Testna vožnja Mercedes Benz SLK-razred od leta 2011 Roger

Pokaži sebe

V Rusiji, nekaj časa, medtem ko kupci Roadster, in tiste, so razdeljene na dve različni kategoriji. Nekateri razumejo, kaj želijo voziti in izbrati avto izključno za njegovo kakovostno kakovost. Druga hitrost bobna. Pogledajo na avto kot klobuk, ki bo okrasil. Roadster v takšni kakovosti je najdražja in povzroča sedež. Vendar pa med zahodnimi kupci dvojnih odprtih vozil obstaja tudi potrošniški separatizem. Mogoče je delež Schumachers večji od Shchele, vendar ni v osnovi. Vsi isti, proizvajalci Roadsterja morajo biti prekinjeni med pristojnim in šokantno javnostjo.
Rokavice in gumijasta čelada. V news trakovi so začeli izpolnjevati sporočil o kmalu izpustitev nove Zete. Znano je, da bo naslednja generacija BMW Roadster postala večja in dražja, ne bo proizvajala v ZDA, ampak v Evropi. Zagotovo bo pridobil togo zložljivo streho. V takem časopisu je malo verjetno, da bo prodaja ustreznega modela Z4 ostal dober. Škoda. Zeta-Fire - neverjetno in vljudni stroj.
Prvo poznavanje z njim je potekalo poleti 2003, ko se je novi Bavarski Roadster začel pojaviti v Rusiji. Leta 2006 je imel srečo, da je bil možen, da se umakne na slabost in izbrisane pnevmatike na Z4 M. Vzemi avto za testno vožnjo že tretjič, sem bil spet srečna o tem, kot šolski dopust. Štiri dni sem padel iz pisarne-uredniškega življenja in nenehno iskal razlog, da grem nekam. Ne, ne gredo, ampak letite. Torej, kako morate dobiti iz Leningrada na avtocesto Altufevsky, ko je Mkad relativno brezplačen? Pet do šest minut? Nisi Ring Ring. Če izberete zunanji del moskovske obvoznice, je užitek raztegnjen že v 45 minutah. Tukaj se bavarski Roadster umakne za takšno noro.
Alexey Mokhanov, Pilot Racing Team Ukrajina
- Odpeljal si Nordshaife na Z4 v samo 8:13. Ali je mogoče na serijski stroj?
- Tri-litrska Zetka na mehaniki - pripravljena za bojno lupino. Odlično tehtanje, trdo telo, močan motor, opisano ravnanje. Bavarci so odstranjeni lekcije iz neuspešnega Z3 in naredili avto za pilot. To storiti, je dovolj, da naučite avto za vožnjo na Nordshaife.
- Ali se ta položaj Mercedes SLK izrazito razlikuje?
"Schwabs bolj razmišljajo o značilnostih in pripomočkih, voznik serijskih Mercedes pa je bolj kot potnik kot pilot. Ampak, če potrebujete užitek avto, potem jaz samo zagovornik SLK z majhnim motorjem. Z4 za sprehode - preveč nervozno, ostro in težko.
- Recimo, da je Slk 350, ki je močnejši Z4. Ali se bo lahko boril z BMW rune na dirkalni poti?
- Na severni zanki pri zavorah SLK, je dovolj za pet hitrih krogov, AMG je deset, težave Z4 se začnejo pojaviti le do konca drugega dne. In Z4 M ga sploh nima! Torej, kdo bo zmagal, kaj misliš? BMW ima pravo filozofijo - zavore morajo biti močnejši od motorja.
Kaj bi vzeli?
- Sem že izbral - Kupil sem Porsche Cayman.
Razumete lahko tiste, ki ne marajo BRengle Design BMW. Z4 daje tudi veliko razlogov, da očistijo München Styliste. Oblika strehe, ko je na vrhu tkanine dvignjena, nepopolnost in monstruuzist - vsakič, ko skrčite iz njenih vrst. In ko je tenda odstranjena, cesta zaradi dolge kapuce in jahalnega repa postane kot velikan jajčevca. Pred petimi leti, vsi mimoidoči, komaj zamrznitev Z4, takoj zložil vrat, poignil prst ali naletel. Toda avto je bil dan malo, odnos je postal veliko mirnejši. Nestrpno je slabša od ceste, odpuščajo nedolžne ceste. Žal mi je, gospodje kritiki in oblikovanje Z4. Ko ta oznaka gobec, ki dobesedno prereže od arogancije, teče v tok, tekmujejo z njim iz nekega razloga, tudi za miljo. To bo zdravo paradoksalno, vendar je z4, da je bolje kot drugi ščiti svoj lastnik iz vseh vrst cestnih napetosti.
Ni vsakdo se pritožuje iz tkanine vrhu. In zaman. Treba samo, da je treba odstraniti iz očesa. V lepem vremenu, vožnja z dvignjeno streho na Z4 - to je moveton, če ne sprevrženost. Klimatski sistem sile v Z4 je dovolj za oskrbo voznika hladu, ko je sonce accuming in toploto, ko je termometer zniža stopinj 12-15. Lahko varno iti za izpolnitev nevihta oblak v odprtem avtomobilu in dihajo električno zrak. Ob prvih znakih dež, smo se upočasni in kliknite na gumb - streha bo izkazalo, debla in bo zajemal salon v samo desetih sekundah. In ker je narejen večplastnih in ima močan toplotno izolacijo, je Z4 salon v zimskih ogreje enkrat v desetih hitreje kot kateri koli avto. To ni predpostavka, ampak dokazano dejstvo.
Beli čevlji, črna očala. Domneva se, da je roadster bolj aktiven kot vse vseh moških, starih od starih 40 do 50 let (zakaj so močni odprta dvojna avtomobili povpraševanja po zrelih moških - to je že psihologov, bodo pove veliko o libido in neuresničeni želi). Toda v primeru Mercedes-Benz SLK, statistika daje odpoved. Denar za ta avto tudi ponavadi naredi moške omenjene starosti, vendar so ga kupili izključno za svoje hčere. Medtem, Mercedes ne naveličaš opozarjajo, da je SLK ni igrača. To je resna športni roadster, ustvarjen za tiste, ki razumejo najhitrejšo vožnjo. Kako interpretirati protislovje?
Prvič, v Stuttgartu, ne varajo. Ko se seznanijo s tehničnimi podatki zadnje SLK 350, ni nobenega dvoma, da ni dvoma - pred vami zelo, zelo poskočen avtomobil v svojem razredu. Drugič, njen videz je postal še bolj športen. Fetoid nos namiguje k sorodnikom z dragimi SLR supercaster. Speeciously pogled na poševnih dovod zraka v spojler. Spodnji rob zadnje krilo, ki palice od zajetne trapezne cevi dušilca \u200b\u200bzvoka, se je začela tako, da spominja na difuzor sedanjega dirkalnika. In sedeži so zelo dobri. Zagotavljajo pristanek nizko na cesti in se razlikujejo z nizko težo - okviri stoli so izdelani iz magnezijeve zlitine.

