Testna vožnja Nissan Teana od leta 2008 Sedan

Začetek zore

Po Almeri Classic Nissan, obstaja še en model posebej za Rusijo - Teana Business Class Sedan. Stroj z novim imenom mora biti z dobro vse znane Toyota Camryja.
 
Predhodni model - Maxima QX je, da se sooči z masting konkurenta, ni bilo lahka, vendar Teana ima vse možnosti za uspeh. Prepričan sem bil, da sem se seznanil na obali Finske za zaliv z dvema spremembama novega limuzina.
 
Bilo je vroče v Moskvi, v St. Petersburgu - v njej je vroče! Dobro je, da so nas organizatorji takoj izpustili od zamašenih objemov metropole in jih videli v slikovite kraje regije Leningrada. Pine Groves, peščene plaže, peneče površino zaliva in približno 200 km testne poti - dobra alternativa kamniti peckel!
 
Najprej pa malo teorije. Nissan Teana - za Rusijo, vendar ne samo za njo. Model bo prodan na Japonskem in v Koreji. Avto je narejen na platformi FF-L (American Altima in Maxima sta na voljo, kot tudi Murano) in bo ponujena s tremi motorji. Na dnu - 2-litrski 4-valj, z zmogljivostjo 136 KM Kaj naredi tako skromno močnostno enoto pod pokrovom velikega avtomobila? Prihrani denar. Poceni različica Teana se lahko kupi v manj kot trideset tisoč dolarjev. Potujoče korporativne možnosti? Zakaj ne? Škoda, da ni bilo predstavitve za to spremembo. Vendar pa lahko organizatorji razumejo - takšne avtomobile so kupljene, vodene brez čustev, temveč kot strog izračun. In novinarji - ljudje čustveni
 
Nisem pohitil, da bi dobil za volan najmočnejših Teana - prva številka v mojem osebnem programu je bil 2,3-litrski V6 stroj z zmogljivostjo 173 KM. Izgleda bolj skromno - šestnajsta kolesa, gibljive pnevmatike (205/65). V bližini je najvišja različica na mat 17-palčnih pogonih. Krasen! Izgleda sodobno, vredno, brez posebnega japonskega okusa. Zdelo se je, da je bila Teana narejena v duhu ameriških modelov podjetja. Nekaj \u200b\u200bje v njem iz luksuznih lidanov infiniti, ki je za množični avto, seveda, kompliment. Teana ima izrazno razsvetljavo, spredaj in zadaj. Stop Signals LED, in splošne lučke svetijo celice - difuzorji so zanimiva slika. V zunanjosti, ki je velikodušno uporabljen krom.
 
Salon izgleda predstavljen. Dve ravni sprednji plošči stroge oblike, velikodušnega lesa. Koren kondenzirani gumbi na sredinski konzoli, elegantna pisava. Dobro, okusno. Izbrani so materiali, celo poceni plastika izgleda visoko kakovost. Montaža zgledna - vrzeli so minimalni, brez škripanj, brez udarcev. Toda to so kopije prvih strank!
 
V Teleni, sem bil precej časa, da je bil potnik na zadnji sedež in ne, ne obžalujem. EH, še vedno ni pritisnjen strop na vrhu! Vendar pa je mogoče malo razbiti, dobiti bolj impulz. To se stori brez poseganja v kolena - zaloga prostora je zloraba. Mimogrede, na najdražji različici v zadnjem delu druge vrstice, kontrolne tipke glasbenega sistema in ogrevani zadnji sedeži so trmast. Takšne možnosti tekmovalcev še niso na voljo. Lahko naročite drugo inovacijo iz Nissan - sprednji potniški stol Otomanski sedež. Pod njegovim blazini je bil pritrjen dodatni del, podpora za noge - tako kot na zadnjih ustnicah v limuzinah najvišjega segmenta! Povpraševanje se premakne z električnim pogonom. Tudi za Teana je na osrednji plošči na voljo barvni zaslon, ki se prikaže s parkirnega komore.
 
2,3-litrski motor, dopolnjen s 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom z raztegnjenimi menjalniki, je dovolj za samozavestne pospeševanja. Tukaj pa se tukaj sodoben avtomatski ali mehanik, dinamika se bo kasneje izkazala. Vendar pa je nemogoče poklicati počasen stroj. Na avtocesti države je puščica veselo prišla do oznake 200 km / h.
 
