Nissan Teana testna vožnja od limuzine 2008

Nova Nissan Teana: Test vožnje Evropske Japonce

Premiera nove Nissan Teane se je zgodila v regiji Kaliningrad in končala na curonskem pljuvanju. Mogoče so predstavnike podjetja z razlogom izbrali zahodna točka Rusije? Vendar sem pripravljen priznati brez namiga, da se je Teana izkazala za zelo evropsko. Evropska v tem primeru pomeni udobno in prestižno.
Ni skrivnost, da med številnimi avto -journalisti obstaja mnenje o avtomobilih iz države vzhajajočega sonca. Tako kot v motorih, obeski in drugih športih so Japonci zelo iznajdljivi, vendar evropske blagovne znamke tradicionalno prevladujejo v visokokakovostnih materialih in notranjem slogu. Verjetno je razlog v drugačnem pogledu na življenje. Zahod je tradicionalno povezan z umetnostjo potrošnje, vzhod pa z razvojem duha. Seveda Nissan Teana še ni dosegel ravni Rolls-Roycea, vendar je D-segment pripravljen za odpiranje živcev.
Rusija je postala prva država, v kateri lahko kupite novo gledališče. Avto prejšnja generacija je bil postavljen kot avtomobil za voznike, ki imajo raje stepsko vožnjo z udobjem. Oblikovanje novega avtomobila so Nissanisti poskušali te lastnosti zgraditi na novo raven.
Nissan Teana je bila zgrajena na novi bazi, mimogrede, na njem bo zgrajen nov Murano. Previdno upoštevate Theana, najdete udarce drugih avtomobilov. Profil Teana spominja na Mercedes CLS, zadaj pa je nekaj iz Jaguar XF. Vendar pa ni obtožbe plagiatorstva. Nissan ni kitajska blagovna znamka, ampak civilizirana Japonca. Pred ustvarjanjem Theana je bilo javnost predstavljeno občinstvo intim. Izkazalo se je, da je takšen, kot da je novi Thean.
Avtomobil je postal bolj trden, dodan po dolžini in širini, vendar so bili ohranjeni deleži in korporativna identiteta. Zadnje luči krone grozdov elegantnih LED, ki se prižgejo hitreje kot žarnice z žarilnimi žarnicami in imajo ogromen vir.
Če pomislite, kje se zavzemate za mesto, brez dvoma izberite sovoljski stol. Prednji sopotnik v Theanu je celo ponujen nogo za noge. Če se ne motim, ima podobno možnost le Lexus LS z ločenim zadnjim kavčem in Maybach. Na splošno se posebna pozornost posveča sedežu. Njihova zasnova je zasnovana tako, da razveljavi vse zunanje vibracije, ki jih vzmetenje ni moglo preusmeriti. Pri gradnji salona so sedeži poskušali dati obliko domačega stola z masivnimi ročaji. Ročaji so nasloni za roke na vratih in si prizadevajo, da bi se združili s stolom v enega samega. Na splošno popolna sprostitev.
Zvečer je razpoloženje ustvarjeno z mehkim omornim osvetlitvijo vzdolž oboda, ki na splošno ni radovednost, ampak znana možnost za poslovni razred. Prvotna funkcija novega Theana Ionizatorja. Naprava, integrirana v podnebje, je zasnovana tako, da čisti ozračje v kabini, bori proti mikrobom in tobačnemu dimu. Za tiste, ki želijo več, ponujajo stekleno panoramsko streho z loputo in močnim zvočnim sistemom Bose.
Ergonomijo je mogoče le pohvaliti. Upravljanje multimedijskega sistema in podnebja v Thani kopira drago neskončnost (lastniki slednjih bodo verjetno razburjeni). Obstaja navigacija z zemljevidi dveh prestolnic in sosednjih cest. Zemljevidi drugih mest Rusije se bodo pojavili nekoliko kasneje. V kabini le gola mat plastika na osrednji konzoli povzroča pritožbe. Dolgočasno. Tudi odsotnost držala za skodelice se zdi čudna. Na naslonišču za roke sta dve mesti, vendar očitno ni dovolj.
