Testna vožnja Nissan Skyline Sedan od leta 2006 Sedan

NISSAN SKYLINE GT-R - Izdaja želja

Zahvaljujoč računalniških iger, publikacijah v revijah in samo govorice, Nissan Skyline GT-R s svojo kvadratno čeljust je pridobil resen ugled. Poznavanje ljudi takoj prepozna te natančne lastnosti, ki kažejo neverjetno moč, čeprav ni brez prefinjenosti. Telo telesa napadajo ljubitelje japonske avtomobilske industrije kot pekoč žarnica. Gostitelj tega GT-R 200 2000 Sprostitev 625 konjskih moči na kolesih Kim Johnson. Uporablja avto za dnevne izlete in se celo vozi v supermarketu dvakrat na teden.
Zahvaljujoč silhueti, Skyline GT-R privablja veliko pozornosti na ulicah. Na plinskih postajah z Johnsonom je pogosto govoril o svojem avtomobilu Popolnoma tujci; Nenehno nekdo fotografira njegovega otroka ali poganja na videokamero, včasih pa rezani gonilniki nezavedno blokirajo pot, ki ne more raztrgati oči iz svojega Skyline GT-R.
Zgodovina tega japonščine se je začela že dolgo časa nazaj, na prvi fazi prevlade uvoženih avtomobilov v Združenih državah. Preden je Johnson imel različne avtomobile iz Forda Escorta do Mitsubishi Eclipse GS-T. Pretvarjanje GS-T v resno 425-močno razstavno vozilo (na ta dan, okrasite njegovo zbirko), je Johnson dobro delal z fanti iz A'pexi nad 1100-močnim Vmax Nissan Skyline GT-R povleci. Med tem delom je Johnson obvladal vse značilnosti Skyline in potem je bil namočen v posebni ljubezni do tega avtomobila.
Ko je imel priložnost obiskati Japonsko na prvenstvu PGA (Johnson, strokovno golf igrišče), kjer ni mogel zamuditi priložnosti za vožnjo po ulici GT-R na cestah vzhajajočega sonca. Že potem Johnson je spoznal, da je imel svojo domovino, da je avto postal idealen zanj - stalen, poslušen štirikratni čudež z avtomobilom turbosardov za ves čas. Uvoznik motorex je pomagal pri prevozu stroja Johnson in Skyline Legalization Expert.
Ob prihodu Skyline v ZDA se prvi problem ni sam čakal. Avto je odpotoval na japonsko gorivo z oktansko številko 100, medtem ko je v Kaliforniji Johnson lahko dobila samo gorivo z oktan 91. Eric HSU, glavni inženir XS inženiring, nameščen A'pex Power FC računalnika, ki je programiran s tehničnimi pogoji. Za prijetno dnevno vožnjo je bilo potrebno narediti majhne spremembe. Nameščena je bila 90 mm titana veilside izpušne cevi in \u200b\u200bfrancot iz nerjavečega jekla, kot tudi A'pex Super Support, so bili nameščeni. Oskrba z gorivom sedaj izvaja Crpalka za gorivo N1 N1, ki hrani gorivo, ki jo proizvaja Jun, SX Regulator tlaka goriva in DENSO / Blitz Injektorji z zmogljivostjo 720cc vsakega. Tunivers so nastavili nismo R-Tune Colors, kot je Johnson ostal zelo zadovoljen. Očitno je avto obljubil, da bo postal prava dirkalna pošast. Stojala so nameščena nastavljiva, podjetje pa je bilo izdelano z Ohlini, tako da bi se avto lahko uporabil za obe dirki kot na ulici.
Eden od motorjev motorja RB26Dett je oskrba z oljem. Medtem ko je Inženirska mehanika XS odstranila motor iz sklede Skyline, je Johnson potekal resen pogovor s HSU, v katerem so se strinjali, da je treba povečati zmogljivost avtomobila, vendar ne veliko za zmanjšanje vira. Johnsonova denarnice je prekleto in prekleto, avto, medtem se je obrnil v strmo ulični avto vseh časov.
Ko se motorni povišanja, levi zaloge pore in priključne palice, in skrbno uravnotežen blok je vzet iz Nissan, tesnilo iz HKS. Če želite podpreti delo bloka, ki je bilo opravljenih takšnih sprememb, so bile vzmeti nameščene A'pex, Nissan N1 Racing Ventili, kot tudi Split Gears iz Tomeija. Glava, opremljena s posebej izdelanimi odmičnimi gredi HKS z visoko dvižnimi ventili, dopolnjujejo hektarji iz Engineering XS.