Andrei Leontiev, TV kanal AUTOPLUS
- sem se razveselil z SLK, vendar zamenjuje podobo avtomobila ženskem stranišču. Ti je všeč?
"Pravkar sem prišel iz krmilo Dakarovsky Kamaz in zdaj lahko rečem, da so vsi drugi avtomobili ženske." Ampak resno, potem na SLK morate videti kot roadster za užitek. On nadaljuje z idejo, da je Mercedes utelešena v znameniti 190sl.
- Izkazalo se je, SLK še vedno glamurozen igrača?
- Ne samo. Avto je zelo strpna. Možno je, da uživamo od nje, valjanje in v centru mesta ob 20 km / h, IOT je nora vožnja na gorski cesti.
- AUDI TT, PORSCHE BOXTER, BMW Z4, HONDA S2000, NISSAN 350Z Roadster - V tem prvih pet, kdo misli, da je najbolj ugrabljen?
- TT Ne bi se štela za konkurenta zaradi potniške formule 2 + 2. Boxter je pravilno uravnotežen. S2000 potrebujete ves čas na visoki hitrosti. 350z se preveč nenehno obnaša. Samo štiri ostanke.
- SLK350 bo lahko tekmoval?
- Običajen model Da. Toda z4 m ni. To je ultimativni avto. V bitki lahko z njo vstopi samo slk 55 AMG.
- Sem že izbral - Kupil sem Porsche Cayman.
Toda še vedno, igrača v novem SLK še ne goreče. Sprednji in zadnji spojler, kot tudi stranska podloga iz tanke in fleksibilne plastike - takšne elemente, verjetno lahko nekako vplivajo na aerodinamiko, temveč zagotoviti visoko hitrost najboljšo sponko na cesto - komaj. Pokrov pa ni brezhiben - kjer je v bližini kmetije, je mogoče videti dostojne vrzeli. Neprijeten mehanizem zlaganja strojne opreme je videti veliko bolj ogromen kot konkurent, poleg tega, na našem avtomobilu, je delal ni popoln - desno trikotno steklo ni doseglo milimetrskega pečata za tri. Na splošno, SLK ne bi smel parkirati v bližini cestišča iz Münchna - izgledalo bo kot sijajno sijajno sopije na ozadju močnega Noodle Z4.
Toda SLK je veliko boljši prileganje za vsakodnevno vožnjo. Trdi vrh je prednost. Streha je toliko, da je v prtljažniku še vedno veliko mest - tri ali štiri pakete, napolnjene z vsemi vrstami okusa, ki se dajejo brez težav. Roadster odlikuje odlična aerodinamika, ko se streha odstrani - do hitrosti 120-130 km / h v kabini, sprejemljivo udobje se vzdržuje in pričeska sploh ne trpi. Toda najlepša stvar v slk se imenuje Airscarf. Preverite gumb in se počutite, kako je topel zrak začel prodreti v vratu. Lepo je toliko, da se želim povzpeti.
Vetrovna hrana. Če ciljate na nakup BMW Z4, izberite mehaniko. Ne gre za prihranke (za šeststopenjsko steptroco bo moralo plačati 72.000 rubljev) in ne niti kot delo stroja (skoraj ni pritožb), ampak v čistosti občutkov voznika. Ta stroj zahteva sto odstotkov voznikove koncentracije. Ne računajte na dejstvo, da bo mogoče voziti bolj sproščeno s strojem. Z4 Takoj je težko skriti v RAM - avto reagira nervozno celo na nevidni rutini in naredi kakršen koli manever zelo močno. Ko letite na tako projektilu, želim, da je vse - in izbira orodja, in Fugazovka, zaviranje motor - ostala pod vašim nadzorom. In Steptronic, tudi v športnem načinu, ne daje tega - praviš preko stroja le 80-90 odstotkov. Nihče ne svetuje tudi na Z4 s strojem, da izklopi elektronsko stabilizacijo. V roadsterju z ročajem je ta ukrep še vedno upravičen - uvaja dodatno ostrino v proces upravljanja. Sedeš v skoraj zadnjem kolesu in se takoj počutite - obstaja nekaj trenutkov, da se ustrezno odzovejo z volanom ali plinom. Ko na zadnjih kolesih ni le desnega stopala, ampak steptronic, se vsak drsenje začne prestrašiti in se lahko konča nepredvidljivo. In ne bi smeli verjeti na simetrično porazdelitev množic 50/50. Dobro je, dokler stroj ne nadzoruje. Ko se zlomi v vrtenje, se začne vrteti pot, in ne voznika.