Zadnja mesta so zelo udobna, mehka kožna prijetna, za drage različice pa multifunitzonalna nadzorna plošča zvočnega sistema in mikroklime. Razdalja do sprednjih sedežev je dovolj, kljub temu, da je velikost podstavka v primerjavi s predhodnikom ostala nespremenjena.
V gibanju Thane, kot je bilo obljubljeno, je bila v udobju reza zgoraj kot predhodnica. Aerodinamični hrup, trkanje kamenčkov na loke - vse to je iz druge opere. Če okna ne odprete, do 140-160 km/h, izolacija hrupa uspešno absorbira zunanje zvoke.
Udobje olajša tudi menjalnik. Za vse različice je tukaj na voljo varenca. Kot je bilo pričakovano, je nesprejemljivo, ni nobenih kretenov.
Glede na izračune tržnikov voznikov, ki raje prevzamejo nadzor, bo veliko. Prečkamo za volanom in gledamo v prtljažnik. Kraji za prtljago so dovolj. Tradicionalno se hrbti ne zložijo za poslovno limuzino, v naslonu za roke je le loputa. Zaloga v prtljažniku je v polni velikosti.
Za vse različice je na voljo sistem za dostop do kontakta, motor pa zažene z gumbom. Sajenje in vidljivost sta priročna, žal za volan je na voljo samo z naklonom. Parkirna zavora za noge na ameriški način je tudi za nas nenavadna, čeprav je z vidika varčevanja ta kraj na bolje.
Kljub dejstvu, da je avtomobil ostrin pod udobno vožnjo, vam krmiljenje omogoča natančno držanje avtomobila na poti. Ojačevalnik tukaj s spremenljivim prestavnim razmerjem, ki je odvisno od hitrosti. Višje je, več revolucij lahko naredi volan. Še en znan -how je amortiber s pomladi, ki je vključena v ohišje, zasnovan je za boj proti nihanjem z visoko frekvenco, pri čemer prevzame cestne sklepe in šive. Kljub udobju je avtomobil samozavesten v ovinku, čeprav je ogrevan.
Za Theana sta na voljo dva motorja s šestimi cilindri z volumnom 2,5 l. in 3.5L.
Prva je primerna za ekonomične voznike. Porabi 92 bencina in porabi manj goriva. Pri razprševanju je tudi tišji. Motor je veliko bolj tragičen, 80% navora je na voljo od 1600 vrt./min. Pri pospeševanju ni več maksimi, grozljiv ropot daje o impresivnem številu konj. Če se boste obrnili, začnete obžalovati, da škatla nima prestav. Rad bi ga spustil na spuščeno. Športni gumb lahko pri tem malo pomaga, ko ga pritisnete, variator zadrži povečane hitrosti.
Ruski odprti prostori ne osramotijo \u200b\u200bgledališča. Pred prodajo so Nissanisti opravili teste. Kamuflirani thean se je vrtel 20 tisoč kilometrov po naših cestah. Prihodnje leto za Nissana bo Rusija popolnoma postala domači dom. Skupščina avtomobilov se bo začela v tovarni v Sankt Peterburgu
V prednostih Nissana je vredno opozoriti na velik interval interval storitve - 15.000 km. Številni tekmeci imajo 10.000 km. Ne dvomim, da bo povpraševanje po Theanu veliko. Srednji razred v Rusiji se hitro razvija.
Za stranke bo na voljo osem konfiguracij. Cena osnovne različice se začne pri 838 500 rubljev. Ima ločen podnebni nadzor, žigosana kolesa s kapicami, velorski salon, električni paket, avdio sistem, zračne blazine in ABS. Z eno besedo, vse, kar je potrebno. Najbogatejša različica s 3,5 -litrskim motorjem stane 1.233.400 rubljev.
Prodaja modela bo sodelovala v 50 prodajalcih, od tega 11 Moskovskih.
 
Yaroslav Marshalkin
 

 

Izvor: Auto.mail.ru