Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Avtomobili dobrega razpoloženja

Dober dan sonce! Se spomnite, da so imeli Beatli takšno pesem? Nekaj \u200b\u200btakega kot en dan, sonce sije. Poješ in razpoloženje se nekako takoj dvigne: Fantje, pomladi na dvorišču! Nasmeh, prekleto, ker je življenje odlična stvar! Da, ne obračajte mi vratu, vseeno se bom izkazal in spet hitel mimo vas!. In vsi naokoli in se resnično začnejo nasmejati! Navsezadnje imamo danes nekaj dobrih in kul Volkswagen hrošč in besnega kosilnice Mini Cooper! Dol z dolgčas! Bolje pojte z mano: Dober dan sonce, dober dan sonce, wa-a-u !!!
Moram se smejati in ko je sonce zunaj,
Imam nekaj, česar se lahko smejim.
(Tako sem smešna, tudi če ni sonca,
Imam predmet za smeh.)
Namesto, vstani, sonce! Konec koncev, pod oknom čakajo na majhne predale. Na vrh točno kot igrača! In takoj prepoznavno tam, rdeča z belo streho, no, tako kot pravi mini cooper s, na katerem je leta 1964 Paddy Hopkirk zasedel 1. mesto na reliju Monte Carlo. In poglejte to srebro, kot da ga nariše kompas! No, kako se tukaj ne smem nasmehniti! Oba avtomobila sta neverjetna zlitina modernega oblikovanja in tehnologije s kultnim slogom. Enako je v notranjosti. Notranji mini v duhu popolnoma odmeva zunanjo zasnovo. Volan z dvema ploščama, več trupa na dnu osrednje konzole, merilnik hitrosti v središču (mimogrede, samo prestrašijo potnike!), V prvem mini je vse. In sedeži z odlično bočno podporo bodo prosim celo gurmane. To je samo zgibanje mehanizem je nekakšen nelogičen in neprijeten. Toda hrbet ni preveč prostoren, zato je bolje, da skupaj hitimo na Mini.
Hrošč je v notranjosti manj barvit predvsem zaradi črno-sive plastike. Res je, v njegovi notranjosti je njegova lastna lupina. Na primer, armaturna plošča v slogu prednika, na desni strani, ki je majhna ... vaza za rože! In sedi za volanom, kot da se znajdete v enoprostorcu, se sprednja plošča sreča z vetrobranskim steklom nekje daleč čez obzorje. Da, in zadnji sedež se v celoti spopada s svojimi neposrednimi odgovornostmi, čeprav strop visi nad glavo.
Dobro se počutim na poseben način,
Zaljubljen sem in je sončen dan.
(Dobro se počutim, pustite senco na nebu
Zaljubljen sem, naj bo svetel dan.)
Definitivno sem se zaljubil! Zakaj, zakaj nihče ne more razumeti, da Mini sploh ne poskuša otresti duše od potnikov. VELIKO! Postopek upravljanja Mini je preprosto neprimerljiv buzz! Hej Banderte, kje si? Kje ste skrili svoje brabuse? Vseeno te bom našel in raztrgal! Ta kosilnica je očitno sanjala o tem, da bi bila v otroštvu kartica! Težka načina parkiranja, vendar neverjetno informativen volan, ki je od postanka le dva zavoja. Kratka ročica menjalnika z okroglim železnim gumbom. Lada pedala vozlišče ... in zdaj vse to povežemo s spodobnim tesnilom in dobimo majhno cestno bombo.
