Test Drive Mercedes Benz S-Class W126 1979-1991 Sedan
$3000
Najljubši avtomobil avtomobilov, destilarna in veleposlaniki. Prva jo ljubi do zanesljivosti, slednja za udobje, drugi za trdnost. Vse skupaj je Mercedes W126. drugi mobilniki naj bi imeli prepričanja. Tako da je bilo treba nekaj braniti. Nekateri so prepričani, da mora biti avto zagotovo velik. Drugi verjamejo, da so bili pred avtomobili močnejši in zanesljivejši od sodobnih. Še drugi pa so pripravljeni trditi, da je vsak dober avtomobil, če ga imenujemo Mercedes. Vsa ta stališča ustrezajo Mercedes-Benzu W126.
Mercedes-Benz s telesom W126 se je pojavil jeseni 1979. Zadnji demokrat predstavnika S-razreda. Avtomobili z ročno škatlo, brez klimatske naprave, ABS in električna okna, niso redki, če govorimo o 126s prve polovice 80 -ih. Toda zahteve so se spremenile in 126. začetek 90-ih je praviloma vse možne možnosti od zračnih blazin do protiindustrijskega sistema. Od tod tudi desetkratno širjenje cen za rabljene avtomobile.
Telo. Nekdo ga bo imenoval klasičnega, nekoga staromodnega. Tako ali drugače, ta avto absolutno ne zanima niti za mlade niti razbojniki. V Rusiji se veleposlaniki afriških držav vozijo z W126 (proračun države je primerljiv s stroški novega avtomobila S-razreda), destilarno (ocenili so prednosti brezplačnega pristanišča) in deleže avtomobila (ne marajo popraviti njihovi avtomobili, saj tega ne plačajo).
126. je bil izdelan v treh telesih: petmetrska limuzina (oznaka S in SE), podolgovata limuzina (15 cm, zaradi zadnjih vrat, zadnja črka l v indeksu SEL) in kupe (zadnja črka With Sek). Vse avtomobile odlikuje zavidljiva moč. Tudi pri zelo treskanju 126. vrat se nežno zaprejo, kot v nemškem hladilniku. Skozi korozijo dna ne bo čakala. Na robovih kril je treba iskati rje (pogosto je kamuflirana z okrasnimi podložniki), na pokrovu prtljažnika in pod njegovo notranjo kožo.
Čudovita rje, zelje, se ne pojavi zelo kmalu: barva je odlična. Po drugi strani 126. mlajših sedem let v naravi ne obstaja. Legenda, da je zdaj mogoče naročiti novo 126. za zelo velike babice, ni resnična: nobene babice ne boste naročili, v nobenem primeru pravijo v moskovskem predstavniškem uradu. Zadnji avtomobil je zapustil rastlino leta 1993. To je bil 126. predal. Čeden moški z zvezdo na rešetki radiatorja. Redko je: kupe v dobrem stanju je raztrgan z rokami tudi na spletnih konferencah Mercedes. V povprečju en ali dva kupe pade na deset limuzin. Glavna težava je v podrobnostih telesa. Na primer, v predelku aluminijasta kapuca. Pokrov je potrošen. Iz demontaže, redke. In nov, po naročilu, stane od 250 dolarjev (levo, železo) do 2300 dolarjev (pri uradnem prodajalcu). Za primerjavo: za rabljeno kapuco se za limuzino zahteva 50100 dolarjev (nov trgovec ima 950 USD).
Trditve o salonu 126. je le nabiranje NIT-a: prezračevanje se ne spopada z meglenjem kozarcev zadnjih vrat.
Motorji. Obstaja ogromna izbira, razen dizelskih motorjev. Namesto tega je bilo dizelskih motorjev (3 in 3,5 litra), le malo pa so šli predvsem na ameriški trg. Najpogostejši motor 110., z 2,8 litra. Izdelana je bila tako z uplinjačem (označevanje enega samega uplinjača, ki temelji na 126. telesu 280 -ih), kot z injektorjem (280 SE). 110. motor, ki je vgrajen šest, velja za najbolj neuspešno izbiro živahne (do 18 litrov) in za vedno Snotty. Olje teče pod tesnilo pokrova ventila, pa tudi iz zadnje ročične gredi. Tam je tesnjenje (kot na Volgi), zato je bolje, da ne nalijete sintetičnega olja. Vendar pa ni vredno varčevati z nafto. Slaba naftna ali nepravilna zamenjava vodi do dejstva, da časovna veriga razreže napenjalni čevelj, ugrizne v kovino, odmore, ventile najdemo s pistoti in lastnik s popravilom, vsaj vsaj dolarji.
