Test Drive Mercedes Benz SL R129 1998 - 2001 Cabriolet

$16000

Dragi za rabljeni avto? Glede na to, da kar 140 tisoč dolarjev plačujejo za isto, je malo verjetno le nov razred Mercedes W129.
 
Ali ste pripravljeni, da se ločite s 1517 tisoč dolarji. Za užitek preganjanja z vetrom pod modrim nebom brez dna, pa tudi za dober odmerek koktajla močnih pozitivnih čustev in adrenalina? Nato priporočamo, da si podrobneje ogledate W129.
Rodil se je v drugi polovici leta 1989 in postal naslednik ekskluzivne serije SL, ki je vodil svoj rodovnik od sredine 50. let. Tekmoval je s slavnim Jaguarjem XJS Sonvertible na Cote d'Azurju, v južnih državah, v Italiji in v sami Nemčiji. Do leta 1993 so ga imenovali 300SL, 300SL-24 in 500SL, je bil opremljen z dvema vrstama indeksov 103, 104 in v obliki črke v osmi Izdelanih je bilo 78 tisoč izvodov vseh sprememb. Od leta 1993 obstaja kot SL280, 320, 500 in 600 z novimi različicami motorjev. Narejena je izključno po posameznih naročilih.
   
 
Streha gre ?? Glede na vrsto stroja, začnimo izpit z najbolj specifičnim delom kabrioleta je krpni zgornji del. V W129 je popolnoma samodejno, z elektro -hidravličnim pogonom. Upravljanje je vezano na eno celoto z aktivnim varnostnim sistemom in zaščitnim lokom, ki je v 1/30 sekunde posnet s hrbtov sedežev.
Sama tkanina za šotor trpi predvsem zaradi netočnega delovanja, ga je treba skrbno preučiti. Sčasoma je lahko tesnjenje šivov moteno, kar je preverjeno dovolj elementarno, da jih nalije z navadno vodo. Na Mercedesovo službo se odpravi puščanje, če ga najdemo. Ni problema. Samo majhna priložnost za pogajanja s prodajalcem.
Druga stvar je, če je tenda dvignjena in se ne sešteje. Če je poleg tega varnostni lok zabeležen v bojnem položaju, potem je tukaj vse veliko resnejše. Ker je celoten kompleks, vključno z Eirbegs, blokiran. In veliko dražje. Jasno je, da je kabriolet s streho, ki ne potuje, enaka neumnosti kot oseba, s katero gre. Samo cena iskanja in odprava okvare se lahko za to vrsto dela fiksnega števila norm odpravi za 2000 dolarjev.
Vzrok težav je lahko dotik položaja avtomobila glede na obzorje. Nahajajo se v izjemno umrlih v naših razmerah v kraju, in sicer na zadnjih spodnjih vzvodih obeska, komentarji so pretirano. Zamenjava bo povzročila, da se znesek približa 1000 USD. Lahko obstajajo tudi drugi razlogi: glavna črpalka (450 USD + približno 100 USD za delo) ali izvršni cilinder (310 $ + 50 USD za delo). Torej, če je tende pritrjena v dvignjenem položaju, niti ena krmilna svetilka ne utripa priložnost, da se resno pogajajo, ali sploh za dokončanje poznanstva s tem avtomobilom in iskanjem drugega. Če vse deluje dobro, je smiselno preveriti, ali senzorji oblokov delujejo normalno: dobro pospešiti in ostro zavirati. Ko je njihova prilagoditev pokvarjena, lahko ob ustavljanju lok strelja.
Lahko se izkaže, da je problem neobremenjenega mehanizma šotora pri onesnaževanju senzorjev fiksacije na okvirju okvirja in v niši, kjer je postavljena zložena tenda. Ti senzorji so nekaj kot končna stikala in so poceni.
Kar se tiče mnenja o odsotnosti trdega omrežja ali trde strehe, kot znak kaznivega dejanja, prvi tehnični direktor W129 Centra za Almo Autodorum v Moskvi, g. Roland Schneider, nekdanji lastnik podobnega Avto, verjame, da je takšna izjava nezakonita. Do leta 1993 trdi vrh sploh ni bil dodatek, njegova pridobitev pa je popolnoma in popolnoma odvisna od volje stranke.
