Test Drive Mercedes Benz ML razred W163 1997-2001 SUV

Prvič v razredu M

Zima je prišla v prestolnico. Poleg neizogibnega ledu in prašiča je s seboj prinesel nekaj več: s prvimi snežnimi padavinami je na mesto padel hit sezone - Mercedes M -klasse.
Dejstvo, da je Moskva postala kraj, kjer se pojavljajo svetovni avtonoverji s toploto vročine, je že presenetljivo. In naj bo nov SUV iz MB za eno leto pred nami naslikan izključno za ameriški trg. Rusija želi - Rusija ima! To je tradicija.
Drang ne ...?
Kot most za novo obsežno ofenzivo na svetovnem trgu je Daimler-Benz AG izbral ZDA. Oh, trda usoda zmagovalcev! Trpela je ne samo Rusijo ... Skrb je v Alabami zgradila celo tovarno in v ZDA dala nov avtomobil priljubljenega SUV -ja (športno komunalno vozilo). Tako se tukaj sklicujejo na prevozno sredstvo, naslovljeno na ljudi, ki jih je zagrešil aktivni življenjski slog zunaj asfalta, vendar ne želijo delovati kot osnovno načelo avtomobilske Amerike - udobje.
Tu je. Natančneje, oni. Lepa, spora ni, toda nekaj v njihovem videzu povzroča nasprotujoče si občutke. Z obraza - veliko iz C -razreda. V nasprotnem primeru nič skupnega z običajnimi silhuetami Mercedes.
Zaobljen, gladek in lonček. Od njega dobesedno piha nekaj toplega in doma. Mogoče celo preveč. Zlasti v primerjavi z ostrim kotnim Mercedesom G320. Civilni moški poleg raztrganih portups in trakov s strmim standardom. Intelektualno jajce. Sploh ne morem verjeti, da v resnici ni veliko slabši od strašljivega bojevnika. In na nek način bo častnik Herre celo premagal. Namerno groba rešetka radiatorja z ogromno zvezdo s tremi stojami nakazuje: Ta Spar ni preprost, ne preprost - za njegovo dušo je vsekakor nekaj zelo resnega.
M-klasika
Znotraj nas nas sreča dobro znani salon Mercedes. Običajna lokacija naprav in kontrol, oblika sprednje plošče in osrednja konzola, priročna sedeže - vse je zasnovano na popolnoma klasičen Mercedes način. Čeprav niso brez Americanizmov, so strokovnjaki ameriškega oblikovalskega urada trdno pritrdili roko na m -razred.
Na klasični palici Mercedes je nanizano majhno število čezmorskih kosov: na sedežih ni stranskih nosilcev, krmiljenje razsvetljave se na levi strani prenaša na krmilni stolpec in brisalci na desni, kot v večini evropskih in evropskih in Japonski stroji in seveda nespremenjeni obvezni prednosti na redko elegantno integrirani na sprednji plošči. Vendar pa Mercedesove sestavine očitno prevladujejo v tem nemško-ameriškem koktajlu, ameriške sestavine okusa pa se ne pokvarijo.
Kopije, ki smo jih preizkusili, so se nekoliko razlikovale po konfiguraciji in barvi. Nabor različne servisne opreme je standard. Kot nepogrešljiva komponenta vključuje trojni računalnik z informacijami o datumu, času, temperaturi potopitve, oskrbi s progo z gorivom in porabo tega goriva; križarjenje in podnebna kontrola; Električne elektrarne kozarcev, ogledal in lopute.
Beli avtomobil s kombinirano - usnjeno+tkanino - notranja obloga je prikrajšana za ogrevalne sedeže, za razliko od drugega - temno zelenega, popolnoma zategnjena v kožo. Proizvajalci verjetno verjamejo, da bo pri minus temperaturi rit neodvisno ogrel tkanino.
Ključ za vžig je ločeno umetniško delo. Vse je tukaj: nadzor nad varnostnim sistemom, imobilizatorjem in sama brada se očisti v stavbo ključa, kot rezilo puškega noža.