Poleg tega Z4 s strojno pištolo izgubi nekje tri desetine mehanike v pospeševanju na stotine. Zdi se, da je žalostno tri desetine. Ampak verjemite mi, to je celotna večnost za tako lahek in močan avto. In če je bolj definitivno izraženo - to je slive v dveh stavbah iz Stuttgarta. Poleg tega, kaj je najbolj žaljivo, izgubljanje na prvih metrih razdalje. Z mehaniko Z4 bi bila razdeljena od kraja kot Hencensa.
Slk po Z4 se dojema kot avto s pomirjevanjem in uravnoteženim ravnanjem. Ta roadster je mehkejši, ki ga običajno pljuje na ruti, se ne odzove tako leni na ostre usmerjevalne ukrepe. Bavarski, na primer, ni vključen, vendar se dobesedno pretrese v zavoju - dolga kapljica nosu, kot da se je avto premaknil na desno ali na levi. SLK v istem omejevanju samo nadzor. Opravite manever jasno, z natančnostjo milimetrov in celo na meji sklopke pnevmatik, bolj zapleteno.
Vendar pa Mercedes res hitrejši Z4 na ravni črti. Veliko hitreje. 7G-Tronični stroj razume voznikove ekipe dobesedno iz polovice Clowa. 3,5-litrski V6 je res uspešno primerna za ta RhoDster - Končno, SLK ima močan, hiter in nadzorovan motor. Avto se snema z njim s čudovitim lahkoto. Jaz celo malo žal macho na kul avtomobile. Če bodo blondinke v SLK 350 nekdo pokazali, da se Bangs lahko popravi brez rok, samo obtičal s stopalo na pedalnem pedalu (tako da naredi Clast), dekleta bodo raztrgala semaforja vseh. Tudi Z4.
Pet let v notranjosti Z4 se je malo spremenila. Prenehate čudovito in udobno pete z zaokroženim Bibikalom. Nadzorna plošča je oblikovana z istim neverjetno masivnim dekorativnim vložkom, ki iztisne zračne kanale in nadzorno ploščo zvoka. Morda se je morda spremenilo samo zasnova instrumentov - prej, če se spomin ne spremeni, tahometer in merilnik hitrosti, obroben poceni na vrstah srebrnih obročev, zdaj pa so prekriti z elegantnimi vizirji. Pred petimi leti, Z4 ni bil prodan z navigacijo. Zdaj prosim - njen zložljiv zaslon se izklopi točno v središču Torpeda. Žal, za uporabo Susanin neudobnega - Monitor je preveč zatemnjen za avto brez strehe, poleg tega, da je nadzorni vmesnik še vedno ni osredotočen. Ne bom našel napake na ergonomiji. V tem avtu, kot v katerem koli BMW, je vse na njihovih mestih. Položaj in potek pedalov, pristanek in vidljivost - vse je ostrenje pod voznikom. Všeč mi je tudi nove stole, čeprav je bilo leta 2003 sedežev, ki so povzročili največje pritožbe (šibka stranska fiksacija, neprijeten profil, zelo groba koža). Kasneje je postalo jasno, da niso bili novi in \u200b\u200bneobvezni - od M-serije. Doplačilo dopust, 35 tisoč, vendar se upravičuje.
Mercedes zadnjih letih, tudi ne preveč nepogrešljiva za svoje navijače z visoko kakovostjo in elegantnih notranjosti, vendar v novi SLK je že napredek. Volan je najpomembnejši detajl koli voznika avtomobila, je končno postal podoben volanom, in ne na izdelek tovarne presta. Vitalized v premeru, ampak kot materni pade v roke v kraju oprijem. Pedal vozlišče je brezhiben. Edina večnamensko rezervoar stikalo je tudi v mestu - na veselje ljubiteljev Mercedes in Razočaranje vsem, ki se dogaja, samo da se jim pridružijo. Eleganten multimedia audio sistem s krajšim delovnim časom in zelo napreden navigator. V vsakem primeru je nadzor vmesnik Russified, je veliko lepši in bolj jasno je kartografska baza je bistveno širša. Močno se ni kot masivne plastične obloge vrat in oprijem sklopka vrat. Embolous in odkrito plastični videz celotno armaturno ploščo. Všeč mi je oblazinjenje sedežev kože aparata - gladka in mehka. In o stoli samih. Zdi se, da so bili oblikovani pod rit največ velikosti pet-način. Krhke nežni Posebej je ta odtenek preprosto dolžna oceniti.

