Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Neznanci ne gredo sem

Neznanci se težko prilagodijo našemu življenju. Proti njim je vse morala, življenjski slog, ceste in tradicionalna ruska nejasnost. Dobrodošli, Mitsubishi Outlander.
Elastičnost razpoloženja osebja Mitsubishi, povezana z zagonom novega modela, ni ustrezala lahki žalosti njihovih ruskih kolegov. No, rojake je mogoče razumeti - na trgu zaženejo temeljno nov model, ki je, kot bi imel srečo, opremljeno le z mehansko škatlo. To je za nas, novinarjem, na splošno, je primerno, da izkrivljamo dejstva v opombi ali prenosu na Mitsubishi Outlander. In danes je potrošnik kapricičen in zahteva njegovo krvno svobodo izbire. V primeru Outlanderja je zelo omejen.
Tuj lakonizem. Tradicionalna porazdelitev slonov na letališču v Seviljju je tokrat potekala brez običajnega navdušenja. Vsi testni Mitsubishi so bili seveda z mehanikom, 2,0 -L motor, srebro, z enakimi strešnimi tirnicami in celo z enakim toniranjem kozarcev. Šele zvečer smo, ko smo si izmenjali vtise, ugotovili, da smo kupljeni. Dan prej so izvedeli, da so toniranje in tirne značilnost športne konfiguracije, ki je dražja od standardnega udobja za 1,8 tisoč. Tako so bili nekateri neprijetno presenečeni, saj niso našli obljubljenega podnebnega nadzora v kabini-ena od izrazite čipe bogate različice športa. Nervozno so se na sedežih brez ledvene podpore pritrdili vse do sedežev, pri čemer so svete opazili omejitev hitrosti - stranske blazine v primeru brutalne nesreče v udobju niso na voljo. Tu so pravzaprav vse razlike med obema različicama, ki sta na voljo na našem trgu. Barva ogledal in kromiranih finhifs - ne štejte.

V notranjosti Outlander je videti precej preprosto - edini originalni okraski lahko veljajo za analogno budilko na sredini sprednje konzole in okrogle simetrične deflektorji prezračevanja. Brada na splošno izgleda nenavadno gola - ima najmanj gumbov in pisala. S tega vidika je Outlander res neznanec (tako da lahko njegovo ime prevedete iz angleščine) med sodobne avtomobile.
Tujca žalosti. Outlanderju lahko pripišemo razredu športnih univerz povečane križne države, v liniji Mitsubishi pa zasede mesto med celotnimi SUV -ji Pajero ali Pajero Sport in Pinin SUV. Čeprav je celo bolj miniaturni Pinin videti blizu Outlanderja Rude in Jipasta. Novo vozilo All -Tererain bi se moralo pritožiti na tiste, ki menijo, da je Moveton potoval po mestu na SUV -ju. Toda konec tedna, ko gre v naravo, z zavistjo gleda njihove lastnike. V praksi so ljubosumni ne toliko zaradi navzkrižne države (v primeru številnih SUV -jev - precej dvomljivih), ampak kot sposobnost teles, kot so postaje. Čeprav se v prodajalcih avtomobilov navadno postavljajo vagoni, tako kot bolniki z atipično pljučnico.

Zunaj se Outlander od njih razlikuje s svojim psevdojipovo mišičnim pogledom in precej svetlim dizajnom, ki je končno utelešal ideje številnih konceptnih izdelkov Mitsubishi. Je mišični z razlogom - s sposobnostjo neznanca premaga veliko sošolcev. Hkrati je bilo za nas prijetno presenečenje, da smo z pristaniščem in občutki za volanom Outlanderja - navadnega potniškega avtomobila. Tudi kljub odmiku Juperja - 195 mm, le pet, vendar več kot drugi konkurenti v vsem parketu. A čeprav nas to ne zanima - gremo na asfalt. In menimo, da visok odmik ne pomeni visokega težišča - v zavojih se Outlander obnaša mirno.
Tuji organi. Mirno - ne pomeni melanholije. Avtomobil precej agresivno pospeši, vendar ta agresija skriva zaupanje v 136 KM. Dovolj je dovolj, da se avtomobil tehta manj kot 1,5 tone. Še posebej v kombinaciji z mehansko kontrolno točko, opremljeno s kratko pretočno preklopno ročico in konvergiranimi stopnjami zobnikov. Outlander iz prve minute znanca izzove aktivno pospeševanje in nehote spominja, da njegov dizajn čuti vpliv legendarnega Lancer Evo. Zadnje vzmetenje z več vezi, zavorni sistem in celo sistem pogona s polnim kolesom so ustvarjeni s stalnim pogledom na Lancerja, kar pojasnjuje športne ambicije Outlanderja.
Razen če se je zvočna izolacija nekoliko črpala. Motor, ki deluje tiho v prostem teku, je zelo moteč zaradi njegovega obstoja, ko je puščica tahometra v rdeči coni med 7 in 8 tisoč. Logičen je za športni EVO, vendar ne zelo pravilen za civilno postajo.

