Nissan Qashqai testna vožnja od leta 2010 Crossover

Nissan Qashqai išče premijski segment

Neverjetna stvar na avtomobilskih dogodkih, ki jih slišite o prenosu, togosti telesa, zračnih blazinah ali motorjev. Ljudje so zdaj navdušeni nad glamuroznimi drobtinami in možnostmi individualizacije. Zato ni bilo inženirjev ob predstavitvi posodobljenega Nissana Qashqaija. Toda beseda Premium je zvenela z zavidljivo pravilnostjo! Izkazalo se je, da se je Nissan odločil, da bo priljubljenemu crossoverju Qashqai dodal malo šika.


V Rusiji 85% prodaje pade natančno za kratek Nissan Qashqai, preostalih 15% gre na dolge narisane Qashqai+2. In 70% strank izbere dvostransko različico. Ni presenetljivo, ker je osnovni Qashqai z 1,6 -litrskim motorjem brez vsega menjalnika s pogonom

V zvezi z avtomobilom, ki ni prešel iz navadnega golfa, se sliši nekoliko neumno. Vendar se moramo pokloniti nisanistom. Podpredsednik evropskega Nissanovega dizajna, dolgodlake in čustvene Alfonso Albeis, nam je povedal, da želijo dodati premijo izključno k pojavu crossoverja. Če je model že v odličnem povpraševanju, zakaj potem ne bi spodbudili kupcev nekaj bonusov?


Med restingom Nissan Qashqai ni izgubil črnega pasu, da bi preživel v mestni džungli. Zahtevani plastični komplet za karoserijo odličen dodatek k ruskim cestam in zimskim snežnim pasom

Neizprosna statistika navaja, da 80% kupcev Nissan Qashqai najprej kupi avtomobil te blagovne znamke, 54 odstotkov pa ga izbere izključno zaradi oblikovanja! In karizmatični Američan kubanskega izvora bi se lahko nadaljeval neskončno: žarometi s kristalno jasnim videzom, plenilskim odbijačem, elegantno stransko črto je usmerjena v občutek dinamike in premije. Ločen curtsy je prejel radiator radiatorja Latonso, ki je namignil na Supercar Nissan GT-R.


Kompleksna optika glave na moji roki naliva. Poleg tega je Qashqai prejel dve novi barvi in \u200b\u200bkolesi drugačnega dizajna

Šale šale in videz posodobljenega lonca je bil res uspešen. Celoten gobec mesta Nomad je zdaj drugačen. Zdaj ne zasuka maske, ki ščiti v puščavi pred prahom, ampak glamurozna sončna očala. Uspešen profil se ni spremenil in le komaj opazen spojler in luči z LED odseki so prejeli hrano. Toda tu ni bilo brez zloglasne premije. Tako kot tudi oblika zadnje optike narekuje ne le z vidika aerodinamike, ampak tudi nadaljuje črto stranske substitrije, ki se razteza vzdolž celotnega telesa. Drzna pozornost na malenkosti.


Dolžina posodobljenega Nissan Qashqai se je povečala za 17 mm, vendar se je celotno povečanje le na račun sprednjega odbijača

Vendar nas je skrbelo kaj drugega. Prejšnji Nissan Qashqai je nedvoumno testiral, da bi si želel bolj previden odnos do ušes in notranje organe, ni mogel pohvaliti z dobro zvočno izolacijo in vzmetenje je bilo neprimerno težko. Zato se nisem mučil po avtomobilu, preučeval je nianse oblikovanja in poskušal najti nekaj iz GT-R v njem ter sedel za volanom in zbudil motor.


