Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nomadski politeist

Daleč, daleč, za gorami Poros na jugozahodu Irana živi pleme nomadov, ki se imenujejo Keshkay. Verjamem, da so varuhi tradicije tam tudi v najsvetlejših sanjah težko predstavljali, da Nissanovi oblikovalci ne bodo navdihnili ničesar za neprimerljivo osebo. Ampak kako! Ko so se prenašali z duhom nemirnosti in vagracije, so ustvarili ne le avtomobil, ampak celotno filozofijo, pogumno, deloma celo nepremišljeno presegajo splošno sprejete okvirje. Ko so SUV-ji postavili Nissan-Keshkai, in običajni stroji za golf razred, strokovnjaki podjetja niso pretiravali čustev.
Most med svetovi, mestnim potegom, ustvarjalnim izrazom - tako se je izrazil tržnik. Mišični videz, vitki silhueta, atletski videz - stilisti so odmevali. Več mondenskih postavitev je bilo opaziti kompaktno za velikosti SUV -jev, priročen in prostoren salon, odlično manevriranje in uravnotežene vozne zmogljivosti. V tekmovalcih so na eni strani navedeni Volkswagen-Golf, Renault-Magan in Ford Focus, na drugi pa Toyota-Rav4 in Honda CR-V. Kakšno vse se skriva med njimi?
 
SUV, vendar kompakten
Tako je morda Keshkai nakazan na tablični tablici avtomobila. Vsaj nikakor ne želim primerjati s sošolci golfa. V gladkih linijah telesa je bolj verjetno, da bo videz poudaril znane konture in značilne značilnosti Murano ali drugih priljubljenih SUV-jev: impresivna kolesa koles, močnih odbijačev, majhnih previsov telesa in 200-mm brezzidnega lumena za urbani tram. Moramo se pokloniti stilistom, Keshkay je res videti energičen.
Vredno je biti v notranjosti, poudarki se opazno spreminjajo. Koža, trdna plastika, udobni sedeži, kontrolniki, premišljene in precej nenavadne funkcije ločene podnebne instalacije, celo modna steklena streha je praktična, udobna, izračunana-in vendar nekaj ni v redu. Samo previdno pogledate - znotraj Keshkai je bolj kompakten, kot se zdi zunaj. Na primer, rebro iz zavese steklene strehe tesno visi nad glavo. Seveda je to možnost, zavrnili jo boste - postala bo brezplačna. Toda mogočen lok zadnjega kolesa in širok (verjetno počast pasivni varnosti) bosta ostala, kar otežuje vstop. Občutek to premaknem referenčno točko v smeri golf razreda: morda je isti golf bolj prostoren od zadaj, primerjava salona z drugimi potniškimi sošolci pa je videti povsem pravilna. Izkazalo se je, da se izkaže tako veliko.
 
Ravnotežje umetnih sil
Izbira modifikacij je majhna: dvolitrski bencinski motor, pogon prednja kolesa ali v kompletu s sistemom 4x4 v celotnem načinu, pa tudi najnovejši Renault turbodizel, ki ga v Rusiji ne načrtujejo, da ga bo po tradiciji dobavljala Rusiji. S Keshkai se bomo seznanili v stopnjah: najprej motor in vse ostalo, nato pa za sladki, ves pogon s kolesom s povezano zadnjo osi.
Medtem ko smo v komunikaciji zadržani. Jaz - ker natančno pogledam, smrči, poslušam, kaj se dogaja, toda on, avto, - ker so temeljito vpeta z evro -normi. Čeprav je že očitno: tega ne boste posebej dobro držali. Razen če si oglede temeljito pokvarijo masivne sprednje mize in nizko notranje ogledalo.
V prizadevanju, da bi bil poseben, je bil avtomobil spet v vmesnem položaju. Ob najmanjši priložnosti Keshkai ne zamudi primera, da bi poudaril nekaj superiornosti nad večjimi konkurenti. Recimo, nisem všeč, zmogljivosti, bolj kot avtomobili. Ocenil, koliko natančneje in bolj informativno je volan, tišji motor, bolj udobno vzmetenje, občutljive zavore. In čeprav Keshkai skoraj prepričuje celovitost značaja na avtobanu, se čuti nekakšna umetnost. In točka ni toliko v motorju, kar malo manjka izraza - svoje delo opravlja, čeprav ne zelo svetlo, ampak z priročnim gumijastim bremenom.
Ne, v sistemu za odpravljanje napak je ojačevalnik električne energije ponarejen: s povečanjem hitrosti naloži volan, vendar povratne informacije zelo ustrezajo resničnemu stanju stvari. Ko na velikih luknjah postanejo udobne suspenzije precej tresenje in hrupno, preprečuje, da bi bil avtomobil pregleden, razumljiv, zlasti za aktivnega voznika.
 
Ne odpuščena cesta zaradi sebe
Popoln pogon, spredaj za oboževalce parketov, vsa -tereranska vozila je očitna. Izbira je očitna. Občutek je, da je v duši in Keshkayju nedvoumno solidno z njimi, kljub prisotnosti monopolnih različic. Avtomobil, oborožen z menjalnikom All-Mode 4x4, je opazno bolj zanimiv na gorskih serpentinih. Pogon spredaj je bil preprosto prijazen, vendar je bilo vredno nekoliko povečati tempo, padlo je iz zavoja in pozabil na skoraj potniško natančnost nadzora.
Prisotnost drugega, čeprav povezana z elektroniko vodilne osi, ni le dodala zaupanja v hitre zavoje. Med vožnjo po robu je res lažje voziti stroj. Velikodušno odpušča napake, vam omogoča aktivnejšo uporabo vleke. Keshkai se tako ali tako vozi v prehodu, medtem ko se vedno vede zanesljivo.
Spomladi se bo v Rusiji pojavil Nissan-Keshkai. Že letos upa, da bo vsaj 10.000 avtomobilov upalo prodati, od tega 35-40% pogona na vsa kolesa. Razumljivo je - kjer, če ne z nami, ne bo niti avtomobil ukoreninil, ampak celotna filozofija, zasnovana za mestne nomade. Cene so dvojne, kot sam avtomobil: Nissan-Keshkai s pogonom na prednja kolesa so bližje potniškim analogom: od 21.900 do 32.000 dolarjev. No, različica z vsemi pogonom na SUV -je: 26 $ 800-34 300. In v tem smislu je avtomobil polita ...
 
Cvt - alternativa samodejnemu
Nissan že nekaj let uporablja variator z mogočno in glavno (CVT - neprekinjeno spremenljivo menjalnik), na primer na Muranu ali zgledu. Zdaj je CVT, z izjemo 1,6-litrske različice, oborožen s Keshkai. V primerjavi s samodejnim prednostim variatorja so ekonomične, bolj udobne (brez kretenj) pospeševanja avtomobila. Tudi izgube energije v prenosu so manj, kar zagotavlja boljšo dinamiko.
Nissan Qashqai ni le zanimiv in precej uspešen poskus, da bi ustvaril drugo nišo v boju za nestandardnega potrošnika, ampak tudi iskal zlato srednjo vrednost v konceptu mestnega avtomobila.
 
 
 
 
 
 
Sergej Voskresensky
 

Izvor: Revija "vožnja"