Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Tvoj tujec

Pred nami ni le nov Mitsubishi: to je poskus podjetja, da se uveljavi na aktivno rastočem trgu Parket. Kar zadeva sedanjost, ima Mitsubishi zelo bogato izkušnjo, toda v nasprotju s Toyota-Rav4 ali Honda CR-V. Zaenkrat ni bilo takšne možnosti.
Kaj je skrivnost priljubljenosti SUV -jev? Ti avtomobili zadovoljujejo ambicije kupcev in proizvajalcev bolje kot drugi. Prvi dobijo skoraj vse skupaj po ceni nižjo od sedanjosti, slednji prodajo skoraj postajo vagon enokrat in pol več. Obe strani sta še vedno zelo zadovoljni. Seveda, če se bo rast konkurence v tem segmentu zmanjšala za znižanje cen, se bo situacija spremenila, vendar se zdi, da je to daleč. Torej, pojdite naprej, za volanom Mitsubishi-Ablelerja. Toda najprej bomo stali naokoli.
 
Čuden plenilec
Ime, harmonično v vseh jezikih, ni tako enostavno izbrati, tukaj je bilo veliko incidentov. Outlander je prevedel iz angleščine - neznanec, Wanderer, Alien. Lik je skrivnosten, neprijazen in sprva povzroča previden odnos. Vendar so danes imena, ki se razlikujejo od nevtralno-geografskih in harmoničnih računalnikov, v vrstnem redu stvari. Toda kljub temu prvi vtis ne določa ime, ampak po videzu.
Mitsubishi zagotavlja, da originalni Outlander Design združuje videz resnega SUV -ja in sloga športnika. Zasnova sprednjega dela ne bo omogočila Outlanderja z nobenim drugim avtomobilom, kar ni mogoče reči o strani strani, zlasti od zadaj, kjer je podobnost z Lexus-RX300 očitna.
Postavitev ni ravno značilna za SUV. Skoraj potniška sajenje voznika in razmeroma nizka streha naredijo silhueto stroja, čeprav zmanjšujejo notranjo volumen. Najbližji analog velikosti in razmer je Forester Subaru. Mimogrede, Outlanderjev precej skromen prtljažnik je tudi produkt takšne postavitve. Zadnje vzmetenje z več vezi in trdno rezervno kolo v prtljažniku, ki je prisiljeno, da tla naredijo precej visoko. Vendar to sploh ne ovira možnosti preoblikovanja - od dveh do petih potniških mest in prtljažnika s popolnoma ravnim dnom. In potniški sedež, ki je položen z njim, vam omogoča, da z enim voznikom prevoz do 2,4 m.
 
Poglejmo bližje
Seviljsko spomladansko nebo se srečuje z impulzivnim vetrom in nasilnim razvojem oblačnosti: nevihta bo kmalu izbruhnila. Z avtom! Zaostajanje za kolesom Outlanderja je enostavno - malo je prilagoditev. Voznikov stol spominja na karizem - velik, z dobro stransko podporo na hrbtu in na blazini, a hkrati precej mehko in zvest polnosti voznika. Obstaja tudi prilagoditev ledvene podpore. Ko sem postavil bolj visokega kolega, sem nastanjen na zadnjem sedežu - na voljo je tudi dovolj prostora, pest pa prosto prehaja med kolenom in zadnjim voznikovim sedežem.
 
Pojdi!
Navadite se na dobro: avtomobili, v katerih se začne motor, mora nadzorovati tahometer, in ne glede na občutke, se vedno pogosteje najdejo. Do zdaj je Mitsubishi -outlet na voljo le z mehanskim menjalnikom in dvostranskim motorjem, zato je posebna pozornost delo sklopke in mehanizma za prenos. Prva se veseli z malo truda, druga je natančnost dela.
Nebo se še naprej namršči, na volanu pa se vedno bolj počutijo sunki vetra. Vendar premalo, da bi skrbelo za to. Pospeševanje pri zapuščanju hitrostne ceste je pomemben pokazatelj. Dva vezista motor se samozavestno spopada s precej težkim avtomobilom do približno 120 km/h, potem postopek pospeška ni tako vesel. Ker pa se motor vrti pri 7000 vrt./min., Njegov hrup je temeljito zavit, je uporaba motorja po celotni tuljavi precej dovoljena tudi v udobnem načinu vožnje. Kljub temu pa Outlander eno in pol tone potrebuje bolj trd motor. No, počakajmo, da se seznanimo z močnejšo modifikacijo, a za zdaj ...
 