Gobec je bil na avtomobilu temeljito predelan ne le novi žarometi, radiator in odbijač, ampak tudi kapuco s sprednjimi krili. Mimogrede, Nissan navaja, da povečani vnos zraka ni samo optimiziral porazdelitve zračnih tokov v motornem prostoru, ampak je omogočil tudi uporabo manjšega radiatorja brez predsodkov, da bi hladil motor

Ho, motor pa je dizelski. Še bolje. In že od prvega metra lahko varno razglasite Qashqai, postalo je tišje! V notranjosti je jasno slišati ropot dvostranskega turbodizla. Še posebej, če ne oklevajte, če uporabite vseh njegovih 150 konj in 320 N ∙ m navora. Ko pa se s konstantno hitrostjo vozite po avtobahnu, ne razmišljate več, ko končno pridete do cilja.


Poleg izboljšanja zvočne izolacije so aerodinamične študije privedle tudi do nekoliko zmanjšanja z 0,34 na 0,33 koeficienta zračne odpornosti. To je zasluga novega sklopa plošč, ki pokrivajo dno avtomobila. Obstaja še ena novica, ki bo navdušila ruske voznike pralnice žarometa zdaj ločen gumb

Ni presenetljivo. Pri posodabljanju Qashqai je izolacija hrupa posvetila veliko pozornosti. Tu je nova izolacija motornega prostora, drugi tesnili vrat pa so rahlo zmanjšali raven aerodinamičnega hrupa. Na pnevmatike ni bilo komentarjev, kolesni loki so postali tišji. Res je, potovali smo tudi na zimskih asfaltnih pnevmatikah Bridgestone Blizzak LM25, precej priljubljene v zahodni Evropi. In sam premaz v Švici ni zgled boljši kot v Rusiji.


Prenos vseh načinov lahko deluje v treh načinih pogona sprednjega kolesa, vsega pogona s samodejnim krmiljenjem elektromagnetne sklopke, ki povezuje zadnjo os, ali z zaklenjeno sklopko (način zaklepanja). V slednjem primeru je navor enakovredno razdeljen med osi

Mimogrede, dizel v kombinaciji s šestimi hitrostmi je zelo dober na poti. Toda le, dokler ne pridete do serpentincev. Ne, obstaja celotno naročilo z vleko. V ročnem načinu lahko v celoti uporabite vse njegove zmogljivosti in sedite na repu nekega lokalnega Daredevila na napolnjenem kombilimuzini. Glavna stvar je, da puščica tahometra pod 1800 revolucijami ne spustite in ne pozabite, da se bo škatla v vsakem primeru dvignila, ampak je vredno priti do rdeče cone.


Edina nova podrobnost v notranjosti instrumentnega ščita. Ne samo da je videti dobro, ampak tudi zelo informativno. Nekdanji zaslon je svoje mesto dal odličnemu kontrastnem velikem zaslonu. Pod podnebjem podnebne kontrole se je pojavila priročna niša, kjer lahko na primer vnesete telefon. Na sprednjih sprednjih modifikacijah pogona, prikrajšani za ročaj izbire načina prenosa načina, se je na svojem mestu pojavil tudi oddelek za majhne stvari

Sintetični volan in gladkost sta najbolj napeta! Da, Nissan Qashqai še vedno opaža vse pomanjkljivosti gorskih poti. Čeprav so inženirji zamenjali krmiljenje volana, amorbirant iz posodobljenega modela in delal na elastičnih pasovih v zadnji večini, glavna prizadevanja niso bila usmerjena v odpravo trdote, ampak v tišino vzmetenja. In pomagalo mu je več nepravilnosti na nepravilnosti! Glede tega tehnična metamorfoza konča vse motorje in menjalniki so enaki različici prerezliranja.


Za Nissan Qashqai je zdaj na voljo lahki salon. V Rusiji je na voljo tudi ta predstava, vendar komaj pomembna. Poleg tega lahko kot možnost naročite zvočni sistem Bose, ki vključuje 6 zvočnikov in 13-centimetrski nizkotonec, ki se nahaja v niši rezervnega kolesa

Uro kasneje sem se preselil v bencinsko dve litrski različici. Druga stvar! Prvič, tak kaškai je tišji, saj je izolacija hrupa tukaj zdaj podobna dizelskim modelom, raven vibracij in hrupa iz dizelskega motorja pa je višja. Drugič, mehkejši je. In kar je najpomembneje, napor na volanu je tukaj bolj naraven, volan se ne zdi pretežek. Kot rezultat, je lažji bencin Qashqai veliko bolj goreč.