BMW Z4 3.0si.
Bencin motor, 6 zapored
Delovna prostornina (kocka. Cm) 2996
Moč (KM pri vrt./min) 265 na 6600
Trenutek (NM vrt./min) 315 na 2750
Pogon na zadnja kolesa
Menjalnik avtomatsko, 6-stopenjski
Dolžina / širina / višina (mm) 4091/1781/1299
Masa praznega vozila (kg) 1385
Največja hitrost (km / h) 250
Pospešek do 100 km / h (c) 6,0
Poraba goriva, mesto / avtocesta (l / 100 km) 12.8 / 6.8
Cena v Moskvi 1 810 800 rub.

Mercedes-Benz SLK 350
Bencinski motor, V6
Delovna volumen (CUBE. CM) 3498
Moč (KM pri vrt./min) 305 na 6500
Trenutek (NM vrt./min) 350 na 3500
Pogon na zadnja kolesa
Menjalnik avtomatski, 7-stopenjski
Dolžina / širina / višina (mm) 4080/1790/1300
Masa praznega vozila (kg) 1465
Največja hitrost (km / h) 25
0Rigal do 100 km / h, (c) 5,4
Poraba goriva, mesto / avtocesta (l / 100 km) 13.1 / 7.0
Cena Moskva 2 212 600 rub.

Hvala za pomoč pri organizaciji streljanje BMW RUSLAND Trading (495) 781-3400 in ZAO Mercedes-Benz Rus (495) 745-2600.
Besedilo: Ruslan Tarasov
Foto: Andrei Danilov
 

Vir: "Autopilot"