Vreme spreminja
Za fotografijo je vedno manj časa - prve kapljice dežja že padajo ... Veter je skoraj popuščen, pravi dež se bo kmalu izlival iz svinčenih oblakov - njegova stena se premika naravnost na nas. No, prihranili bomo zdravje in kamero - skrili se v salonu Outlander. Sprednja plošča je videti precej nenavadna: globoki vodnjaki instrumentov, ovalna prezračevalna deflektorji, ovalni na sredini - čuden hibrid japonske praktičnosti, celo utilitarizem z angleškim konzervativizmom. Ne, ta dež se ne bo kmalu končal in čas gibanja po poti je težko pobarvan. Srednja svetloba, sprednja in zadnja meglena luč, vklopite klimatsko napravo, da ne zatemnite stekla in pojdite. Na koncu je zaupanje v slabo vreme še en razlog, zakaj kupujejo vse skupaj in ves pogon.
Vodni tokovi se vlijejo z vetrobranskim steklom, vendar valovito asfaltno beton in Outlander omogočata hitro, da se hitro pospešite na 150 km/h. A vseeno vidnost včasih pade toliko, da tako visok tempo postane nevaren. Popolna vožnja s kolesom od Aquaplaning ne prihrani, še bolj pa ne more narediti dežne stene bolj prozorne. Vendar je glavni rezultat očiten: avtomobil je samozavesten na spolzki cesti.
Nadaljujemo tako: možnosti za snemanje vremena padajo z vsako minuto. In zato sem želel ujeti srebrnega Outlanderja v žarkih zahajajočega sonca, na rdečkasti zemlji, ki jo je zažgalo sonce. In zagotovo v ozadju bizarne gore gore ali velikanskega termita ... žal, nebo je popolnoma zaprto, dež se ne ustavi. Sončni zahod je bolj podoben začetku predstave v gledališču: svetloba bo postopoma zbledela, kot da bi nekdo na vrhu premaknil drsnik reostata. Dobro je, da imamo še en dan v rezervi.
V predprodukcijski različici Mitsubishi-Outlet 2.4 je malo časa za vožnjo. Ali naj kupci čakajo na avto s tem motorjem do padca? Naš odgovor je vreden tega. Ta motor ne izboljša toliko dinamike, kot daje lahkotnost in enostavnost pospeška. Z drugimi besedami, zelo prijetna zaloga za pedal.
 
Drugi dan
Str vena je nekoliko boljša, ceste pa so bolj zanimive. Najmanj visoke hitrostne avtoceste -bolj ozke (usmiljene, preveč ravne) dvema ceste in končno malo tal in gramoza. Na asfaltu je eden najmočnejših vidikov Mitsubishi -outleta udobje. Malo od SUV -jev se lahko pohvali s popolno aerodinamiko, vendar, sodeč po razglašenih 192 km/h, ima na višini Outlander. Razmere so dobre tudi s stabilnostjo. Toda obeski puščajo dvojni vtis - avtomobil se ne valja in ni križan, vendar so okvare prevleke ostro. Energetska intenzivnost vam precej omogoča, da se hitro premikate na ne najbolj enakomernih cestah. Samo rezultat je čuden: športne ostrine še ni in ni več dovolj gladkosti. Vendar je tukaj obljubljeni temeljni premaz.
Veliko peska in svežih lužev, vendar na videz - precej prehodno tudi za domače avtomobile. Mitsubish-outlet, razglašeni odmik ceste 195 mm, tako da se ne bojimo bati mehke peščene rute. In kjer bo pomagal spolzki, vam bo pomagal ves pogon. Podobna ofside v evropskem človeku nam povzroča le nasmeh. Toda ne pozabimo, Outlander ni pravi nadomestni, temveč vagon s postajo s povečanim odmikom ceste. Nima zmanjšanega prenosa ali toge ključavnice središčnega diferenciala. Celo nedolžni poskus, da bi se na tleh pustil na kraju samem, je privedel do zelo radovednega rezultata: graciozna lita kolesa je v notranjosti uspela dobiti toliko mokrega peska, da je na platišču uravnotežne uteži oblikovalo pol -kilo. Po potovanju v asfalt so se spomnili na pošastno vibracijo. Dolgo sem moral izbrati stisnjen pesek s prsti, glavnikom in fontano. Izkazalo se je, da je celo oblika kolesnega diska pomembna ne le z estetskega vidika.
 
Kdaj in koliko
Maja se bo v Rusiji pojavil dvolitrski Mitsubishi-Outlet v nastopih udobja in športa. Šport ločujeta religije strehe, alu platišča, podnebna kontrola, obarvana s telesom z ogledali in pragovnimi prekrivanji, povečan zadnji spojler. Cene, 27 $ 990 in 29 790. Močnejša sprememba z 2,4 -litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom bo predstavljena novembra. Ocenjena cena - 35.000 dolarjev. In končno bo zaračunan Outlander s turbopolnilnikom šele leta 2004. Potem lahko objektivno in podrobno govorite o tekmecih. Medtem so bili vsi predsodki raztreseni ... Mitsubish-Outlet, morda tako daleč za nas in neznanca, vendar ima veliko možnosti, da postane sam.
Notranji slog poudarja šport - vsaj odveč, največja funkcionalnost.
Ravno dno prtljažnika z zloženimi sedeži ustvarja udobje nalaganja.
V sodobni modi - kristalna optika luči. Velik zadnji spojler v športu.
 
 
 
Anatoli fomin
Fotografija avtorja in Mitsubishi Motors
 

Izvor: Revija "Vožnja"