Namesto, da se zaslon drži na vrhu osrednje konzole, je nov zaslon na dotik integriran med klimatsko kontrolo in deflektorji prezračevanja. Toda ta sistem (Nissan Connect) se je pojavil pred restingom Paskaya. Mimogrede, njeno vodstvo je priročno, navigacija pa deluje zelo ustrezno, nikoli ne povzroča nerazumevanja. Obstaja brezžični protokol Bluetooth za povezovanje mobilnih telefonov, pa tudi vmesnik USB in vtičnica za iPod. Toda dvigalo impulza je še vedno samo z voznikom

Toda le dokler se ne morate povzpeti na serpentina na goro, je težko dati takšne vaje z motorjem s 140 konjskimi močmi, saj ima le 196 n ∙ m navora. Vendar so takšni pogoji netipični habitat Kaškajeva. Njihov element je mesto in tam bodo dovolj zvočniki. Razen če so povratne informacije o plinu predolge, vendar bo s spremenljivko ta problem prenehala biti pomembna.


Zadaj v navadnem Kaškaju bo priročno le za ljudi srednje višine in polt, če pa potrebujete več prostora, lahko izberete podolgovate Qashqai+2. Na ruskem trgu je zdaj na voljo tudi ogromna panoramska streha in ima električno zaveso

Na žalost ni bilo osnovnih različic z 1,6 -litrskim motorjem na predstavitvi in \u200b\u200bna splošno je bilo jasno prevlado dizelskih motorjev. Zato sem moral spet vzeti Qashqai DCI. Toda tokrat z mehaniko. Je hitrejši od samodejnega sorodnika, všeč mi je bila sklopka z vrtino in sama kontrolna točka se ne upira preklopu. V nasprotnem primeru brez razodetja. Čeprav je bila v mešanem ciklu zadovoljna s povprečno porabo, ni presegla 6,8 L/100 km.


Volumen prtljažnika se lahko poveča s 410 na 1513 litrov in zložite zadnji sedež. V podzemlju majhno veliko rezervno kolo (polna velikost se ne bo prilegal v nišo) in preprost nabor osnovnega orodja

Toda dizla Kaškajeva ne bomo imeli. Niti z mehaniko, niti z avtomatskim. Uradni razlog za zavrnitev dobave takšnih vozil v tem segmentu nima dovolj povpraševanja po dizelskih motorjih. Neuradne, najverjetneje bi bile previsoke cene. Kar pa bo sčasoma privedlo do pomanjkanja povpraševanja. In večji Blood Brothers Nissan X-Trail/Renault Koleos s podobnim turbodizlom in se samodejno ne more pohvaliti z dobro prodajo.


Nissan Qashqai je na voljo s štirimi dimenzijami koles. To so odtisnjeni 16-palčni (osnovna oprema), pa tudi zlitina: 16-palčna, 17-palčna (v foto-novem modelu 10-SPITE) in celo 18-palčni (SV+oprema)

Torej v Rusiji je na voljo Nissan Qashqai (trgovci že sprejemajo naročila) v znanih možnostih bencina 1.6 in 2.0 s peresom in istim 2.0, vendar s spremenljivko. In posodobljeni Qashqai je postal veliko dražji. Zdaj bo osnovni pogon kaškai na sprednjem kolesu stal 753 tisoč rubljev (+21 tisoč), oprema pa s senzorjem dežja, dvostopenjski podneb (+44 tisoč).


