Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Hudobni dojenček

Mini Cooper s nevihto mestnih ulic

To bom rekel: če se slog pomnoži s hitrostjo, boste dobili Mini Cooper S. in vam ni treba kriviti za posebno ljubezen do blagovne znamke in se spomnite, šele pred kratkim v št. 21 (69) AI nad V zadnjem letu so ga že povedali o Cooperju. Prvič, potem je šlo za avtomobil brez črk, in sicer najmočnejša različica se je med nedavnim Restylingom najbolj spremenila. Drugič, ne skrivam svoje naklonjenosti temu drznemu avtomobilu. Nekaj \u200b\u200bdni v njegovem podjetju so postali dobro novoletno darilo zame in običajno je v uredništvu deliti dobre vtise.

Bojni značaj

Ali gre za šalo 170 litrov. p., in točno toliko je zdaj pripravljeno, da Cooper S ponudi svojemu lastniku za avto malo več kot tono? Ne, resno je! Poleg tega, če se je moč povečala za 7 sil, se je navor povečal za 10 nm. In predelani mehanski 6-stopenjski KP, katerih številne prenose so postale še bolj kratke, najbolje poudarja bojno naravo tega mini.

Nerazložljivo, samo sedite za volanom, izbirate priročno pristanek z mehanskimi prilagoditvami sedežev in nagnite na želeni kot volana, ki se premikajo le po višini, nekako se takoj prilagodite voznikovi poti. In vredno je začeti motor, stiskati tesno, a kratko pedalo sklopke, prevzeti hladno kovino gumba KP ročice (ki bo kmalu postal toplo, saj ga ne bo mogoče izpustiti iz roke dolgo) in že se počutite pripravljeni na dirke. Celotno vprašanje je, kako pripravljeno. Cooper se pokvari, kot da se je majhen demon prepletal vanj. Na spolzkem premazu, in sicer je bilo to pod kolesi skoraj vseh štirih dni testnega pogona, na trajni lepilni rumeni žarnici stabilizacijskega sistema ASC, ki ga nehate biti pozorni. Sprednja pogonska kolesa je enostavno prisiliti v zdrs, ne le v prvem, ampak tudi v drugi, tretji in celo četrti opremi. In zakaj? Ker kompresor, nameščen na 1,6 -litrskem bencinskem motorju, zagotavlja 90 odstotkov navora skoraj od hitrosti v prostem teku. K temu dodajte čudovit mehanizem za premikanje prestav, odmerjeno krmiljenje in razumeli boste, zakaj po prvih kilometrih ne spadate ne sebi, ampak to pri športnem zlobnem otroku. In zagotovo želite kršiti omejitev hitrosti in nekatera druga pravila in spodobnost.

No, v nekem smislu sem imel srečo v nekem smislu: Girl-Fed je pravkar imel korporativno zabavo v enem od teh slavnih dni in bi se morala srečati ob natanko štirih zjutraj. In kaj bi lahko bilo bolj prijetno kot samostojno dirkanje v nočni prestolnici na uro, če imate svoje najljubše rokavice in pri roki, bregove z energijo (seveda Gospod bog ne daj!) Pijača? Tako ga izklopim, pritisnem na želeni gumb, stabilizacijski sistem in pod škrlatnim pnevmatikam in ropotom izpušnega sistema, ki ga vdrem v prostranstvo prostih Moskovskih ulic.

Tu je znan obrat od obroča Boulevard do nasipa. Volan na desni in plin. Obstaja veliko motorja, sprednja kolesa pa neusmiljeno poljsko vlažni asfalt se začne rušenje. Trajko rahlo izravnam, rahlo sprostim pedal za plin, prinesem volan in spet stopal v tleh. Ni možnosti, da bi se lahko odpravili na vsakega v našem mestnem junaku, zdi se, da ne samo večerja, ampak bo zajtrk pretresel tako težko vzmetenje. Toda na drugačen način ne more biti v športnem ostrenem avtomobilu in ne nekaj parodije. Jezovi seveda komaj tako neselektivno obravnavajo njihovo nežno naravo. Da, in težko volan, tesna pedala, eksplozivna dinamika, vse to se zdi, da nima ničesar. Toda aktivni mladi ljubitelj akutnih občutkov ravno prav.

No, dobro, grozni nasip, zeleni val, zavoj spredaj in na merilniku hitrosti kar 200. Hitro upočasnim in pomagam mogočnim čeljusti s prehodom na zmanjšane prestave. Mimogrede, upočasnitev ostrega stiskalnice na pedalu naredi varnostni pas dobesedno zruši v telo, vendar na moje presenečenje takšne vaje niso ostale sledi na telesu. Pred zavojem malo podpiram ročno zavoro, prisilim telo, da stoji čez cesto, vendar tako, da nos pogleda na izhod od zavoja. Plin do odpovedi, vožnje in Cooper s Gracevimi drsanje krme vstopijo na zavitek in prestrašijo dve deklici na prehodu za pešce. Ne, ne tako dobro: zaradi tega se ustavim in se opravičujem, da dobim lepega popotnika.

