Testna vožnja Nissan Skyline Sedan od leta 2006 Sedan

Vloga za prihodnost

Pred mano - v avto Nissan, legendarnega Skyline GT-R, v konfiguraciji M SPEC. Njegova posebnost je, da se je pojavil kot posledica inženirjev poskusov dajejo Skyline GT-R modelom bolj sproščeno naravo zaradi posebne oblike amortizerjev sposoben zatirati tudi pogosta nihanja majhnimi amplitudami. No, seveda, ni bilo brez oblikovalcev, ki so se odločili, da pogled na salon odlično z uporabo kot zaključna material iz pravega usnja. Novinar Kavamura Yasukhiko, vodilni poročila avto, trdi, da so se poleg vidnih razlik, v novi sestavi tega avtomobila še nekaj točk, ki se ne more ostati brez nadzora.
Prim naslednje generacije GT-R?
Nissan Skyline GT-R v seriji organih R34, ali z drugimi besedami, sodobna Skyline GT-R avtomobil bo izdelan po prihajajočo popolno modernizacijo celotnega modela območju Skyline. Ta odločitev je že sprejet. Vendar pa se zdi, da so ti podatki, ki so tako znana kot nespremenjenih lastnosti Skyline, to pomeni, da vrsta 6-valjni motor in okrogle dvojne zadnje luči bo šel nazaj, skupaj s sedanjim osnovni model tega avtomobila. Toda kako bo nova različica GT-R postane potem videti, če je v družbi sami pravijo, da je delo na njem začela, da je s čisto stanja?
Ali pa so značilnosti generacije v prihodnosti Skyline GT-R so prepoznavni zdaj, v spremembah M Spec? Prepričan sem, da bi morala biti prisotna v tem avtu, ki pa se izvaja ob zagonu v proizvodnjo novega avtomobila vse te ideje. Zato bomo ne poskušajte ničesar zamudili, da je ta avto razlikuje od osnovne konfiguracije.
 
Oprema M SPEC Izgleda oprema V Spec II. Pogon 4WD dopolnjuje sistemov aktivne nadzora ATTESA E-TS Pro izboljšano trenje. Pred in za avtomobilom lahko vidite spredaj in zadaj poliuretanskih difuzorji. Na voljo je tudi vodnik ravnina pretoka zraka. Pokrov je narejen ni iz ogljika, ampak iz aluminijeve zlitine, kot je v osnovnem modelu.
Miren delo vzmetenje
Značilnosti vedenja na cesti Skyline GT-R M Spec Predstavnik Nissan je poskušal pojasniti, kot sledi. Predlagal je, da ga primerjamo z že odstranjenim iz prodaje v SPEP II. Po njegovem mnenju, če je v spec II podrejena enemu cilju: pridobiti vsaj eno desetino sekundo na krogu, nato pa pred m spec je drugačna naloga: mora biti samozavestno obnašati vsaj deseto, vsaj na a Sto krog in lahko lahko gre skozi celotno razdaljo, ki vodi vodstvo v dirki. To je pod tem kotom vida in dokončal vse izboljšave te konfiguracije. Avto je uporabil posebne amortizerje, kaljenje majhnih in pogostih nihanj (valovito krmiljenje amortizerji), v kabini pa so posebni usnjeni sedeži, ki so povečale amortizacijske lastnosti, ki pomagajo proti ostrim udarcem.
In res, jahanje v NISSAN SKYLINE GT-R M SPEC je morda najbolj udoben v celotni zgodovini obstoja GT-R. Ko vstopamo v neenakomerno cesto, suspenzija le rahlo agregati - in to je omejeno. Pogosto pa je lahko celo v skušnjavi, da pokličete tako premik elegantno. Morda je to res, in Elegance Word bo odločilen za prihodnje generacije Skyline GT-R. Toda to ne pomeni, da je avto res mehke noge. Sploh ne! In velik prispevek k oblikovanju takega dojemanja udobja je izdelan iz visoke mehkobe. Mimogrede, ti stoli so posamezni sklop in nogavice, najboljši strokovnjaki Japonske pa delajo na njih. Zato mesečni obseg proizvodnje ne presega 100 kosov (ali 50 sklopov).
Kot sem že ugotovil, tudi s plitvimi nihanji koles, gibanje ostaja gladka. Predstavljajte si, da se premikate na poti ceste in se že navadite na tako gladkost, toda tukaj je naenkrat avto na spletnem mestu s pomočjo cestnih premazov. Voznik sebe se počuti kot pod njim, se začne treseti zemljo v dobesednem smislu. In samo občutek, da kolesa trdno držijo zemljišča, daje vozniku priložnost, da ponovno čutijo stabilnost avtomobila, ki jo poganja. In če sem osebno predlagal, da izberete nekaj iz modela palete Skyline GT-R v telesu R34, bi, nedvomno, sem vzel modifikacijo M spec. Poškodoval me je poslušnost avtomobila. Zato sem udaril, da sem tudi začel dvomiti, in če bi doživel nekaj podobnega.
 
Kot tudi na nadzorni plošči modifikacije V spec II, ima tahometer pomožno lestvico z manjšo okvaro za vrsto manj kot 3000 vrt / min. Ročno izdelani fotelji, prekrit z varnim usnjem, imajo notranji ogrevani sedeži. Na ravni ramenih naslonjala imajo stoli grobo vložki, ki preprečujejo, da se koža zdrsne, ko se stroj zvija v zavoju. Headrests - Skupna serija GT-R za vse avtomobile, z elementi vezenja.
Skyline prihodnje generacije.
Operativne značilnosti Skyline GT-R M spec so v veliki meri povezane z imenom vodilnega inženirja Nissan. Pokliči ga pogojno gospod M. Torej, zdaj zagotavlja splošno upravljanje razvoja naslednjega generacije Skyline, ki se bo kmalu moral pojaviti na trgu. Tako lahko zlahka uganite, da so glavne ideje, določene v modifikaciji m specifikacije in bodo opredeljene za novo generacijo Skyline. Z drugimi besedami, trenutna Skyline GT-R M Spec je prisotnost prihodnje generacije Nissan Skyline.
 
Avtor: Kawamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji) \\ t
Nissan Skyline GT-R M specifikacije specifikacije
Dolžina / širina / Višina telesa: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Kolesna baza: 2665 mm.
Masa: 1580 kg.
Drive: Polna (4WD)
Motor: 2,6 litra, 6-valjna, dva nadzemna odmične gredi, 24 ventilov, turbo s hladilnikom. Power 280 hp. Pri 6800 RPM / min., največji navor - 40,0 kg / m pri 4400 vrt / min.
Prenos: 6-stopenjski MCPP.
Osnovna cena: 5.950.000 jenov (~ 56.700 $). Avto, na katerem je bilo izvedeno poskusno potovanje, je 6.188.000 jenov (~ 58900 $), saj je opremljena z DVD navigacijo.
Maj 2001.

Vir: webcg.