Tako kot prej se tudi Nissan Qashqai proizvaja v Veliki Britaniji v tovarni v mestu Sanderland. In v manj kot treh letih se je Qashqai razpršil po svetu s kroženjem več kot 500 tisoč izvodov. Restyling bo le okrepil odlične položaje na trgu. Ali bodo imeli čas za milijon? Za to je podjetje sprožilo tretjo izmeno

Lahko postanete lastnik sprednjega pogona z dvema dvolitrskima naklonom s šestimi hitrostmi mehaniko za vsaj 854 tisoč (+37 tisoč), za vse pa je treba dati vsaj 993 tisoč rubljev (+57 tisoč) za vse - Kolesni pogon Qashqai. In najdražji Nissan Qashqai Le+ z žarometi Xenon in panoramsko stekleno streho je ocenjen na 1 milijon 163 tisoč. Podolgovat sedemsedežni Nissan Qashqai +2 je dražji od kratke različice 41-46 tisoč rubljev.


Po podatkih ruskega predstavniškega urada je Nissan že naročil več kot 1300 posodobljenih Qashqai, od tega 300 sedemsedejnih Qashqai+2

Kot pravijo, so se borili za to in naleteli. Želeli so si bolj dinamičen videz in napad na premijo, biti pripravljeni na dvig cen. Čeprav je izolacija hrupa zdaj popolnoma skladna z razredom iz ene pomanjkljivosti nekdanjega žleba. In suspenzija zdaj ne drži skromnih nepravilnosti švicarskega asfalta, četudi je ostala žilava. Toda amortizerji za ruski trg so različni! Torej, obstaja dober razlog, da preverite posodobljeni Nissan Qashqai na naših cestah.


Vadim Gagarin
Fotografija avtorja in podjetja Nissan


Entourage
Alpe sanjajo o katerem koli smučarju ali deskarju. In tam smo bili za volanom Nissanov nikakor ni naključno. Odpeljali smo se mimo francoskega letovišča Shamoni ob vznožju Montblana (najvišje gore v zahodni Evropi) in naprej po Serpentincih do ozemlja Švice. Končna točka verbierja.


Za Nissana, kakšen komoni, ta verbier ni prazna fraza. Avtomobilsko skrb sponzorira Freeride World Tour, tekmovanja Freiraid. Freirada je najbolj spektakularen in skrajni način smučanja, saj morate voziti zunaj pripravljenih pobočij! Tukaj ene izkušnje pri spremljanju smuči ali desk ni treba biti malo plezalec, malo reševalca in se še posebej spoprijatelji z Fortune. In celo plaz lahko pokrije in lažje se je prebiti s pečine.


Globalna turneja Freeride vključuje 4 stopnje, dve pa se odvijajo tik v komonistu in v Verbierju. Poleg tega Verbier vedno zaključi sezono in velja za meka Freirade. Štiri doline in več kot 400 km smučarskih skladb v kombinaciji z odlično infrastrukturo, ki so bili verbier ne manj kot statusno letovišče kot glamurozni prekletstvo.


Poleg tega bodo gorske poti razveselile vsakega aktivnega voznika z gostoto nabitih kombilimuzin vseh trakov in zapriseženih tekmecev Subaru impreza wrx sti/mitsubishi lancer evolucija na kvadratnem metru serpentina se preprosto prevrne. In kar je najpomembneje, tukaj je zelo lepa. In žal se ne prenašajo nobene fotografije tega.


Alternativa
Kaj še ponuja Crossover Market poleg Nissana Qashqaija? Razmislite o pet vrat strojev s povečanim odmikom, blizu velikosti in z obvezno razpoložljivostjo vseh prenosnih pogonov. Stroški osnovnih različic so do milijon rubljev.

Suzuki SX4 in Fiat Sedici
Dvojčki, ki se proizvajajo drug ob drugem v rastlini na Madžarskem, so bolj kompaktno zasmehovani in so na voljo le z 1,6 motorjev. Imajo tudi povečan odmik in vse pogon na koles, svoje majhne velikosti pa kompenzirajo s stroški osnovne različice s avtomati.

Tako lahko na primer za 710 tisoč rubljev kupite 112 konjskih moči, posodobljen Suzuki SX4 z mitraljezom, je cenejši od osnovnega lonca 1.6 na mehaniki (753 tisoč rubljev). Trgovci s fiatom zahtevajo podobne sedici več - 750 500 rubljev, za katere bo Suzuki že ves pogon - s kolesom!