Ženski videz

Dekličina reakcija na Mini Cooper S je primerljiva z otrokovo spontanostjo, ki mu je prvič prišel Božiček. Privablja vse ogromne merilnike hitrosti v središču torpeda, kromirane gumbe na osrednji konzoli, tahometer na volanskem stolpcu, zažigava glasba, ki se na vratih izliva iz dobrih zvočnikov in mehak ročaj, in ga morate držati. Samo hitrost jo vrne z neba na Zemljo, to razumem s kratkimi kriki. In če nimam dovolj povratnih informacij na volanu trenutka zdrsa, potem je v bližini skoraj veliko deklice. Žensko telo se sčasoma izkaže za bolj krhko in prošnja, da se takoj ustavi, mora v cinični oskrbi zadovoljiti čistost kabine.

Za pitje brezalkoholnega koktajla rdečega hudiča preiskujemo mini zunaj. Spremembe, opisane v materialu o preprostem Cooperju, so se zgodile s Cooper S. Sprednja in zadnja optika je postala bolj elegantna, vendar je bila napolnjena različica namesto kromiranega traku v spodnjem delu črne mreže. Na pokrovu gobic zraka in spojler streha streha in pri visokih hitrostih pritisne telo na platno.

Oh, ampak je tako majhen! Moja sopotnika je presenečena in poskuša pomiriti tresenje v njenih rokah. Res, a na daljavo ni nikjer. Čeprav ne, je tam, kjer lahko po želji namestite paket za izboljšanje John Cooper Works in povečate vrnitev električne enote na 200 litrov. z. Je pa tako potrebno, glede na to, da na običajnem Cooperju voznik zagotovo ne tvega, da se bo izgubil v toku? Obstajajo le ena težava z dimenzijami: kompaktni avtomobili še vedno ne spoštujejo na naših cestah, kakršni koli so. To ni normalno, ampak dejstvo. Še vedno mi je všeč Mini, vendar ne upoštevam navadne nekulture. Začne ne samo mene, ampak tudi dekle, ki se je nenadoma odločilo, da mi bo pustil telefonsko številko in celo ponudil skodelico kave. Žal, zaposlen sem, ne glede na to, kako se sliši.

Ko že govorimo o zvokih. Po posodobitvi dve kromirani cevi v središču zadnjega odbijača oddajata zelo prijeten bas in, kot bi rekel, neuspešen zvok. To je bil tisti, ki je in svetla zunanjost Cooperja večkrat prisilila stražo v bližini nočnih linij prestolnice, da je vljudno potisnila kovinsko oviro in ponudila, da avto zapustijo takoj pred vhodom, tako kot Ferrari pred Casino v Monte Carlo. In vi, dragi bralec, si sploh ne morete predstavljati, kaj ponosni, da je moj prijatelj, da bi ga dosegel majhen brizganje iz obleke na zabavi, ujel oči kolegov, ki so jo pospremili do Cooper S.

Asocialni element

Z Minijem je ta legenda iz 60. let, simbol demokratizma in družbenih sprememb, ljubljeni avtomobil študentov, profesorjev in rock glasbenikov v štiridesetih letih metamorfoza. Od cenovno ugodnega avtomobila za revne ljudi se je model spremenil v elegantno in drago igračo. Ko pa pogledate nazaj in se spomnite, kaj je zdaj postalo pri teh upornikih in njihovih otrocih, razumete, da je ta preobrazba precej logična. Ni veliko veliko pripravljenih za plačilo avtomobila z dolžino manj kot štiri metre v višini 30.900 evrov. Za večino to, kot pravijo Britanci, ne pametno naložbe (nerazumne naložbe). Morda. Toda vse je dobro, toliko hitrejše in lepo, ni poceni. Da, za isti denar, ki ga lahko kupite, na primer Honda Civic Type R ali Toyota Corolla TSport. Toda še enkrat poglejte Mini in ne pozabite, da bo Cooper S zmagal od njih v dinamiki in ravnanju. In potem se odločite.

Kratke tehnične značilnosti Mini Cooper S

Glasnost motorja, kubični meter. Glej 1598
Število ventilov na valj 4
Moč, l. z. pri približno./min. 170/6000
Max. Navor, NM/AT. min. 220/4000
Pospešek do 100 km/h, str. 7.2
Največja hitrost, km/h 222
Povprečna poraba goriva L./100 km. 8.6
Prostornina rezervoarja za gorivo, l. petdeset
Avtomobilska masa, KG 1215
Dimenzije, mm. 3655x1925x1416

Besedilo: Andrey Osipov
 

Vir: Časopis "Avtomobil Izvestia" [št. 1-2 (70), 2005]