Tuje dvome. Outlander ima stalni vožnji z vsem kolesom z porazdelitvijo vzdolž osi 50:50. Poleg tega zasnova prenosa vključuje interdossejsko diferencial z Wisoft. Ko zdrsnete, vam omogoča, da prerazporedite približno 10 odstotkov vlečne sile med sprednjim in zadnjim kolesom. Tak dizajn je dovolj, da se mirno počutite na tem, kar vsak prebivalec mest pomeni izven ceste - na temeljnem premazu ali celo na zmernem pasu z udarnimi pasovi v dežju.
V Španiji so predstavniki Mitsubishija pripravili posebno avtocesto, ki je bila najprej položena ob robu gozda, nato globoko v jase. Toda vreme se je dvignilo: dva dni je deževalo in poravnana evropska cesta se je spremenila v rusko zamrznitev. S katerim so bili ruski novinarji navdušeni in hiteči, vzgojili so oblake umazanije in ptic. Od zunaj bi lahko domnevali, da je bila naša glavna naloga ubiti testne avtomobile pred prihodom sodelavcev iz Francije. Brodes in umazane globoke luže, ki smo se zgodili s hitrostjo, ne skrbi, ali se je avto obtičal ali ne. Diplomanti bodo zgrabili ali preprosto preplavili žice z visoko varovanjem.
Smrtonosna se ni zgodila - vsi Outlander se je z dostojanstvom spopadel s testom in se v polni sili plazil v asfalt in se dotaknil peska v zavorah. Torej je svoboda izbire omejena, uporabna za Mitsubishi Outlander, le pri izbiri konfiguracije. V gibanju praktično ni omejitev. Samo na spolzki umazani površini priporočamo, da bo previden - Outlander se lahko vdre v drsnik, če je neprevidno delati s pedalom za plin.
Carine drugih ljudi. Mitsubishi načrtuje, da bo Outlander prihodnje leto ugriznil 27 odstotkov celotne prodaje SUV -jev tega podjetja. Za referenco - isti tržni delež je dodeljen vodji, Mitsubishi Pajero. Očitno je stopnja narejena na različici Outlander 2.4. Njegova privlačnost je v prisotnosti samodejnega prilagodljivega menjalnika indeks-II športnega načina z možnostjo ročnih prestav in bistveno nov motor s spremenljivimi fazami porazdelitve plina z zmogljivostjo 159 KM. Takšni avtomobili se bodo pojavili v prodaji do novembra 2003. Kljub temu ima glavni potrošnik takšnih postajnih vagonov raje mitraljezo. Tudi po ceni, ki presega 30 tisoč dolarjev.
Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija avtorja in Mitsubishi
 
Model/modifikacija Mitsubishi Outlander
Proizvajalec/država Mitsubishi Motors Co./yaponia
Ležalni element telesa
Število vrat/krajev 5/5
Motor
Vrsta/številka/lokacija bencinskih jeklenk/4/v -Line
Delovni obseg (kubični meter) 1997
Power (KW (L.S.) pri približno./min.) 100 (136) pri 6000
Trenutek (nm pri približno./min.) 176 pri 4500
PRENOS
Stalni pogon je končan
Menjalnik je mehanski, 5-stopenjski
Zavore, varnost
Spredaj/zadnji krožni prezračevani/disk
ABS, pomoč elektronskim sistemom 4-kanalni, elektronski sistem distribucije sistema (EBD)
Sprednje zračne blazine za voznika in sopotnika (stran - samo v športni konfiguraciji)
Dimenzije/masa
Dolžina/širina/višina (mm) 4545/1750/1620 (1670 z razstavami)
Kolesa (mm)/odmik (mm) 2626/195
Pnevmatike 215/60 R16
Masa je opremljena/popolna (kg) 1435/1970
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 60
Največja hitrost (km/h) 192
Pospešek na 100 km/h (sek.) 11.4
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 12,4/7,6
Cena v Moskvi 27 $ 990 - Udobje, 29.790 USD - šport

 

Izvor: "Avtopilot"