Nissan NP300 testni pogon od leta 2007

Vremenska napoved

Vsi smo odvisni od podnebnih razmer. Vendar je lastnik Nissan-NP300 pickup, ki ga podjetje začne prodajati v Rusiji, zavarovan iz številnih nesreč. Denis Harutyunyan napoveduje vreme. Fotografija avtorja.
Avgust -Toplota in pekoča sonce ne dovoljujejo, da bi se osredotočili na zasluge avtomobila, ki ga našteje upravitelj. Namesto avtomobila in takoj je klimatska naprava polna! Na srečo je sklic kratek. Tu je dolgo pričakovan trenutek obračanja ključa, pod pokrovom, značilni dizelski godrnjavi, osvežujoča hladnost, ki jo je izlival deflektorji. Po nekaj minutah se je obnovila jasnost uma, čas je bil, da si podrobneje ogledamo Nissanov tovornjak.
CIKLON
V kabini je takoj okoli sebe našel območje visokega atmosferskega pritiska. Strop je nizek do visokega voznika, naj se upogne na izboklinah. Desna noga stisne široko rast v centralnem tunelu. Tudi za mahanje rok se ne bo izkazalo, da je volanski obroč preblizu, vendar ni vzdolžne nastavitve. Obrniti se, ustaljeno sprejemljivo, vendar brez veliko udobja. Toda kolega z nižjo spodnjo in skromnejšo poltjo, ki me nadomešča za volanom, že skoči z veseljem, ostaja le zavist. Mogoče so bili prostori spredaj podarjeni zaradi hrbtenice?
NP300 bo v naši državi dobavljen le v štiriodstavni različici dvojne kabine. Teoretično bi moralo biti pristanek na zadnjem kavču udobno. V praksi so vrata ozka, noge morajo nežno narisati eno za eno. Če je visok moški sedel pred sprednjo stranjo in se pripravil, da za kolena ne bo mesta. Slika se poslabša nizka blazina in strop, ki pritiska na temo.
No, kaj pa reklama, torej s tovorno komponento? Dimenzije ploščadi so 1,4x1,4 m, višina strani je 435 mm. Kazalniki niso slabi, nosilna zmogljivost pa je v telesu precej velika, da prevzame tono. Res je, loki na kolesih nekoliko omejujejo uporabno območje, ni enostavno namestiti zajetne prtljage. Toda na primer naložite kompaktne, a težke vrečke s cementom (možnostjo s krompirjem).
Poleg gneče mi ni bilo všeč, da se ročica izteče natanko pod voznikovim kolenom, vpliva na desno mimo modela. Arhaični radio in CD komora na sprednji plošči sta zmedena. Pri kadilcih bo na prvi pogled na dva zelo majhna pepelnika prerasla v ogorčenje. Toda pri absolutnih voditeljih se v različnih smereh štrli štirje drsniki za mikroklime! Je to res v avtomobilu 21. stoletja?
Anticiklon
Vpliv ciklona nekega dne neizogibno pride na nič, toplota nadomesti hladnost. Približno na enak način, po nekaj minutah so bili zamenjani tudi vtisi NP300. Do pristajanja. Ob poti je ugotovil, da na avtocesti ne čutim v vsem voznikovem kompleksu manjvrednosti, čeprav majhen, a še vedno tovornjak: peppy 2,5-litrski dizel, jasne poteze ročice škatle, spodobne zvočne izolacije. Dobra vidnost prinaša njegov prispevek: sedim visoko, gledam daleč stran. Vesel sem bil, da Nissan ni imel značilnih skokov in koz, ki so povezane s številnimi sorodniki. Nasprotno, vzmetenje deluje odlično vestno zgladi vse asfaltne napake, zvitki v vogalih ostanejo v razumnih mejah. Vendar je težko doseči takšno gladkost s takšno nosilnostjo! Res je, na zadnji strani preskusnega pickupa je bilo najdenih nekaj kratkih, a precej debelih hlodov in treh vrečk cementne mešanice. Mislim, da se bo prazen avto obnašal na avtocesti, ki ni tako prilagodljiv.
Prehod z zvezne avtoceste do vaške države je prinesel nekaj neprijetnih presenečenj. Številka izboklin in vrtin z več kaliber na udobju ni vplivala, vendar se je nekaj posebej globokih razpok odzvalo z dolgočasnimi udarci, zdi se, da je vzmetenje delovalo na meji. Avgustovska suša je prestopila vsa upanja, da se bo srečala s resnično bolj nadležno: testna pot je spomnila na pokrajino srednjeazijske puščave. Kljub temu poskusimo doživeti NP300 za križno -državno sposobnost.
Prva polovica spletnega mesta za prevzem poteka na igrivo, tudi ne da bi priključila vse pogon. Nežno prečkanje z deske na krovu, kaže na prezir do izboklin velikosti rjave barve. Če pa se dvignete na strmi dvometrski nasip, ga morate vnaprej pripraviti, da ga vnaprej vstavite, da se motor ne zaduši z nizkimi hitrostmi. Pokesam, tu sem obnovil več plina in tovornjak je naredil resnično hollywoodski trik, da je prišel s tal, opisal gladek lok in pristal na vzvratnem pobočju nasipa. Let je bil seveda nizek, pristanek je bil bolj navdušen: avtomobil je, kot mačka, nežno stal na vseh štirih kolesih, brez klanja in udarcev. Po tem se druga zahtevna ovira iz globoke jame ni več zdela nepremostljiva. Obrnil je vse pogon in nizko vrsto. V prvi prestavi je pickup tako hitro odhitel v nebo, da sem takoj ugotovil: v naslednjem krogu bom šel do drugega zmanjšanega vzpona.
Kakšno vreme se bo z novostjo srečal z ruskim tržnim? Slabosti so povezane predvsem s starostjo modela: v Evropi se Nissan Pikap prodaja od sredine devetdesetih let, do nas pa je prišel šele po nedavnem restingu. Testament, pomanjkljivosti v ergonomiji so značilne za prevzem te generacije. Na drugi strani lestvic je velika nosilnost, lepo vzmetenje, dobra prilagodljivost mestnemu življenju. Drugi, zelo pomembni stroški dodatka. Zahvaljujoč osnovni ceni 607.000 rubljev. (Najdražja različica 750.000 rubljev.) Np300 bo ena najbolj dostopnih v razredu, ki je cenejša samo kitajska. Za tak denar lahko odpustite nekaj grehov.
Nissan np300
SPLOŠNE INFORMACIJE
Dimenzije, mm:
dolžina - 5090
Širina je 1825
višina - 1715
Nosilna zmogljivost, KG - 1002
Opremljena masa, kg - 1860
Polna masa, kg - 2860
Največja hitrost, km/h - 160
Gorivo - dt
Dobava goriva, L - 75
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel - 10.4
državni cikel - 8.1
mešani cikel - 9.1
Motor: dizel, P4, 8 ventilov, 2,5 L, 98 kW/133 KM. pri 4000 vrt./min., 304 N.M pri 2000 vrt./min.
Menjalnik: ves pogon s kolesom; M5.
 
 
 

Vir: Revija "vožnja"