Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Družinske razstave

Večletni Frank Williams, stalni kuhar ekipe formule Williams BMW, se je v zadnjih letih razglasil za gorečega nasprotnika intra -deljene taktike. Med njegovimi piloti ni nobene številke, na avtocesti so enake možnosti, glavna je, da se General Piggy Bank redno in obilno napolni. Pošteno? Zagotovo. Toda tak demokratični pristop ima tudi stranski učinek v obliki nebrzdanih ambicij, ki zagotavljajo napetost v skupini do trkov v dirki. Tako lahko naenkrat ostanete brez očal v vseh testih. Je potrebno? Kjer je v Ferrariju kraljevala Win -win Cinična diktatura. Proizvajalci in prodajalci avtomobilov se skušajo držati te metode in razmnožujejo svoje modele v različne kote cen. Vendar pa obstajajo tudi incidente, kot je nedavno dolgčas v segmentu od 25.000 do 30.000 dolarjev naenkrat dva SUV blagovne znamke Mitsubishi.

Govorimo o že tako znanem in dobro sprejeti modelu Pajero Pin in novincu leta 2003, ki se imenuje ime Outlander. Načeloma ima vsak avtomobili svoje pozicioniranje: Pinin SUV, Outlander Verging, poleg tega pa dražji. To bi moralo olajšati potencialnemu kupcu izbire moke in malo verjetno je, da bo oseba, ki je šla s trdno namero, da bi kupila Pinin, videti Outlanderja, takoj spremenila svoje mnenje v nasprotno. Obenem se v najpogostejših takšnih strojih oba Mitsubishi, dvolitrski format s petimi vrati, približata razdalji približno 1500 dolarjev. Lahko se štejete: Pinin 2.0 GDI stane 26490 dolarjev, najbolj dostopno udobje Outlander 2.0 MPI pa je na voljo za 27990 dolarjev. To dejstvo smo obravnavali dovolj, da bi lahko pobrali novo za nekaj novinca in Pinin. Poleg tega do danes naše roke niso dosegle.

Ena od značilnosti trženjskih taktik japonskih podjetij je, da se stroji prodajajo s fiksno opremo in ne bo delovala za igranje možnosti. Še vedno je sprejeti opremo kupljenega avtomobila za dano. Kaj bo prosim Pinin? Obstaja samodejni stroj, klimatska naprava, dve blazini, ogrevanje sprednjih sedežev, rezaver CD -ja, alu platišča in megla. Outlander? Ista klimatska naprava, dve blazini, ogrevanje sedežev, megla, pa tudi ogrevanje spodnjega dela vetrobranskega stekla. Vendar pa se bo morala puška s programi spoprijeti le z 2,4-litrskim različico, ki stane 3.2090 dolarjev. Disks Steel žigosanje, radio ni popolnoma popolnoma. Kot recip. Ne veliko.

Zunaj so avtomobili precej dan in noč. Pinin tramvaj je vse tako odprt, naiven, skoraj igrač: no, ja, izgledam kot kopija častitljivega vozila All -Tererain na lestvici 1: 2 in kaj zdaj? Ne morete si upati ali kaj? Daj svoje zdravje! Pravokotna arhitektura avtomobilskega telesa jo tesno povezuje s tako klasiko profesionalnega terenskega terena, kot so Land Cruiser 70, patrulja vzorca iz leta 1980 in prvi Pajero. Anahronizem je še vedno enak, toda ta ministe včerajšnjih junakov je vsekakor očarljiv. Outlander Intervert je nasprotno izrazen in zloben, zdi se, da se je pripravljen držati grla do vseh, ki dvomijo v njegovo moč. Prijeten stroj je hiter, dinamični obrisi nehote prepoznavni tako Anfas kot iz krme. To je samo iz trupa, ki ga pričakujete več razvitih mišic in ne teh rahlo zglajenih bočnih plošč.

Pinin v italijanščini pomeni otroka. Tako ljubkovalno prijatelji so se imenovali battist Farin, ki je leta 1930 ustanovil svoje lastne telesne atelje. Majhno podjetje je že nekaj desetletij preraslo v skupino podjetij Pininfarina in pridobilo status nesporni zakonodajalec svetovnega avtomobila. V svoji trenutni zbirki je Pot-a pristanišče našteval tudi Pajero Pinin, ki je izdelan v italijanskem mestu Byro Canaveza. Toda odide v izjemi, saj Pininfarina stilisti nimajo nobene zveze z zasnovo stroja. To je čisto japonski izdelek, v njihovi domovini, imenovani Pajero IO. Šele za produkcijo v Evropi je bil rahlo in rahlo nagrajen z italijanskim Couturierjem, nakar je na sprednjem krilu prejel prestižno ploščo Pininfarina. Po mojem mnenju ni povsem upravičen.

Outlander je resnično epohalni stroj. Vsekakor za Mitsubishi Motors. To je prvi model, ustanovljen kot del globalnega programa za zdravljenje korporacije, ki ga je izvedel njen sedanji lastnik, mednarodni velikan Daimlerchrysler AG. Zlasti je bila preizkušena nova korporativna identiteta, katere razvoj se je ukvarjal z glavnim oblikovalcem Olivierja Bula, ki je mimogrede prešel iz Mercedes-Benza. In če upoštevate, da preden Mitsubishi sploh ni storil ničesar, kar bi lahko na splošno poimenoval parketni SUV, Outlander Pioneer v celoti. Prvič z osvetljenim pri prodajalcu avtomobilov v Detroitu leta 2001 kot koncept ASX, le nekaj mesecev pozneje je bil že v japonskih razstavnih prostorih, imenovanih Airek. Ko je šel skozi roke strokovnjakov kalifornijskega oblikovalskega studia Mitsubishi, se je Airtrek varno spremenil v Outlander.
 
   
 
 
 

Izvor: Wheel Magazine [št. 73/2003]