Testna vožnja Mercedes Benz SLK-razred od leta 2011 Roger
Handmade Beast.
Najljubša bogate ruske ženske, ta Roadster je postala takoj po njenem videzu leta 1996. Tudi moškost, ki se očitno pokaže na videzu druge generacije SLK (2004), ni dala stališč žensk, vsaj v Rusiji. Kot je rekel eden od mojih znancev, ki je bil ta avto predstavljen, v njej se je vedno počuti kot kraljica, ona je nenehno v središču pozornosti. Vendar pa je bil ustvarjen Mercedes-Benz SLK, lahko rečemo kot predmet želje. Roger, ki je prav tako dobro, je postal na poti ... in če resno, potem je videz avtomobila in dejansko, da je lahko super, je svež, hitro, eleganten. Izgleda kot super prestižna (in super draga) SLR, vendar nekaj, kar v njem predlaga, da je ta zver ročna. Čeprav je po nedavni posodobitvi postal zlo, še posebej v različici SLK 350. Težko in hitro
Mercedes-Benz SLK 350 z bencinom V6 prostornino 3,5 litra ni bil nikoli počasen avto. Zdaj je mogoče dati na par z najboljšimi športnimi palicami. Zahvaljujoč globoki modernizaciji motorja, inženirji upravljali opazno oživiti svoj značaj. Z istim delovnim prostorninom, zdaj daje 305 KM, na 33 KM Več kot prej. Navor se je povečal tudi za 10 nm do 360 nm. To je bilo mogoče doseči, kar je povečalo palico omejitve revolucij na 7200 RPM. Poleg tega se je povečalo kompresijsko razmerje, nameščeno je bil nov sesalni razdelilnik, mehanizem ventila pa je bil izpostavljen resnim nadgradnjam.
Še posebej je vredno omeniti zvok motorja in novega izpušnega sistema iz mirnega bas-rocked Rocequence v prostem teku gre v razburljivo krvi roar na visokih revs. Zato, po prvem pospeševanju na koži, Guzebumps se začnejo plaziti, in kri zavre iz adrenalina.
V tem primeru značilnosti energetske enote daje njegovo agresivnost. Da, dobro se vleče z mirovanjem, in s gibanjem moči okoli mesta, puščica tahometra redko doseže celo do 3000 vrt / min. Vendar pa je vredno utopiti pedal za plin, saj po 4000 vrt / min od pod pokrovom, zver, ki vas nosi na valu pospeševanja, je razčlenjena, dokler se elektronski omejevalnik sproži z istim 7200 RPM. In podpora takega tempa ni težak. 7-stopenjski avtomatski AKP ima športni način, poleg tega pa vam omogoča ročno preklapljanje prenosov z vzvodom ali podrejenimi listi velikih in priročno v uporabi. Rekel bom več: nov nadzor motorja je zdaj samodejno vključen pri prehodu z višjih prestav na spodnjo. Zato je značilen bombaž, kot v sedanjem športnem avtomobilu. Poleg tega je kljub povečani moči in prvovrstna dinamika poraba goriva SLK 350 bistveno zmanjšala. S samodejnim poljem je povprečna poraba le 9,2 litra na 100 km v mešanem ciklu, kar je 0,9 l manj, kot je bilo prej. Res je, v mestu od pomanjkanja apetita, ta Roadster ne trpi zaradi povprečne porabe med preskusom, z zelo agresivno vožnjo, je znašala približno 15 litrov na 100 km. Kaj pa ni toliko za takega motorja. Seveda so inženirji potegnili vse druge vozle in mehanizme. Torej, v zavorah, nedvomno za sekundo, in opustitve so postale opazno težje. Morda bodo take nastavitve za nekatere dame razočarale, vendar so valutni zvitki valjanja praktično ne opazni, zaradi nizkega pristajanja in najnižjega težišča, čutite, kaj se dogaja z avtomobilom, in vsakič, ko čutite mejo kavelj lastnosti pnevmatik na 17-palčnih kolesih. Mimogrede, velikost pnevmatik se spredaj razlikuje 225/45 in 245/40 na zadnji osi.