Johnson je dal na njegov skyline, ki je posebej izdelan za njega palete Carter Tomei: Za Skyline, to je najboljša možnost, saj sicer olje ne drži z nevarnimi manevri. Motulovo dirkalno olje (drago, vendar je vsekakor vredno) črpalke skozi skupino Reimax črpalke in pranje vsakega milimetra motorja.
Kaj pa moč? Dva GT2530 turbine sta priključena na intervalnoola XS inženiring in cevi A'pex stroj izdeluje 545 konjskih moči na gorivo na gorivo z oktanskim številom 91 in 625 sil z oktan 100. nerjaveče izpušne cevi iz izpušnih plinov in šobe sprejemne cevi iz Quest nudijo a Gladek tok izpušnih plinov in senzorji pretoka zraka iz JECS Racing, če je potrebno, prinašajo dodatni odmerek zdravila Encompade Air. Kot je pokazala 4WD-dinamometra XS inženiring, je največja zmanjšanje 1,8 kg / cm2 doseženo pri 4200 vrt / min. in nadaljuje na tej ravni do 8400 RPM. Z navorom 651 nm. Johnson niti kapljica dvomi, da bo njegov avto lahko prekinil zagovor z-Tune GT-R, sproščen v omejenem številu Nismo. Power FC Računalnik, konfiguriran XS Engineering, omogoča obzorje, da se vozi preprosto in dobro ohladi, glede na število pridelanih sprememb in moč, ki jo je avto izdan. Naravna godsilla.
Tunerji se je odločil, da se ne dotaknejo turjenja, vendar je bila sklopka nameščena dva diska Nismo G-Max s košaro Niosmo. Nastavljena je bila tudi sprednja razlika povečanega trenja iz Nisso in zadaj od Kaaza. Diferencial medseka je pustil vektorja. Popolnoma odstraniti suspenzijo. Vsi ročici in tečaji, prečne stabilnosti stabilizatorjev in vlečno vleko zamenjali ustrezne dele iz Nismo, Cusco in Nagisa Auto. Vzmetenje GT-R je postalo skoraj povsem nastavljivo, in je zahvaljujoč njo, da je avtomobil uspel prehiteti strašno Skyline R34 od signala Auto Auto v dirki v času GT \u200b\u200bv živo.
Ta dirka je pokazala, da je Skyline res resen nasprotnik. Zaradi svoje velike zavorne sisteme GT-R zmaga čas na zavornih mestih. Zavorni diski so bili nameščeni iz Brembo dvoposteljne s štirimi položajem čeljusti: 15-palčni spredaj in 14,6-palčni zadnji. 18-palčne kolesa Volk Racing CE28 z Bridgestone S-03 Pole pozicijo 275 / 35-18 so ubili na teh masivnih zavorah.
V notranjosti avtomobila je vse zelo asket: ne poje v smislu notranjosti, ni varnostnega okvira za 90 referenčnih točk, skromnega sistema klimatske naprave. Nevesta ZETA III Sedeži in 4-palčni trakovi iz Simpsona z nevesto podložko. To je vse nadgradnja notranjosti. Kot je za sistem zvočnikov, zvočnikov, ojačevalnikov in subwoofer MB quart in dejanski igralec Kenwood je bil nameščen. Igralec predvajalnika je lahko uglasil samo dve (najbolj strašne) radijske postaje.
Zunanjost avtomobila lahko služi kot primer kombinacije delavnice prefinjenosti in ekstravagance. Za razliko od GT-R od signala Auto z njo, ki je bila izhajenega telesa, je Johnsonov avto doživel zelo subtilno telesno spreminjanje. Sebon Hood, majhna aerodinamična krila na straneh sprednjega odbijača in sprednji nosilni okvir iz rudnika, sprednja ustnica in plošče vrat iz Nismo so izdelani iz vrhunskih ogljikovih vlaken. V zadnjem delu telesa, ogljikovega difuzorja V-spec in gt-wing c-west je opazen. In končno črtno kodo vinila iz studia evforične zasnove.
Kot nagrada za porabljen denar in čas je Johnson pred kratkim prejel enega najboljših Skyline GT-R. Hitrost, moč, udobje, neverjetne uspehe v dirkah za nekaj časa vse super! ..
 
 

Vir: UvozTuner.com.