Nissan Note Test Drive od leta 2005 minivan

Svež vetrič

Ta novost je sposobna storiti resnično revolucijo na trgu. Bo uspel? Počakajmo na cene.
 



Od dobrih fantov in deklet
To se zgodi z vsemi, ki so najprej videli roza jezero. Niti fotografije, niti zgodbe prijateljev, niti televizijske slike ne morejo dati učinka. Človek, ki se je prvič pojavil v prestolnici Senegal in gledal na fantastično nerešljivo barvo vodne površine, bo zagotovo vzkliknil: vendar je res roza!
 

Zato se nisem mogel odtrgati od tega avtomobila. Ne, nikjer se še nisem vozil. In odprl je le vrata, sedel, potisnil stol pod svojih 185 cm, šel ven in se povzpel na zadnji sedež. Fikcija! Niso zavajali od kolena do zadnjega dela sprednjega stola še 20 centimetrov! Da, ne more biti. Tako da je bil takšen salon v pisalnem stroju, zgrajenem na podlagi otroka Mira. Ja! Verjetno ima ta čudežni odsev mikroskopski prtljažnik ... ne, seveda se norčujejo! Odpiranje petih vrat, tam sem našel ... otroški voziček. Hoditi.
 

Bog vidi, pripravljal sem se na to srečanje. Prebral sem zmerno bleščeč (vsi so takšni) v sporočilu za javnost, ki je govorilo o tem, kako so ustvarili avto. Kako je izdala nalogo svojega mladega podrejenega, oblikovalca Nissana Tiji Toyota (to ni šala in ne tipkarska tipka In, če je mogoče, športni lik. Že, veste, da se spopada z nekaj utopije. In potem je šlo še bolj smešno.
 

Leto in pol pred izdajo prenosnika so Nissanovi strokovnjaki intervjuvali več sto ... mladostnikov. Da bi ugotovili, kako vidijo popoln avto svojih staršev. Ugibajte s trikrat. Hitro? Močan? Lepo? Vse. Glavna stvar je, da lahko normalno sedite na zadnjem kavču! Tako fantje kot deklice so odpeljali z dolgimi nogami, ki so se potisnili nazaj, dokler se ne ustavi nazaj. Navsezadnje ne boste sedeli za njimi in ne igrali štrlenja kot steklenica v držalo za skodelico!
 

In Nissanovi oblikovalci so se zavezali, da bodo rešili nemogoče problem. Podlago mlin so potisnili na največje možno 2600 mm, kar je zmanjšalo sprednji in zadnji previs, kar je najpomembneje, da so prišli do 160 mm drsnega kavča.
 

To so storili. Da, ja, videl sem z lastnimi očmi, čutil s temi rokami. Najbolj neverjetna stvar je, da sem, premikanje kavča na postanek, lahko sedel za seboj! Seveda brez veliko udobja, vendar sem sedel in nisem trpel na način enega od junakov kraljice Marga, ki je bil prisiljen poskusiti na španskih čevljih. Hkrati se je deblo izkazalo za precej družinske količine 437 litrov.
 



Signor Gon je bil zadovoljen
V resnici se mi je mudilo preveriti zmogljivosti salona, \u200b\u200bki se ga nekako nisem takoj spomnil. Toda zaman. Drugo vprašanje je, da je težje doseči največjo učinkovitost uporabe notranjega prostora ali narisati majhen avtobus privlačen videz.
 

In spet, Toyota in njegovi sodelavci so to storili. Izkazalo se je, izkazalo se je in posel: družina, od nagajivih čudežnih žarometov z veselimi steklenimi obrvmi nad njimi, goreče razburjeni hrbtni del strehe in Arshny Boomerangs zadnjih luči. Le tri udarce in po definiciji je družina nepričakovano začela spominjati na majhnega brona, ki se, nasmejano, smrčal z očmi, kot da bi uredil nekakšno Skodo.
 

Lahko se prepirate o rešetki radiatorja v slogu Murano, če je veseli fant tako kul. Vendar je povsem očitno, da je nemogoče zamenjati prenosni računalnik s katerim koli mikrovianom. Kar ni opazilo nedavnega šefa Nissana in zdaj vodje celotne franco-japonske zveze Carlos Gon: Avto se je izkazalo tako praktično kot čustveno. Ne morete natančneje reči. Poleg tega je radoveden, ves prenosnik, povsem zunaj, znotraj, znotraj, ter po značaju.

