Testna Drive Nissan Almera Tino 2003 - 2006 Enoprostorec

City Traveler.

Skoraj vsi proizvajalci, ki ustvarjajo sodoben majhen, vendar prostorni mestni avto, prihajajo v isto formulo - krajše in višje. Tako izkaže mini ven. In, odvisno od tega, kako krajši, nad in bolj dobro, bo ali mikro, bodisi Compact (SMS, 2000, št. 7), ne glede na to, ali je avto. Ena od najnovejših inovacij v priljubljenem razredu kompaktov - Nissan-Almert Tino, za katerega sem šel v nižinske dežele.
Tako je ime Nizozemske prevedeno - država, v glavnem mestu, katere je evropski predstavništvo Nissan. Po prehodu na obrobje Amsterdama, končno našel pravi naslov in dobim srčkan prikolice z odličnim navigacijskim sistemom BirdView - videz ptic. Zdaj sem z geografijo na vas.
Ko ste se odpeljali nekaj kilometrov, se počutite občutek, da motor deluje nekako nenavadno - izbirnik na tleh (mimogrede, precej kratek), kot običajen stroj, vendar pri preklapljanju prenosa ni značilne revolucije. Spomnim se, da je na dvo- litrski motor pritrjen samo neskončno obravnavani CTV variator. V načinih mirnega prometa podpira hitrost motorja na ravni 1500-2000 vrt / min skoraj ne glede na hitrost, ki jih povečuje le z ostrim pospeševanjem. Povezava motorja s kolesi je precej toga - skoraj ni občutka gume kardan, ki je neločljivo povezana z majhnim motorjem z avtomatskim menjalnikom, ko se tahometer puščica sprehaja po lestvici, in avto, tako vožnjo kot vožnja. Tukaj je tu in športni način - v tem primeru norma postane 3500-4000 vrt / min.
Na tesno poplavljenih avtomobilov nasipov Amsterdamskih kanalov, Tino manever in parki presenetljivo enostavno: dimenzije, kot golf hatchback, in pregled, zahvaljujoč več navpičnega pristanka in veliko zasteklitev veliko bolje. Precej široka zadnja telesa stojala, kjer so nastavljeni svetlobni bloki, vendar je primer popravil velika ogledala. Toda nevidni pokrov se je moral navaditi na nevidno kapuco.
Vožnja almers za Tino občutki so precej potnikov: ni več na sprednji plošči, podobno kot delovno površino in zaprta z nižjo stekla nekje daleč naprej, ne teče se je razvejan, z miniaturnimi okna, spredaj stojala. Mehka udoben stol s široko blazino je lagodno vožnjo mirno, vendar je pri pristanku vsakič, ko sem se zdrznil stranski valja na hrbtu, čeprav jaz ne razlikujejo debelosti. Mimogrede, s povprečno rastjo, sem se je izkazalo, da se prilega najnižjo prilagoditev stola in vrh volana. Tako, da se lahko pojavijo težave z izbiro pristanka, vendar ne zaradi nizkega stropa - I merijo približno 120 mm nad glavo. Eleganten sprednja plošča se ponašajo s funkcionalnega bloka, ki združuje navigator, avdio sistem in instrumentni plošči. Slednji je udoben udoben, vendar je izbor cvetja je napenjanje oči: na svetlo sivem polju - temno sive pokliče z belimi številkami. Levo navzdol zapeljal kontrolno ogledalo enoto in žarometov lektor - niti videti ali Pisati. Druga pomanjkljivost je kazala zvečer: svetel zaslon navigator se je odrazilo v nagnjeno vetrobransko steklo.
Na asfaltni mestu puščavi, je bil nekaj privez prepričan, da s hitro manevriranje ojačevalnik rahlo derses in prikaže skok odpornosti na volanu - ti ponavadi ne opazi, ampak z nenadno ločitev ovir se lahko motijo. Suspenzija je toga, v vsakem primeru, v praznem stroju, medtem sloja policistov nežno segla. Po drugi strani pa zagotavlja, kljub veliki višini telesa, minimalno zvitkih, odsotnosti gugalnico, kot tudi dokaj jasne in hitre reakcije na cesti. Zelo dobre močne zavore: Prvič, da je odmor za ESIST, ki povečuje učinkovitost zaviranja v sili, in drugič, skoraj neopazno operacijski ABS.
Kot je treba kompakten, vendar še vedno Venu, ima veliko vrat, gladko tla in visok prostorni salon z različnimi možnostmi transformacije. Število slednjih dosega 24, predvsem zaradi treh ločenih stolov na hrbtni strani, ki se lahko pripelje in zloži skupaj, da se sploh preuredijo ali razstavljate. Pod njimi, dva boksarska predpomnilnika, še en par na razsutem stanju pod sprednjimi sedeži in, seveda, veliko majhnih polic, žepov, rokavic naprej na plošči in na vratih, in na hrbtni strani sprednjih sedežev - zložljive mize . Precejšnja pozornost je namenjena in varnosti - dve čelni in dve stranski blazini, blagovno znamko NISSANOVSKSK Aktivne glave, zategovanje in omejevalniki prizadevanj varnostnega pasu, udarne palice v vratih. Končno, pogledal v prag - impresivno. To je škoda, pod svojim tlemi le ples, čeprav dovolj prostora in za celotno kolo.
V Rusiji se bo Nissan-Almert Tino pojavil že v sedanji zimi in bo stala približno 20.000 $.

