Testna Drive Nissan Armada od leta 2009 SUV
Armada se bliža
To Nissan ni imel časa, da se pojavi na glavnem trgu v ZDA, in ga je že mogoče kupiti v Rusiji
Zdi se, da potrjujejo besede ameriškega dopisnika AI, več strani, preden pride na prihod Japoncev na ameriškem trgu, v prvih dneh novega leta, je najnovejši SUV iz Nissan Pathfinder Armada na razpolago uredništvo. Sodeč po prvih vtisih, sem skoraj unpolishedly prevladujejo v novi luči z vašimi pickups in polno velikih SUV GM in Ford in v resnici, boste morali, da se sprostite malo. Kot je na ruskem trgu, nato pa pod našim soncem, vedno obstaja prostor za dober avto. Jeepotama vrnitev
Zakaj se imenuje Armada? Zakaj je pick-up nastala na isti platformi, je nič manj fenomenalno ime Titan? Ali manjka napoved velike vojne? Po mnenju predstavnikov Nissan, inženirji družbe stala težko nalogo, da ustvari sliko takega Macho. Z enim samim namenom: prepričati potencialne kupce avtomobila, da to ni sprememba katerega koli obstoječega modela, ampak v polnem pomenu nova SUV, in realnim, Kondovy. telesni ostanki Armada je na prostorski okvir, velikosti zelo primerna, da bi konkuriral s takimi voditelji v svojem segmentu na ameriškem trgu, kot so Chevrolet Suburban in Tahoe, Ford Expedition, in celo z Hummer H2. Edini, ki je novi Nissan izgubi v dolžino je primestnih, ki je skoraj 30 centimetrov več. Ostali konkurenti počivajo. Medosna razdalja Armada je skoraj 15 cm več kot pri Tahoe, in 11 cm daljša od ekspedicije. No, o splošnih dimenzij, to Pathfinder je le za nekaj centimetrov pod vodja v razredu Hummer H2.
Zunanja veličina japonskih inženirjev je bila združena z zelo funkcionalno postavitvijo. Na primer, v kabini so tri vrstice sedežev, zadnji od njih pa je zasnovan ne le za otroke in enostavno sprejmejo tri odrasle potnike. Povprečno število je lahko sestavljeno iz dveh ločenih stolov, med katerimi se odstranljiva ukazna konzola nahaja z velikim naslovom za roke in, se zdi, z dimenzijsko predalo za rokavice, ali trdni kavč, namenjen za tri. Tako lahko velik SUV, odvisno od konfiguracije, se prilagodi od sedmih do osem ljudi. Glavni občutki v kabini je občutek prostora (ki pa se naravno). Na vratih, realnih širokih okenskih polic, ki so namestili gumbe napajalnih oken. In znotraj samostojnih ključavnic, na primer, imajo malo skupnega z majhnimi vzvodov na evropskih modelih. To so impresivne dolge plošče, ki jih morate vzeti s prsti, vendar s celotno dlan. Morda se lahko samo svobodno počutite v običajnem depu samo pritlikavi.
Razumeti osem?
Zdi se, da drugo število stolov zagotavlja dostojno udobje in košarkarski predvajalnik v dveh metrih. Poleg tega se kavč tretje vrstice dvigne nad tlemi za dodatnih 8 cm, tako da se potniki z galerijo zlahka veselijo. Vhod v zadnjo vrstico se izvaja skozi zelo široka zadnja vrata. Potrebno je samo, da naredite preprosto gibanje in zložite stole srednje vrstice. Ko ni potrebe po velikem potniške zmogljivosti, je zadnji kavč zložen s tlemi, zaradi česar je deblo preprosto ogromno. Mimogrede, ni treba odstraniti naslona za glavo, ampak lepo! Popolnoma gladka površina tal, ki je nastala v tovornem prostoru, pokvari predboje pred kabino. Če so vsi sedeži nameščeni na njihovih krajih, potem pa je prostornina debla Armada malo, vendar izgubi Tahoe in Expedition.