Znani pilot Grand Prixa John Cooper je lahko ponosen, da je njegovo ime napisano na tablici tega avtomobila. Mini reakcije na dejanja voznika so tako jasne in čiste, da se sam postopek upravljanja spremeni v neskončen užitek! Da, reakcije, zlasti pri odklopljenem ESP, se morda zdijo preveč ostre in ostre. Toda kako poslušno se avtomobil predpiše, obrne in drži visoko hitrost ravne črte s poti, avtomobil ne bo zlomil nobenih vrtin! Vendar se trese, vendar je zdrava, toda intenzivnost energije se zdi preprosto neomejena ... ko sem, ko sem se pospešil iz semaforja od kilometrov do 120 Da bi postavil vsaj nekaj znaka!), Pripravil sem se, da vidim sprednje vzmetenje, kot je Macpherson v živo, in skozi luknje v pokrovu ... kar je bilo presenečenje, ko suspenzijo sploh ni delovalo na čipih, in Cooper je rahlo pristal drhtel in se vozil naprej!
Sprehodimo se, sonce sije,
zažge noge kot dotik tal.
(Pojdimo na sprehod in sonce pošlje žarke,
Gorenje stopala, poti vroče.)
Zaman sem se zaman preselil v hrošč takoj po Cooperju ... Mogoče so bili zato zvitki sprva tako razdraženi, tudi, brez pickupa, značaj motorja in očitno osupljiv vso noč, in zato izjemno počasen in Premišljen samodejni stroj. Toda potem je vse postopoma postalo na svoje mesto. Gremo na sprehod in sonce pošlje žarke .... kje, prekleto, hiti. Hrošč je treba hoditi in ne voziti naprej in nazaj! Seveda tudi on ve, kako hitro voziti, in zelo dobro. Zavorno delo je še posebej dobro. Na segmentu Serpentina so se rešili pred zelo lepimi ušesi v kuvetu. Na splošno so skrajne trike najbolje rešiti za Mini. In na hrošči se lahko vozite mirno in z velikim udobjem, medtem ko je pozornost drugih namenjena.
In ležimo pod senčnim drevesom,
Ljubim jo in ljubi me.
(In ležimo z njo pod senčnim javorom,
Zaljubljena je in sem zaljubljena.)
In zdaj se lahko resnično sprostite iz radovednih pogledov in adrenalinskih emisij pod krošnjami nečesa velikega in zelenega (na primer vojske Kamaz) in hkrati ugibati o usodi idej in kreacij velikih ljudi. Tako Mini kot Volkswagen Beetle sta bila ustvarjena v najlažjih časih za avtomobil. Hrošč je po vojni naredil prve korake v uničeni in brezkrvni Nemčiji. Moral naj bi čisto utilitaren, država pa je močno potrebovala poceni in cenovno ugodno vozilo. Mini je nastal pozneje, takoj po krizi na naftnem trgu, povezanih z dogodki na Bližnjem vzhodu iz leta 1957. V Super -gearju, ki ga je omejila najtežja tehnična naloga, je briljantni inženir Alec Issigonis uspel ustvariti ne le avtomobil, ampak tudi najgloblji koncept takšnih strojev na splošno.
Časi so se spremenili. Trenutni hrošč zapusti montažno linijo v Mehiki, Mini pa se lahko zelo pogojno imenuje britanski avtomobil. Če pogledate hrošča, razumete, kako briljantna je ideja posameznih platform, ki jih Ferdinand Pih tako aktivno vnese v življenje. Navsezadnje bi se Nemci brez njega težko odločili za reinkarniranje legende. In v Miniju pravi britanski duh prednikov zasenči visoke nemške tehnologije iz BMW, zaradi česar ni bila le lepa igrača, ampak resen in praktičen avtomobil.
Počuti se dobro, ve, da je videti v redu.
Tako ponosen sem, da vem, da je moja.
(Dobra je, dobra je
Tako sem ponosen, da sem jo našel!)
Očitno so ustvarjalci izvirnikov in njihovih sodobnih dedičev vodili popolnoma različna načela in zasledovali različne cilje. Navsezadnje novi hrošč in Mini nikoli ne bosta množična in poceni avtomobila. Da bi jih imeli v lasti veliko dovolj bogatih ljudi, ki morda ne bodo skrbeli za funkcionalnost teh strojev. Ampak, prekleto, ker bodo tisti, ki jih kupujejo v nasprotju z vsem, resnični oboževalci prave legende! Torej navzdol s kolesom in polnim plinom. Medtem ko sonce sije, morate ljudem nasmejati in veselje! Na koncu, kaj bi lahko bilo bolje?! Dober dan sonce, dober dan sonce!