110. leta 1985 je nadomestil 103. motor (zvezek 2,6 in 3 litra, prav tako vgrajena šest). Je strukturno lažje (ena odmična gred, ne dve), tišji in bolj ekonomičen. Vendar 103. motor trpi zaradi slabega olja: hidravlični kompenzatorji zamrznejo, zaradi česar rastejo odmične odmične gredi. Popravilo od 200 USD.
Druga vrsta motorjev v obliki črke V osmih: 3,8 in 4,2 L (116. motor); 5,0 litra in 5,6 L (117.). Težje jih je vzdrževati. Več ljudi je, ki se želijo popraviti kot tisti, ki ga lahko pripeljejo do konca. Razmislite o nakupu: na motorjih 2.6, 2.8 in 3,0 litra strokovnjakov niso več zgled.
Največji motor, nameščen na 126. telesu, ima prostornino 5,6 litra, 300 litrov. Z. (proizvedeno od leta 1985). Kljub osmim jeklenkam je zelo težko doseči tudi v prostem teku (motor je subtramni), poraba goriva v mestu pa doseže 25 litrov.
PRENOS. Na nizkih komali 260, 280, 300 so bile mehanske in samodejne škatle. Ostalo je le samodejno. Bolje je, da pred nakupom preverite stroj. Ko se vklopi pogon in sproščeni zavorni stopal, naj se avtomobil valja in prestanek prestave v gibanju pride brez kretenj. Škatla za trzanje lahko traja več kot eno leto, vsekakor pa močno zmanjša vir zadnjega osi menjalnika. Vendar pa njegova cena (ki se nanaša na rabljeno enoto) 50 USD odstrani težavo z dnevnega reda.
Samodejna škatla na 126. ima redko kakovost, ki vam omogoča, da avtomobil zaženete s potiska, v vleki.
Zanimivo je, da je poraba goriva z avtomobilom z avtomatskim menjalnikom in motorjem 2,6 višja kot pri 3-litrskem: vse zaradi dejstva, da pomanjkanje energije nadomesti s konstantnim plinom.
Podvozje. Zelo močno. Ne tako kot Rup-Sokok, se mehaniki rečejo prekršku 140. telesa, dediča do 126.. Hrbet je skoraj večen, od enega do enega s skupnim 123. telesom, ki olajša iskanje novih in uporabljenih rezervnih delov (mimogrede, primeren je tudi za spredaj). Najdražji del vzmetenja je podporne tečaje spredaj. Obstaja 150 tisoč, vendar stane 70250 dolarjev na kos (zamenjava 120 dolarjev na par). Pogoj tečajev je mogoče ugotoviti šele, ko delujejo vsi drugi deli obeskov. Ko udarimo v robnik, se sliši značilen zvok.
Zavore. Do leta 1985 je bila ABS možnost, kasneje nameščena v standardni konfiguraciji. Ko kupujete, bodite pozorni na čeljusti zadnjih zavor. Na voljo so v dveh vrstah: togo pritrjeno (nahaja se bližje prtljažniku) in plavajo (bližje vozniku). Druga možnost je slabša, saj zahteva redno zamenjavo ležaja (do 100 dolarjev z delom, na eni strani). Sprednje zavore imajo drugačne težave: od dolgotrajnega parkiranja na ogledalu zavornih jeklenk se pojavijo bolečine, zato so manšete raztrgane in tekoči listi. Popravite od 80 dolarjev za vsako stran.
Rezultati. Večina težav Mersedes-Benz W126 je posledica dejstva, da bo avtomobil v vsakem primeru dobil starega. Kljub temu je idealen za tiste, ki svoje udobje postavljajo nad mnenja fashionistas ali se preprosto želijo počutiti kot nemški kancler ali arabski šeik za zelo zmerni denar. Naj bo pozno 20 let
Besedilo Stepan Shakurin, fotografija Alexey Ilyin
Vir: "Avtopilot"