No, majhna razlika v glasbi: tista, ki je preprostejša, ima standardni mercedes s CD -jem menjalnikom, v tej koži pa je glasbeni sistem iz Boseja, seveda z istim Chaingerjem.
Zadnji sedeži, pripravljeni na to, da sprejmejo tri potne potnike, se zlahka spremenijo v ogromen predal za spanje in preganjanje. Mimogrede, ljudem, ki so postavili za seboj, kot v večini povprečnih džipov, se ne bo treba ploskati s koleni v procesu premagovanja nepravilnosti tal.
Kaj je rusko dobro, potem do Nemca ... enostavno!
Pridružimo se toku avtomobilov na eni od moskovskih ulic. Takoj postane jasno, da se M-Class popolnoma prilega v polteznega načina gibanja v središču mesta in se počuti kot riba v vodi. Vedenje je skoraj neločljivo od klasične limuzine. Šestvaljni motor z 218 konjskimi močmi zlahka vrže avtomobil naprej. Deluje tiho in mehko, brez vibracij. Pet -hitrost prilagodljivi avtomatski menjalnik jasno reagira na vse želje. Noben od obstoječih SUV -jev se ne more pohvaliti s prisotnostjo podobne. Od leta 1997 je bilo v predmestju Shevrolet in Tahoe nameščeno nekaj podobnega, vendar je to povsem drugačen razred avtomobilov. Delo kontrolne točke nadzoruje računalnik ob upoštevanju številnih različnih dejavnikov, vključno z naravo cestne površine, stopnjo oprijema koles s cesto in slog vožnje. Dinamika je taka, da ni mogel tekmovati vsak potnik z mehansko škatlo. Tega osebno nismo preverili in z velikim zadovoljstvom smo ugotovili, da so izjave proizvajalcev za ta del popolnoma skladne z resnico.
Toda sveti sveti in predmet pretiranega ponosa gospodov iz Stuttgarta - edinstven sistem s pogonom na vse s kolesom z neodvisnim elektronskim nadzorom vsakega kolesa 4 -TS - preprosto je nemogoče preizkusiti na razmeroma suhem asfaltu. Zdi se, da Mercedes trdno stoji v zavojih, ne da bi najmanjši poskus padla v zdrs. Za temeljit preverjanje so našli dobro dobro, z ledenimi pikami in slanimi plešastimi obliži. Kaj je potrebno. Avtomobili smo poskušali potegniti v drsenje, v smuči, zasukali, močno obračali volan in hkrati pritiskali na plin. Zasuka se, da se zasuka, zdi se, da se tudi bočni zdrs pojavi, če se zelo trudiš, vendar avto za trenutek ne izstopi izpod nadzora. Če se obrnete volan, nekaj manipulacij s pedala za plin - avtomobil hiti, kjer je naveden. Madež golega asfalta, ki je po drsanju po ledu padel eno od koles, bi moral povzročiti preboj v ustrezni smeri, vendar ne bi mogli obrniti M s poti. Trajnost in nadzor je fenomenalen.
Plus simbol pripadnosti
Izjemno težko je doseči univerzalnost v avtomobilu - vedno se nekatere lastnosti izgubijo z pridobivanjem drugih. V primeru M razreda je bila opisana njihova optimalna kombinacija.
Pojdite po mestu, v pisarno, banko ali tam, kjer še vedno potrebujete - če še vedno potrebujete: brez minusov v enostavnosti upravljanja in udobja. Vsekakor se tla dolgega kašmirskega plašča na pragu ne umazajo, to je zagotovo. Da bi zaprli sorodnike, da premaknejo elemente presežka pohištva iz stanovanja v stanovanje - prosim. Za urejanje nakupovanja z obiskom vseh vrst prodajnih mest - od hrane do pohištva - prav tako ni problem. Vhodi na njegov ljubljeni tobogan, kjer se zbira vesela družba ljubiteljev smuči, je oteklina - dobrodošli v M -razredu.
