombilimuzina Tiida z 1,6 litrom motorja in avtomatov v konfiguraciji Tekne stane 609.500 rubljev.
Dmitrij Krotov