Povzetek
CD-Ven NISSAN-ALMERA
Tino je univerzalni avto za vsakodnevno vožnjo v mestu (zlasti s CVT variatorjem), in za prevoz gospodinjskih dobrin, in za dolge razdalje, ki potuje v veliko družino. To je samo velika družina, ki jo je na žepu? ..
Nissan-Almert Tino je bil predstavljen na Genevi Motor Show spomladi 1999, leto kasneje pa se je sprožila sprostitev na Nissan Motor Iberika v Barceloni (Španija). Mini-venca kompaktnega razreda temelji na skupni platformi s platformo Almer in je opremljena z 1,8 ali 2,0 litrskimi bencinskimi motorji, kot tudi 2,2-litrski turbodiesel. Z najmočnejšim bencinskim motorjem se združuje le brezstopenjski CVT variator, s počivalnim - petim ročnim menjalnikom. Za nekatere trge je tudi 1,6-litrska bencinska enota. Udobje, ambient in Luxuri.

Nissan Almera Tino.
Splošni podatki: Število mest - 5; Praznega teža - 1550 kg; Polna teža - 1920 kg; Najvišja hitrost - 180 km / h; overclocking čas do 100 km / h - 12,6 s; Poraba goriva pri pogojnem državi in \u200b\u200bmestni vozni cikli - 7,2; 12,9 l / 100 km; dovod goriva - 60 l; Goriva - neosvinčeni bencin AI-95. Dimenzije, mm: dolžina - 4264; širina - 1750; Višina - 1608; lokaciji - 2535; Smola spredaj / zadaj - 1525/1500; Cestni razdalja - 150; Prostornina prtljažnika - 440/850/1030 l; Polmer rotacijskega - 5,2 m Motor:. Bencin, štirivaljni, vrstica s porazdeljeno injekcijo, štirje ventili na valj, dve odmične gredi, ki se nahaja pred križ; Delovna prostornina - 1998 SMZ; premer valja in bata - 86.0x86.0 mm; kompresijsko razmerje - 10,0; Napajanje - 100 kW / 136 litrov. z. pri 5800 vrt./min; Največji navor - 175 NM pri 4800 vrtljajih na minuto. Menjalnik: Pogon na sprednji kolesi; Menjalnik je brezstopenjsko clinorem CVT variator; Obseg prestavnih razmerij - od 2,33 do 0,43; i. NS. - 1,59; Glavni zobnik - 5.47. Vzmetenje: spredaj - neodvisna tipa Mac-Ferson s stabilizatorjem navzkrižno stabilnosti, zbrani na podokvir; Zadaj - odvisno, z dvema vzdolžnima vzvodov in mehanizmom Scott-Russell. Zavorni sistem: hidravlični, kolut z vakuumskim ojačevalnikom in ABS spredaj - prezračevati. Krmiljenje: Rack z ojačevalnikom. Velikost pnevmatik: 205 / 55R16.
+ Velika vratih, prostoren salon z veliko možnosti preoblikovanja, pregled dobri, udobni stoli, priročno CVT variator, z odlično navigacijski sistem (žal, ne deluje v Rusiji), dobro dinamiko, minimalne zvitkih in zvijanje telesa, učinkovitih zavor , triletna garancija.
- Zunanji trdo vzmetenje, zaostajanje volan ojačevalnik, težko berljivi naprave, visoke zahteve za gorivo (neosvinčen 95. bencin), rezervno kolo - ples, box majhen rokavice, nevidna vrata blokiranje gumbe.
 

Yuri Neduchov

Vir: Dnevnik "za volanom"