 
     
V besedilu Tekne so volan in sedeži obloženi s kožo

Bodite pozorni na impresiven žep ATLase v pokrovu nenavadno prostorno škatlico za rokavice


Tu na primer sprednja plošča. Kot da na prvi pogled nič posebnega. Ni luksuznih materialov, ni posebej modnih oblikovalskih rešitev. Znana konzola klimatske naprave iz Mira v polkrožni plimi v središču torpeda je nepričakovano začela spominjati na smešno obraz. Plošča naprav je tudi brez posebnih pretiranih. In spet, v nekem trenutku boste prepoznali v običajno dolgočasni kombinaciji merilnika hitrosti, tahometra, indikatorja ravni goriva in zaslona, \u200b\u200bpresenečen obraz nekega ekscentričnega robota iz pozabljene risanke.
 

Zdaj bodite pozorni na škatlo za rokavice. Res zanimivo? Njegova platnica je narejena v obliki navpičnega pladnja za atlase ali revije. A glavne stvari še niste videli. Odprite pokrov ... po sodobnih standardih preprosto brez dna prekletega ducata pločevinke cole. Kako jim je uspelo narediti škatlo tako globoko, je um nerazumljiv.

 
   
      
Zadnji del kavča je mogoče zložiti ločeno

Zložljivo spredaj zadaj dobimo trojni vogal z nakladalno ploščadjo 240 cm

Močne in zelo priročne police fleksibilnega čolna z dvostranskim plastičnim premazom omogočajo organiziranje skrivne niše v prtljažniku ali prevoz umazanih stvari


Na zadnjem sedežu je enak. Sprva se bori s super pristaniščem, ocean kraja nad glavo, prenosnik postopoma odpira svoje na videz brez dno brez dna: navadni žepi v vratih in binarski Pasti, skrite posode in kljuke za oblačila in prtljago, vtičnice, vtičnice, vtičnice. Mize in drugo in drugo.
 



Šport, če je mogoče
Vendar sem bil prijeten za potniški predel novosti, še vedno sem prišel na cesto. Da bi ugotovili, kako verjetna je še ena drzna izjava ustvarjalcev prenosnika. Konec koncev so obljubili, da bo avtomobil nič manj dal lastniku užitek vožnje. Poleg tega je bilo prav tako opaziti, da je bilo v primerjavi z obsegom dela na notranjosti postavljanje podvozja v skladu z zahtevami zahtevnih Evropejcev ne predstavljajo veliko težav.
 

Iskreno, ne bi bil presenečen. Vendar cestne navade še vedno niso bile preveč športne. Namesto tega enaka mešanica enakih deležev praktičnosti in čustev. Da, popolnoma nov 4-valjni bencinski motor z volumnom 1,6 litra pospeši prenosnik precej močno in zabavno do sto v samo 10,7 sekunde. Da, na ozkih in vijugastih, tako kot kače med strmovanjem, se je gorski serpentinci v bližini Marseille izkazali, da lahko prenosnik poslušno vstopi v najtežje zavoje, pretirano se vrti v vrsti, učinkovito upočasni in se spusti hitrost. Kljub temu tega Nissana ne bi imenoval pravega voznika. Da bi to storil, se morda ne začne dolgočasiti, ne vzbuja krvi, vsakega naslednjega zavoja ne postavi hitreje kot prejšnji.
 

Če pa ne bi bilo takšnih kategoričnih izjav japonskih oblikovalcev in uglaševalcev angleškega podvozja, nikoli ne bi padel nikomur na pamet, da bi se zgražal nad nadzorom prenosnika. Po cesti se odlično drži pri hitrostih nad 160 km/h. In za kar bi bilo najprej vredno pohvaliti za tišino v kabini. Prigušen ropot motorja prihaja sem, kot da skozi debelo bombažno odejo, tudi na prelomu pet tisoč ročične gredi, se lahko pogovarjate s satelitom, ne da bi dvignili glas.

Sprva pa se je na tako idealnem ozadju zdelo, da aerodinamični zvoki nekoliko izstopajo na območju sprednjih stojal, vetrobranskega stekla in strehe. Toda izkazalo se je, da je kriv najmočnejši severozahodni veter, da piha na sredozemski obali Francije iz južnih škrlatov Alp. Ta zelo vetrovni udarec najdemo v prenosniku in še eno šibko občutljivost točk razmeroma lahkega in visokega avtomobila do sunkov stranskega vetra z veliko hitrostjo. Vendar se je dan kasneje Mistral umiril in Nissan je spet postal poslušen Tikhoneu.
 