Kia Sportage
Morda najbolj privlačna ponudba v ceni. Za crossover, ki je glede na dimenzije in medosno razdaljo dejansko enak trgovcem s Kaškai, zahtevajo ... 639.900 rubljev! To bo s pogonom na prednja kolesa na mehaniki, vendar z dvolitrskim motorjem s 142 konjskimi močmi. KIA SPRAGE s polnim kolesom s avtomatom stane najmanj 819.900 rubljev. Res je, ni navedeno, kakšno leto so ti stroji. Seveda bo nova generacija Sportage v bližnji prihodnosti veliko dražja. Toda cene zanj še niso razglašene.

Hyundai Tucson
Glede na ozadje podobnega Kia Sportagea so cene za Old Hyundai presenetljive. Podobni vožnji s sprednjim kolesom Tucson na ročaju stane 879.900 rubljev, tucson pa je vse skupaj z avtomatom približal znami milijon 999.990 rubljev. Toda trgovci Hyundaija morajo tudi osvoboditi spletna mesta za nov ix35 crossover ...

Pošteno je treba opozoriti, da vsi avtomobili delujejo v letu 2009, tako da lahko kupite lanski Tuscon za 835 900 rubljev. Hyundai Tucson je celo leta 2008 ostal! Cene zanje se začnejo s 689 900 rubljev.

Ford Kuga
Fordov crossover je končno prejel najpomembnejšo možnost z robotsko škatlo z dvojno sklopko, ki je kombinirana z dizelskim motorjem. Tako imajo zdaj kupci alternativo dragi različici 200 konjskih moči z mitraljezom (od 1,2 milijona rubljev). Cene Kuga se začnejo z 990 tisoč za napravo sprednjega kolesa z mehaniko, trend Ford Kuga z dizlom in robotom pa stane popolnoma enako kot najvišji Nissan Qashqai 1 milijon 163 tisoč ruble.

Suzuki Grand Vitara
Japonski crossover se lahko pohvali tudi s precej privlačnimi cenami. Pet -vrat dvostranski Grand Vitara z ročnim menjalnikom stroškov od 870 tisoč rubljev in z avtomatom 910 tisoč (16 tisoč rubljev dražji od Kaškaje). Poleg tega ima kupec izbiro še dveh bencinskih motorjev. Grand Vitara 2.4 z avtomatom stane od 1 milijona 20 tisoč, najboljši Grand Vitara 3,2 V6 pa je ocenjen na 1 milijon 190 tisoč.

Skoda Yeti
Novost ruskega trga je prvi češki Crossover Skoda Yeti. Cene se začnejo s 699 tisoč rubljem za različico z motorjem s turbinskim polnjenjem 105 konjskih moči z glasnostjo 1,2 litra, pogonom na prednja kolesa in mehaniko. Skoda Yeti Skoda Yeti s spretnim pogonom na vsa kolesa s 152 konjskimi močmi 1,8 TSI stroški od 899 tisoč. Toda robot DSG Seven -Speed \u200b\u200bje tako na voljo samo z osnovnim motorjem in sprednjim pogonom -lahko postanete lastnik takšne Skode za vsaj 759 tisoč rubljev.

Ssangyong Action
Prvotni crossover Ssangyong se lahko pohvali ne samo zato, ker je postal prvi avtomobil s truplo A La BMW X6, ampak tudi z mamljivimi cenami. ACTYON All -B -SHEEL z 2,3 -litrskim bencinskim motorjem (150 KM) in mehansko kontrolno točko stane 690 tisoč rubljev. Doplačilo za 4-stopenjske samodejne 36 tisoč rubljev. Action Diesel z mehaniko je mogoče kupiti za 724 tisoč, najbolj rafinirani Action pa z dvolitrskim turbodizlom in 6-stopenjskimi avtomatskimi stroški 852 tisoč rubljev.
 

Izvor: Auto.mail.ru