Na visokih pnevmatikah Teana je udobna. Noises je pogašen z dostojanstvom - nekje v globinah, ki hitijo motor, in še vedno je zasedala pnevmatik. Suspenzija se pogoltne skoraj vse tako, da telo pove vsaj piha in vibracije. Vendar pa ni sploh razčlenitev - potek avtomobila je samozavestno, in v zameno, kljub pomembnim zvitkom, je jasno in razumljivo. Krmiljenje s spremenljivim naporom ponuja vozniku zanesljivo povratne informacije - zanesljivo obvešča o položaju kolesa. Zero na ravni jasni, Teana ne raste, ohranja tečaj. In če hitro vnesete vrat na zlomljeno cesto, lahko opazite, da testo ne šokirate.
 
V zavojih se avto nahajajo malo na vhodu, vendar je trenutek, ko se začne rušenje, je dobro čutiti in enostavno nadzorovati. Nekoliko zaskrbljen aktivno kršitev zadnjega vzmetenja. Če je nepreviden za ponastavitev plina v zameno ali ostro zaupanje volanu, stroj igra FODEL. Zdi se, da je to - tukaj bo nazaj. Vendar pa se kolesa hranijo za premazovanje.
 
Prvi del poti smo hitro premagali in ni pustil kapljice utrujenosti. Po kratkem kosilu se ustavite na obali Finske zaliva, sedim navzdol volan na vrhu Teana. Stroj valovi, močnejše hitrosti. Takoj čuti trdno povečanje moči in navora. Do 100 km / h avto pospešuje manj kot 8 sekund - dober kazalnik.
 
Slavni na številnih drugih modelih 3.5-litrskih motorjev podjetja tukaj v paru s čudovitim variatorjem, ki ima šest fiksnih korakov. Rezultate podkupnine. Okvir brez odlašanja se zmanjšuje korake, voznik pod desno nogo vedno izkaže, da je trdna rezerva oprija. Če želite iti bolj aktivno, lahko preklopite na ročni način. Vendar pa je v avtomatski različici variatorja težko najti krivdo - vse je dobro.
 
Zaradi koles večjega premera in širšega in nizko-profilnih pnevmatik (205/55 R17) 3,5-litrske reakcije Teana. Avto gre nekoliko trdega, vendar udobje ne trpi zaradi tega.
 
Kot se je izkazalo, ime Teana ni tako skrivnostno. In ne sploh. V jeziku avtohtonih prebivalcev Amerike je zori ali začetek. Obstaja še ena vrednost - čudovit zvok narave. Prva možnost se mi zdi bolj primerna. NISSAN je končno poslal zastarelo Maxima QX na mir in z novo Teano je pripravljena začeti osvojiti trg. Kdo ve, morda bo Teana zore komercialnega uspeha Nissana v tej smeri.
 
Moskva, Saint Petersburg
 
Cene in oprema Nissan Teana
 
Najenostavnejša Elegance različica ima 2-litrski motor in 4-stopenjski avtomat. V avtu je naslednja standardna oprema: 6 Zračne blazine, ABS, EBD, ASSITS, Centralno zaklepanje z DU, avtomatsko vključevanje žarometov, imobilizatorja, meglo, kromiranje odbijačev, ročaji, letve, velor salon, 16-palčna jekla Diski, ločeni klima -Control, 5,8-palčni zaslon, računalnik na vozilu, ogrevani sprednji sedeži, sprejemniki CD, 4 zvočniki, nastavitev volana v višini, obrezovanje drevesa centralne konzole.
 
Korak nad - razkošje z motorjem V6 2,3 l in ta samodejno. Aktivne omejitve za glavo, Notranjost usnja, Vozni sedež Električni pogon, 6 zvočnikov, 16-palčne aluminijaste kolesa, kromiranje izpušnih cevi.
Premium vrhunska različica je všeč z zmogljivim motorjem in variatorjem (lahko naročite avto z 2,3 litra V6). Kot tudi takšne pomembne dodatke, kot so obrezovanje lesa in osrednja naslonjač, \u200b\u200bpotniški sedež električni pogoni z otomansko sedežno funkcijo, vgrajeno masažo za sprednji potniški, dvostopenjski ogrevani zadnji sedeži, lopute z električnim pogonom, tipko za čip, nadzor hitrosti, Večnamenski volan, 7 -Sust-barvni zaslon, kamera za vzvratnik, zavesa zadnjega stekla z električnim pogonom, CD izmenjevalnikom, nadzor zvočnega sistema na zadnjem roku, boshenonski žarometi, adaptivni sistem razsvetljave AFS, 17-palčne aluminijaste kolesa . V času pisanja članek še ni bil. Nissan Repression je poročala le o vtičniku cen - od 29.990 $ na 45.000 $.
 
Besedilo: Leonty Tyteleev
 
 
 

Vir: Motor revije [julij 2006]