Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Pregled avtomobila Mitsubishi AirTrek

Splošno
Mitsubishi Airtrek (Air Track), ki je to poletje postal edini nov model podjetja, je lahek SUV, narejen na podlagi modela Lancer Cedia. Če govorimo o lahkih SUV -jih Mitsubishi, potem se spominja Pajero IO. Vendar pa IO pripada resničnim modelom z prvotno obliko, AirTrek pa se je pojavil na podlagi avtomobila, tako da Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Honda CRV, Subaru Forester itd. Postanejo njegovi neposredni konkurenti.
Na avtomobilu so nameščeni 4-valjni motorji z volumnom 2 litra in 2,4 litra tipa GDI, od katerih ima vsak spremembe za polni in prednja kolesa. Pred kratkim je v modifikacijah pogona s pogonom na vsa kolesa modelov sprednjega kolesa, čakalni način (povezan pogon na vsa kolesa) prevlada, vendar je bil v Artreku sistem pogona na vsa kolesa pridobljen od Lancerja in je resnično konstanten z uporabo uporabe Osrednja diferencial, kot v Toyota RAV4. Nismo ogrožali značilnosti zunaj ceste - pravijo razvijalci Airek.
Največja privlačnost Aireka je sestavljena iz njenega nizkega telesa z višino 1550 mm (z ograjo na strehi 1590 mm), kar je priročno za večkratne parkirišča. To je malo težko predstavljati, ki temelji na impresivnem videzu z velikim premerom pnevmatik, značilno za SUV, vendar glavna silhueta s salonom z nizkim nastopom daje vtis zdaj zdaj modnega mešanega avtomobila. Sodeč po popolni opremi in resničnimi zmogljivostmi, se zdi določena cena 1,7-2,3 milijona jenov (~ 15-20 tisoč)) se zdi razmeroma nizka.
 
Zunanjost in notranjost
Vsekakor je možnost namestitve na večnadstropna parkirišča močna stran, ki ni značilna za SUV. Zlasti v mestnih elitnih hišah obstaja veliko večstorskih stolpov in dvigal, zato je za nekatere stranke ta priložnost res pomembna. Poleg tega je 2625 mm medosna razdalja najdaljša za ta razred, skupaj z Nissan X-Trail. Zaradi tega lahko udobje zadnjih sedežev imenujemo najvišje za ta razred. Kar zadeva poze na sedežih, oblikovanje sedežev, dober razgled, da ne omenjam prostora prostora za noge, za tiste, ki pogosto hodijo na dolge razdalje s potniki od zadaj, je zagotovljeno udobje veliko koristno.
Vendar ima velika količina prostora na zadnjih sedežih nasprotno stran zmanjšanja prostornine debla. Prtljažnik v standardnem stanju se lahko šteje za značilno odvečno. To je tudi posledica individualnega videza Airtreka, zato se lahko globina in dolžina prtljažnika štejeta za zmerno, vendar ne več. Da bi deblo opremili z opremo za prosti čas, je treba pokazati iznajdljivost in v zvezi s tem zmago Nissan X-Trail in Toyota RAV4.
 
Izvedba
Če natančno pogledate, je bolje, da Artrek ne upoštevamo lahek SUV, temveč visok vagon. Namreč, za SUV je središče teže nizko. Najprej baza modela Lancer Cedia pomeni, da stroj vodi v rodoslovje iz Lancer Evolution VII. Zato se, ko se premikate, zdi, da vozite avto. Udobje in krmiljenje lahko imenujemo najvišji razred. Ko se obračate, višine stroja sploh ne čutite in obstaja popoln občutek vagona športne postaje. Poleg tega trdota telesa novega projekta še poveča prijeten vtis gibanja.
Sprememba z 2-litrskim motorjem praktično nima težav, toda pri plezanju na goro lahko občutite nekaj nezadovoljstva z vlečnim naporom. V tem smislu lahko modifikacijo z 2,4-litrskim motorjem imenujemo dobro uravnoteženo, hitrost pa tudi ne povzroča pritožb. Če pa o motorju govorimo kot takega, je 2-litrski tihi in gladek, medtem ko je v 2,4-litrskem ena togost hrupa in vibracij, kar pritegne pozornost. Če želite dovolj, lahko začutite zmogljivosti AirTreka v 2,4-litrski modifikaciji na vsa kolesa, vendar menim, da bo izbira modifikacije z dvema vodilnima kolesi (100 kg lažja in cenejša od pogona na vsa kolesa) dobra .
 
 
 
 

Vir: Carview.co.jp