Večji voznik užitek v SLK 350 je zagotovljen ne le motor in suspenzija, ampak tudi zaradi preoblikovanega krmiljenja. Zdaj deluje v zgolj mehanskemu načelu. To pomeni, da stane brez dragih servomehanizmov in kompleksen sistem senzorjev, ki mešajo odnos z voznikom in moti natančnost krmiljenja. Temelji na novem mehanizmu. Zagotavlja, da se bo razmerje prenosa v krmilnem mehanizmu razlikovalo glede na vrtenje sprednjih koles. Na primer, s srednjim položajem RAM-a za stabilno gibanje v ravni črti, in, zato se za večjo varnost uporabljate majhno prestavno razmerje pri večji varnosti pri visokih hitrostih. Ko kot rotacije koles doseže 5 stopinj, ta odnos se hitro in bistveno poveča. Tako, skoraj 25% zmanjšuje število volan od postanka do konca. To se čuti takoj, da je Branca postala opazno ostrejša. Poleg tega je usmerjevalna sila bistveno povečala veliko učinkovitejše in hitrejše donose v prvotni položaj po obračanju. Vse to je povezano in zagotavlja pravi užitek v vožnji.
Vendar ni treba razmišljati, da je avto postal nepotrebno zahteval vozniku. Seveda je zdaj zlo, odšel, toda za sproščujoče gibanje je še vedno popolno prileganje. Poleg tega je na straži nameščen standardni sistem stabilizacijskega sistema ESP. Nemogoče je, da ga popolnoma onemogočite. Možno je le s pritiskom na gumb na sredinski konzoli, da se učinkovito premikate z razmikom zadnjih vodilnih koles, ali dosežete majhen odnos s hitrostjo do 50 km / h. Vendar je vredno hoditi do meje ali hitreje kot 50 km / h, saj se bo sistem samostojno vklopil. Na pravičnosti bom opazil, da tudi z aktivno vožnjo in obračanjem obratov, ki se imenuje, na robu z značilno pnevmatiko Screech, ne moti. Če pa voznik ne opravi potrebnih ukrepov, bo ESP takoj zmanjšala dobavo goriva in selektivno upočasni eno ali več koles za stabilizacijo telesa. Pralnica
Najpomembnejše spremembe v zunanjosti so postale na novo okrašena sprednja in krma, zaradi česar je videz spremljevalca. Posebna ekspresivnost poti je pritrjena na nov sprednji odbijač z velikimi vnosi zraka, kot tudi veliko majico sprednjega dela telesa zaradi rahlo dvignjene pokrova in sprednjo mrežo. Zadnji del telesa ni nič manj dinamičen, predvsem zaradi posebnega difuzorja v spodnjem delu odbijača, trapezoidne šobe izpušnega sistema in zadnje luči, ki so napete na stroje AMG. Poleg tega so zunanja ogledala pridobila LED LED znake in se znatno povečala, kar je izboljšalo vidljivost.
Seveda, ni toge zložljive strehe, ki je opremljena z električnim pogonom. Za njegovo namestitev / odstranitev traja le 22 sekund. Poleg tega količina debla ni tako majhna v možnosti COUPE SLK ponuja toliko kot 300 litrov pod hudim, in v izvedbi 208. Plus, v potniškem prostoru so majhne niše na vratih in dveh posodah v množičnem osrednjem tunelu, ki ločuje voznika in potnika. Ločeno, je vredno govoriti o sistemu zračnega ogrevanja glave in vratu Airscarf (Air Scarf), ki je predlagana kot možnost. Sistem bo omogočil celo v hladni sezoni, da bi uživali v vožnji z napolnjenim jahanjem, ki znatno podaljša odprto sezono. Načelo delovanja je jasno razvidno iz imena: Zgornji del telesa se zdi, da oživlja topel zrak, tako da se zgodi, da se pogosto zgodi v kabrioletih, ne grozi.
V notranjosti, takoj posvečate pozornost na kakovost končnih materialov, kot tudi na novem tri-stranskem volanu z računalnikom na vozilu in gumbov za nadzor zvoka. Seveda, kolona je nastavljiv tako po višini in odhoda, in tudi sam sedež je popolnoma profilirana. Poleg tega, tudi če je nameščen streha, pa je dovolj prostora nad glavo, in za vhod / izhod iz avtomobila, da ni potrebno, da bend v tri smrti. In končno, ščit instrument je še vedno dva vodnjaka, vendar z novimi platišči in merilnikom hitrosti in merilnik hitrosti klicanje. Ura, nivo goriva kazalec, majhen potovalni računalnik zaslon je vse v mestu, so informacije dobro brati. Z drugimi besedami, znotraj udobno in hkrati šport, ki je, zakaj se Roger SLK lahko deluje vsaj vsak dan ob vsakem letnem času.
Pristojbina za užitek
Cene SLK se začnejo z oznako 1.694.600 rubljev. Preskusna različica SLK 350 v osnovnem, čeprav bo zelo obsežna konfiguracija stane že pri 2 212.600 rubljev. Ne poceni, zato je Mercedes, ki, kot je rekel, privlači in že eden od njegovega videza obljublja užitek.
Andrei Osipov.
Foto Mercedes-Benz
