Mercedes Benz S-Class W221 testna vožnja od limuzine 2009
Mercedes-Benz S-Class. "Mercedes" zapusti lov
Mercedes-Benz S-Class. Cena: ni definirana. V prodaji: prva polovica leta 2011 Seveda je vsakega motorista navdušen nad dinamičnimi značilnostmi Mercedes-Benz S-razreda. Samo pomislite, na hitrost 100 km/h avtomobil pospeši v samo petih sekundah. Še bolj presenetljivo pa je dejstvo, da povprečna poraba goriva avtomobila z motorjem V8 ne presega deset litrov na sto kilometrine. Fantazija!
Testni pilot
Stanislav Pavlov, star 38 let, urednik -in -Chief revije, vozne izkušnje za 20 let, osebni avto -Mazda6
Nedaleč dan, ko zdravniki začnejo predpisovati ozdravitev dihanja iz izpušnih cevi do astmatike. Mislite, da je to šala? Sploh ne. Vsaj Mercedes-Benz se premika s sedmimi mimičnimi koraki do tega na videz nedosegljivega cilja. To v celoti potrjujejo novi motorji nemške skrbi, ki bodo zdaj nameščeni na vodilni liniji, torej na S-razredu MV. Govorimo o bencinu V6 in V8 z neposrednim vbrizgavanjem goriva.
Ne bomo se obesili na tekaške lastnosti razreda S, ki so v bistvu enake. Namesto tega se bomo osredotočili na številke, saj ekonomične ljudi najdemo tudi med lastniki limuzin. Tisti, ki ne prekleto o gospodarstvu in ekologiji, je treba upoštevati, da bodo na bencinskih črpalkah manj pogosti. In to je pokazatelj udobja.
Okoljski rezultati debitantov so resnično impresivni. Na primer, najbolj skromna enota, ki je nameščena pod pokrovom limuzine S 350 Blueefficity, daje goro skromnih 306 litrov. Z. Hkrati v mešanem ciklu poraba bencina ne presega 7,6 litra na 100 km poti. Bodite pozorni, ne govorimo o nekem mitskem konceptnem okviru z domnevnim serijskim razvojem leta 2020, ampak o povsem resničnem avtomobilu.
24 odstotkov v primerjavi s predhodnikom zmanjšanje porabe goriva samodejno pretvori reprezentativno limuzino v najbolj ekonomičen avtomobil svojega razreda. Pomembno je, da se je sproščanje nevarnega CO2 s 234 do 177 g na kilometer znatno zmanjšalo.
Nesporno prednost 3,5 -litarske V6 zasnove za Sedan S 350 BlueeFicency je popolnoma posodobljen sistem za vnos zraka in proizvedeni plini. Posledično se je z enako delovno količino moči motorja v primerjavi s prejšnjo različico povečala za 12,5% na 306 konj. Preprosto povedano, poraba se je zmanjšala in moč se je povečala. Povečala se je za 5,7% in navor, ki je zdaj 370 nm. Na voljo je v širokem območju med 3500 in 5250 min-1. Novi motor ni podoben upokojencu z nogami, uničen z dopingom in pomanjkanje ogljikovih hidratov. Nasprotno, S350 je pripravljen na ves svet dokazati, da lahko pokaže rezultat, ki presega vsa možna in nepredstavljiva pričakovanja. Presodite sami, z največjo hitrostjo 250 km/h pospešek do stotine traja le 6,9 \u200b\u200bs. Impresivno!
Tisti, ki jih zanima naprava motorjev za notranje zgorevanje, bodo obvestili: Ultramoderna enota V6 se izvaja kot atmosferski motor. Vendar pa ga lahko po zaslugi modularnega koncepta kombinirate s turbopolnilnikom. Najbolj izjemna razlika od predhodnika je spremenjen kot med vrstami jeklenk, ki se je zmanjšalo z 90 na 60 stopinj. Tako se je bilo mogoče izogniti uporabi izravnalne gredi za kompenzacijo nihanj v prvem vrstnem redu. Za voznika in potnike to ne pomeni nič drugega kot udobno udobje.
Nič manj strm in bituuralni V8 za avtomobil s 500 Blueefficity. Z močjo 435 litrov. Z. Stane 9,4 litra bencina. To pomeni, da je nov motor postal bolj ekonomičen za 15%. Emisije CO2 so se zmanjšale s 258 na 219 g na kilometer.
Kaj pa dinamika? Če sem iskren, petsto sedi za volanom, nisem preučil njegovih tehničnih lastnosti. Stiskanje pedala za plin je povzročilo občutke, pridobljene na ameriškem hribu v parku Gorky. Kolega na desni strani je z mrtvim oprijemom prijel za roko in poskušal pustiti prstne odtise na njem. U-U-OO-rasti Rumble je spremljal samozavestno pospeševanje veličastnega mercedesa. Kasneje sem, ko sem pogledal podatke o potnem listu, ugotovil, da prve sto, ki smo jo dosegli pet sekund. Res je, kolega novinar, s katerim smo se vozili v isti posadki, je nehal govoriti z mano. No, delovni stroški.
Pomembno povečanje moči v različicah S 350 BlueeFicency in S 500 nemških inženirjev S 500 Blueefficency je doseglo zahvaljujoč kombinaciji serijskega sistema Start/Stop, globoko posodobljene tehnične rešitve 7G-Tronic plus AKP in BlueDirect. Ne ljubimo
Če se bojite za vsebino škatle za rokavice, jo zaprite s ključem. Varno
Skozi luknje v oblazinjenju stola se prezračevana oseba prezrači. Hladno
Zvočniki Bang & Olufsen zagotavljajo super zvok. Kvalitativno
Vožnja
MB S-razreda lahko imenujemo limuzina s športnim značajem.
Salon
Vsaka notranja podrobnost ima temeljito študijo. V notranjosti ni niti enega elementa, katerega videz povzroča zavrnitev.
Udobje
Tudi zapriseženi prijatelji Mercedesa priznavajo, da je to, kar je, in v udobju S-razreda
ti.
Varnost
Mercedes-Benz je od nekdaj veljal za varnostnika.
Cena
Ruske cene bodo postavljene v novem letu, vendar je jasno, da se S-razred ne zgodi poceni.
Prednosti in slabosti
+ MB S-Class zagotavlja zaman priznanje statusa lastnika.
- konzervativni dizajn in, morda, pretirana orientacija v udobje. Čeprav mnogi menijo, da je plus.
Specifikacije
Oznaka in model - MB S -Class (dolga baza)
Dimenzije - 5226x1871x1479 mm
Motor - bencin, 8 valjev, 4663 cm3, 435 KM/5250 min -1
Menjalnik - samodejno, 7 -hitrost
Dinamika - 250 km/h; 5 s do 100 km/h
Tekmovalci - BMW 7 -Series, Audi A8, Lexus LS
Naše mnenje
Če gre še naprej, potem ne bo potrebnih avtomobilov vodika. Novi motorji iz Mercedesa so postavili nepredstavljive standarde. Tako V6 kot V8 sta postala bolj ekonomična. Hkrati je vsak motor postal veliko močnejši. Zdaj razred S z motorjem V8 pridobi sto v samo petih sekundah.
Avtor: Stanislav Pavlov