In avto vozi. Seveda je W129 Mercedes poseben in celo ekskluziven, veliko bolj previdno kot navadni serijski modeli. Vendar daleč od vedno v Rusiji potuje po dobrih cestah.
Naša hipotetična 500SL za 16 tisoč dolarjev je iz Nemčije prispela ne včeraj. In vsi so tekli na zahtevo prodajalca, 150 tisoč km. Pregled je najbolje v kombinaciji z majhnim testnim pogonom. Ko je vžig vklopljen, bi morale žareče absolutno vse krmilne svetilke na armaturni plošči. Če nekateri ne gori, da bi jedli razlog za sum, da je invalid. In ker to pomeni, da obstaja okvara, zaradi katere nenehno gorijo. Bolje je preveriti motor, ko se še ni ogrel, ga je treba lažje zagnati, delati nemoteno, ne objavljati nobenega zunanjega hrupa: 8-valjni motor v obliki črke V modela 119, ki je bil opremljen s 500SL, Če je opremljen s katalizatorjem, ima posebno črpalko za pihanje, ki med ogrevanjem doda svež zrak katalizatorju. Če se med zagonom ali takoj po zagonu slišijo in se slišijo kliki, to lahko pomeni, da je sklop te črpalke ali sama črpalka pripravljena kmalu na popraviti. Bodisi pripravite 255 dolarjev za sklopko ali še 900 dolarjev za črpalko ali se dogovarjajte. Bodite pozorni na tesnilo v obliki črke P na motorju v bližini distributerja vžiga je tradicionalno mesto nafte. In čisto opran motor in zelo svež antikorus na bloku lahko signalizirata prisotnost drugih puščanj. 10 minut v prostem teku in vsi najbolj opazni bodo sami. Običajna poraba olja v 119. motorju je približno 1000 km.
In kosti trkajo. Popolnoma neodvisno vzmetenje W129 je strukturno podobno tistemu, ki je bil na W124, in sicer na različici 500E. Ena od njegovih lastnosti nastavljiv odmik ceste. Preprosto povedano, amortizerji s črpanjem. Neprimernosti tega sistema bodo izvlečene iz proračuna za 450 in 365 dolarjev za sprednje in zadnje amortizerje (skoraj polovico cenejše brez nežnosti), 1000 USD na pipo pipa črpalnega sistema, 2500 USD na krmilno enoto. Predhodno preverjanje je mogoče izvesti na naslednji način: avtomobil v celoti naložite. Hkrati bi morala sedeti in nato vstati. Razdalja od roba kolesa do roba krilnega loka mora biti približno 44,5 cm. Točno stanje in zmogljivost sistema in s tem bo mogoče določiti le na blagovni znamki Mercedes servisni center. Opremljanje stroja s črpalnim sistemom je določeno s prisotnostjo gumba na osrednji konzoli z napisnimi oglasi.
Načeloma so bolezni suspenzij W129 v Rusiji podobne tistim, ki trpijo na 124. mestu. Tihi bloki sprednjih ročic (frakcijski trk na majhne izbokline 120 dolarjev na stran), sprednje nosilce spodnje kroglice (škripanje v vogalih, dolgočasni napadi 50 USD na stran), puše sprednjih stabilizatorjev (gluhi trk na 50 dolarjev na set ). Če se od zadaj sliši gluhi trk, potem je najverjetneje to tihi blok pesta 55 USD na stran.
Ključ do zdravja. Kar zadeva test preostalega samodejnega kontrolne točke, stanja telesa, metodologija se ne razlikuje od drugih strojev. A opominjamo vas, da W129, tudi 79-letnik, ni nekakšen kositer za 35 tisoč dolarjev, zato je, ko je določil prisotnost bolečin, nadaljnji pregled najbolje opraviti s pomočjo strokovnjakov. In kar je najpomembneje: preverite vse razpoložljive baze podatkov in še bolje, da se obrnete ta posebna kopija. In potem najverjetneje ne bo težav.
 
Besedilo Andrey Timofeev, fotografija Alexey Ilyin, risanje Vladimirja Belov

 

Izvor: "Avtopilot"