V Rusiji v vsakem primeru v bližini prestolnic, kjer se do zdaj prodaja večina novih avtomobilov tujih blagovnih znamk, ni tako močnega in stalnega vetra, kar pomeni, da za prihodnje stranke ne skrbijo ničesar. Res je, da se ruske ceste precej razlikujejo od popolnega asfalta na jugu Francije. In precej verjetno bomo našli še eno značilnost prenosnika, ki je v bližini Marseille ostala v spomin na komaj opazno hrapavost. Dejstvo je, da se je zadnje vzmetenje avtomobila povsem jasno pretreslo na nepravilnosti tistih, ki sem jih z velikimi težavami uspel najti.
 



Obljuba gospoda Leeja
Na splošno se je stroj izkazal za zelo izjemen, prostoren, udoben, dinamičen. Zagotovo je postala sunka svežega vetra, ki je mešala uveljavljene ideje o razredih. To je družinski avtomobil, ki ni videti kot dolgočasen baul nosilec. To je majhen stroj z neverjetno prostornim salonom. To je končno zelo primerna dinamika z vsaj 1,6-litrskim motorjem.
 

Poleg tega je osnovni prenosnik-komprot zelo spodobno opremljena: dve zračni blazini, ABS z zasilnim zavornim ojačevalnikom in elektronsko porazdelitev zavorne sile, drsni zadnji sedež, klimatska naprava, osrednji grad. Vendar pa za uspeh na trgu tudi najbolj iznajdljive potrebe avtomobilov, najprej enako kakovostno donosno ceno.
 

Koliko bo stroški prenosnika še vedno nejasni. Nissanova predstavniška urada obljublja, da bo konec marca objavila cene pred prvencem avtomobila. Kaj bodo? Edini namig je dovolil Chris Lee, poslovodja za načrtovanje podjetja Evropske podružnice podjetja: verjamemo, da bi moral prenosnik staniti na ravni Alme, ker je bolj priročen in prostoren kot golf avtomobil. No, če bo udobje z 1,4 -litrskim motorjem prodano za 15.000 dolarjev, ima ta avtomobil vse možnosti, da postane ne le najbolj priljubljen mikrovijski v Rusiji, ampak tudi odvzame kupce iz številnih evropskih in japonskih superminacij.

Samo ne pozabite, da oseba predlaga .... Če se gospod Lee moti in bo prenosnik stal več, bodo kupci v Rusiji prejeli le zelo zanimiv avto. Z revolucijo boste morali počakati do.
    
Osem možnosti

Za razliko od Evrope, kjer sta položena tudi dva dizelska motorja, se v Rusiji stroj prodaja le z dvema bencinskima motorji 1,4 litra, 88 litrov. Z. in 1,6 l, 110 l. Z. Slednji je poleg mehanske škatle Renault lahko opremljen z najnovejšim Nissanovim razvojem s 4-stopenjskim avtomatskim. Možno bo kupiti 1,6-litrsko različico v katerem koli od treh tradicionalnih udobja, TEKN in Laksori zmogljivosti za blagovno znamko. Najbolj ekonomična (5,37,9 litrov na 100 km) Možnost LAPT-1,4 bo na voljo le v udobju in laksoriju ter le z ročnim menjalnikom.
 
Na

Prostoren, priročen salon, dobra zvočna izolacija in dinamika z 1,6 -litrskim motorjem
Proti

Nepomembna vidljivost naprej zaradi masivnih sprednjih stojal, hrupnega vzmetenja
 
Nissan Note 1.6

skupni podatki
 
Telo (število krajev/vrat)
Universal (5/5)
 
Opremljena masa, kg
1107 (1131)
 
Dolžina x širina x višina, mm
4083x1690x1550
 
Baza, mm
2600
 
Skladba, mm
1470/1460
 
Čas pospeška 0100 km/h, z
10.7 (11.7)
 
Hitrost, km/h
183 (174)
 
Poraba goriva, avtocesta/100 km l/100 km
5.5/8.5 (5.8/9.3)
 
Dobava goriva, l
46 AI-95
 
Volumen prtljažnika, l
280/437/1332
 

Motor
 
Lokacija
Spredaj prečno
 
Oblikovanje
4-valjni, in-line, bencin
 
Delovni obseg, SMZ
1598
 
Power, L.S. pri vrtljajih
110/6000
 
Navor, kgsm pri vrtljajih
15,6/4400
 

Podvozje
 
Pogonska enota
Na sprednjih kolesih
 
Prenos
Mehanski 5-St. (Samodejno 4-st.)
 
Vzmetenje: spredaj
Neodvisna vrsta mcexesona
 
zadaj
Elastični prečni žarek
 
Krmiljenje
Vrti RHECK z električno energijo
 
Sprednje/zadnje zavore
disk/boben z ABS in EBD
 
Pnevmatike
185/65 R15
 
 
Alexander Melnik, fotografija Nissan
 
 

Izvor: Revija kupi avto [03/2006]