Že v osnovni različici Nissan je opremljen s kljuko za prikolice. Če se na primer odločite, da se premaknete v državno hišo naenkrat, bo Armada zlahka igrala vlogo pravega tovornjaka. Za tiste, ki načrtujejo prevoz, recimo, bo morala velika jahta poseben paket, ki vključuje krajše prenosno število diferencialov, povečanje vlečne zmogljivosti avtomobila in sistem vzdrževanja stalnega cestnega lumna na zadnji osi . Seveda, nisem imel priložnosti, da preverim tovorni sposobnosti SUV, vendar pa je mogoče reči popolnoma definitivno, da je njegov V8 pripravljen na takšne vaje. Motor se lahko ponaša z dvojnimi odmičnimi gredi v vsaki od obeh glav, kot tudi štiri ventile na valj. Posebej je bil zasnovan za pickup Armade in Titan, tako da niti en drug model podjetja ne bo ustrezal. 5,6 litra prostornine so nameščene v popolnoma aluminijastem bloku jeklenk, ki imajo hladilni sistem visoke zmogljivosti. Niti afriška toplota se ne boji, niti tri tone v vlačilcu. Kar zadeva značilnosti, motor razvije 305 KM Na 4900 RPM in 520 nm največjega navora pri 3600 vrt / min. In 90% potiska je na voljo na 2000 rpm. Za primerjavo lahko rečem, da se vrnitve motorjev mnogih večjih konkurentov spodaj. Vedenje, dostojno potnik
Proizvajalec za Armado ponuja edini avtomatski menjalnik. Poleg tega 5-stopenj, prvič v razredu takih velikih avtomobilov. Na razpolago je bila različica 4x4 SUV, čeprav ameriški trg ponuja pogon za zadnjico. Osrednji diferenčni sistem konstantnega polnega pogona z uporabo elektro-hidravlične sklopke se lahko premakne na 50% potiska na sprednji osi takoj, ko elektronika prepozna, da se zadnja kolesa začnejo douliti. V življenju moskovske avtoceste, ki kotirajo na snegu, se ta proces pojavi zelo inteligenten in neopažen za voznika. Samo Armada se zanesljivo začne od semaforja ne glede na kolesa. Mimogrede, avtomatski, katerih stikalo postane nekoliko oprijemljivo samo, ko stopite na pedal za plin iz vseh duš. V tem trenutku, mimogrede, boste doživeli najbolj akutne občutke. Skoraj tri-tont mahina strelja s kraja ni slabše od količin športnih modelov, pospešena na 100 km / h v samo 7,2 s! Indikator vreden spoštovanja. I, pošteno, nisem pričakoval takšnih akne od velikana. Poleg tega se vse dogaja pod basom, rahlo buloznim plemenitim zvokom osmih, poslušam, ki ga želim znova in znova. SUV suspenzija je popolnoma neodvisna, z dvojnimi ročicami neenake dolžine. Ta odločba zlasti pomaga pri boju proti seriji telesa o nepravilnostih in zagotavlja zanesljivo vedenje avtomobila pri visoki hitrosti. In pravzaprav nisem moral hitro voziti džip, ki bi tako varno ohranil pot. Vendar pa tudi v zavoju Nissan, tudi ne zdrsne. Uspešno izbrane značilnosti amortizerjev se vlijejo v neameriške majhne karne telesa, kljub veliki višini in masi avtomobila.
Ločeno, je vredno omeniti, da za Armado, ki sedi za kolesom, ne zdi okorna. Dimenzije so že ducat minut komunikacije z avtomobilom. Hkrati začnete pohvaliti dokaj velikega kota vrtenja sprednjih koles, kar pomaga enostavno vstopiti v 90-stopinjski obrat ozkih ulic v Moskvi, pa tudi zelo ostro krmiljenje, ki se obrne na progi. Brez pritožb in zavornih mehanizmov, nameščenih na vseh kolesih, lahko zagotovijo tako hitro upočasnitev, ki jo lahko dobesedno visi na varnostnih pasovih. Končno, o slabostih. Vendar pa je malo, in glavni osebno zame je visoka obremenitev višine prtljažnika. Zadnji odbijač, visoko visok, je lahko in igra sliko Macho, vendar ni funkcionalna z vidika nakladalnika. Njegova zgornja meja, brez korakov, ki se spreminjajo v tla, je na ravni pasu s srednjo višino. Strinjam se, vsakič, ko se spomnim v razredu v telovadnici, odpiranje prtljage, ne želim. Višina posega v razgradnjo tretje vrstice sedežev, ker ne dosežejo ročaja z ulice. Enaka pomanjkljivost ima tudi zadnje okno, katerega rob se dvigne tudi za skoraj eno in pol metrsko višino. Toda zaradi električnega pogona, ki gladko dviguje in znižuje vrata debla pod melodično spremljavo opozorilnega piska.
Druga pomanjkljivost je nekaj notranjega palorja, še posebej, če menite, da je avto več kot 80.000 $. Na primer, rad bi ga videl bolj privlačen in bogat. Čeprav, kot za polnitev z vsemi vrstami opreme, ne more biti nobenih pritožb. Razkošna glasbena namestitev, popolna klimatska naprava dveh klimatskih naprav z deflektorji za vseh osem potnikov, obilo ogromnih rezervoarjev za povečanje, masa električnih pogonov, stropne konzole, kjer je monitor video sistema vgrajen brez težav. Mimogrede, na zaslonu navigacijskega sistema, s katerim pride ta avto na trgu ZDA in Kanade, smo zlahka ponovno rekonfigurirali in lahko predvajate računalnik in signal iz DVD predvajalnika. Kaj je bilo narejeno za osebo, ki je kupila prvo Armada SUV v Rusijo. Po dnevu komunikacije z džipom lahko verjetno reče, kaj ga je pritegnil v avtu. Ogromno mogočno telo z obilico kromiranih elementov (spredaj je skoraj v celoti sije), prostorni salon, vendar je najpomembnejše najmočnejši motor in popolnoma nepričakovan za tako ogromno vedenje avtomobila pri visoki hitrosti. No, salon je stvar okusa. Resnično, ne bom rekel, da je toliko izgubil na razkošju konkurentov. Sergey Ilyinsky.
Stock Foto Avtor in Nissan
Kratke specifikacije NISSAN PATHFINDER ARMADA
Glasnost motorja, kocka. Glej: 5600.
Število ventilov na valju: 4
Power, l. z. Za rpm: 305/4900
Maks. Navor, Nm / pri približno približno. Min.: 520/3600.
Pospešek do 100 km / h, str.: 7.2
Največja hitrost, km / h: Ni podatkov
Poraba srednjega goriva l. / 100 km. 16
Dimenzije, MM: 5255X2001X1999