 
Besedilo Aleksander Bochkarev
Fotografija Alexander Nozdrin
Kako izgledajo:
Nikita Rozanov
     
 
Zunaj:
Če bi bil fotograf, bi otroška svetovna trgovina izbrala ozadje za snemanje tega testa in poskušal bi poklicati navznoter, prav v razdelku z mehkimi igračami. Verjemite mi, da to ni kapljica sarkazma, je zelo ekscentrična in tokrat precej par. Danes se pokajem, ne morem biti objektiven. Zelo všeč sta mi oba avtomobila in všeč mi je. Poleg tega bi jih kupil ob prvi priložnosti. Res je, v istem otroškem svetu v drugem nadstropju, kjer se modeli prodajajo na moji najljubši lestvici 1:24. Zdaj so za kozarcem polic, vsak poleg svojega zgodovinskega prototipa: klasični mini iz Alec Issigonis in klasični Volkswagen iz Ferdinanda Porscheja. Če primerjamo njihov dizajn z šobami, je mogoče videti, kako so oblikovalci pobožali družinske značilnosti in najmanjše podrobnosti. Tu bi se naučili, ko so se lotili Volga-3111! Tako Mini kot New Beetle je uspelo ohraniti celo parametre glavnega volumna telesa svojih uglednih prednikov. In to kljub vsej togosti in določitvi sodobne aerodinamike, tehnologije in ekonomije. In podrobnosti! Oglejte si njihove obraze in profile, kot v mesnih družinah Monasy iz mesa, starši. Geni ...
Rezultati
Mini je izjemno pravilen remake in izjemno natančna stilska ureditev klasične teme, hkrati pa zelo nagajiv in zelo vesela.
Volkswagen nov slog hrošča najvišje profesionalne ravni. Avto, z vso varnostjo podobe pred 70 leti, je sodoben in čustven. Odlično je!
Noti:
Notranjost avtomobilov ne povzroča enakovrednih čustev kot njihov zunanji videz. Toda poraženci tudi niso tukaj, čas samo deluje. Nova zasnova hroščev je potekala 5. leto, mini produkt prvega leta novega stoletja. Ta razlika se čuti tako v slogu kot v podrobnostih. Mini si lahko privošči več igrivosti ali nerojenega (razumete, kako želite), nov hrošč pa je nekaj plah, serijski golf pa spominja na resnost svojega sloga. To ni strašljivo, ker če se spomnite, potem je bila plošča naprav klasičnega hrošča celo železa. Zdi se, da se notranjost Mini s svojim dekletom igra z vami kot črnega morja: samo sprej na vodnjaku na sončni svetlobi je zelo impresiven in čustveno. Vzemimo za primer izjemno v svoji zasnovi, ploščo oblazinjenja vrat ali postavitev instrumentne plošče. Igra je povsod in celo v primerjalnem testu oblikovanja, kjer se morda zdi, da se hrošč bori proti pritiskom modnih umov Mini le z elegantnim šopkom umetnih cvetov iz plastične vaze v bližini volana. Najprej pa je bila vaza prisotna na zgodovinskem hroščku sredi 60-ih, drugič pa s šopkom, celo plastiko, ni tako strašljivo, da se srečam tudi najbolj mrzlo jutro ...
Rezultati
Mini na prvi pogled se morda zdi, da je notranjost v dekoraciji in podrobnostih preveč raznolika in motena. Toda vse je zelo elegantno in okusno, na splošno pa gre za subtilno nadaljevanje igre.
Volkswagen Nova kakovost hroščev in previdno oblikovanje izgleda (v primerjavi) racionalno in zelo pravilno, nekatere podrobnosti pa naredijo potreben delež retro.

Izvor: Avtomobili