In zvezda, ki sije s srebrno lučjo, približno trije žarki potrjujejo uspešno kasto bogatih in zdravih.
 
Srečne lastnike M -Class Mercedesa lahko še vedno najdemo v samo dveh državah - v Ameriki in ... v Rusiji.
V tem, da je Mercedes-Benz začel zadovoljstvo z ZDA. Američani resnično ljubijo SUV -je. In dlje, močnejši. Lani je 44 odstotkov pripadalo tej vrsti. Vsi avtomobili, ki se prodajajo v ZDA. V toku, kot je bilo pričakovano, bo že 50 odstotkov. Torej je videz SUV v družini Mercedes Car zelo psihološki korak. Še več, Porsche in Volkswagen sta sodelovala in pripravljena na proizvodnjo takšnega stroja, BMW bo ustvaril celoten pogon povečane križne države, naenkrat pa so se sprehodile celo govorice o Jaguarjevem džipu.
V Rusiji zgodnji začetek prodaje M razreda razloži izključno dejavnost sivih trgovcev. Nekateri od njih ne morejo samo izpolniti naročilo za dostavo, ampak celo živa vozila - pridejo vsaj jutri. Če govorimo le o uradnih kanalih, so se v ZDA odredbe začele sprejemati v začetku poletja in so začeli izdajati septembra. V Nemčiji in v Rusiji se je v začetku jeseni odprl uradni sprejem ukazov. Vendar bodo potrebne potrebne počakati dolgo: začeli se bodo v drugi četrtini leta 1998.
Medtem nemški džip zbira pohvale tiska po vsem svetu. In ne samo avto.
Znana ameriška revija Popular Science je na primer avtomobil napovedala z najboljšo tehnološko novostjo leta. Od bolj tradicionalnih nagrad - naslov Jeepa leta, ki so ga Nemci predstavili motoričnemu trendu revije Nemci. To seveda ni tako kul kot avtomobil leta, a tudi ni slabo.
In zadnji. Kot so pokazale ankete Mercedes, so skoraj vsi kupci New Jeepa ljudje, ki že imajo vsaj eno merce v svoji garaži. Tako je mraz M paradoksalno usojen igrati vlogo drugega avtomobila v družini.
Avtopilot se zahvaljuje pionirju avtomobilskih prodajalcev, (095) 213-8594, 212-1490, za avtomobile, ki so bili zagotovljeni za test. Za obdobje testa so bili avtomobili zavarovani v podjetju Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
Model/modifikacija Mercedes-Benz ML320
Proizvajalec Mercedes-Benz of America Inc.
Proizvodna država Nemčija - ZDA
Telo
Tipa vagon
Število vrat/krajev 5/5
Motor
Vrsta bazena z večkratno elektronsko injekcijo
Lokacija spredaj, vzdolžno
Delovni obseg (kubični meter) 3199
Številka/lokacija jeklenk 6/V
Premer valja/bata (mm) 89,9x84
Stopnja stiskanja 10,0: 1
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 160 (218) na 5600
Trenutek, nm pri približno./min. 315 na 3000-4500
Število ventilov/valja 3/6
PRENOS
Samodejno prilagodljivo pet -hitrost
Pogon je trajna za vsa kolesa z elektronskim distribucijskim sistemom navora za vsako kolo 4-stopenj
Izročitev je 2-stopenjska, z elektronskim nadzorom
Prevoz števila norm/zniževanja. 1: 1/2.64: 1
Suspenzijo
Sprednji neodvisni, torziji, na dveh prečnih nihajnih ročici s stabilizatorjem plazilcev
Zadnji del je neodvisen, na dveh prečnih nihajnih ročicah z valjastimi vzmeti in stabilizacijskim stabilizatorjem
Premik vzmetenja (mm) 203
Krmiljenje
Vrsta zobnika z hidravlično močjo in integralnim hidravličnim amortizerjem
Zavore
Samodejni sistem za prerazporeditev zavornih sil med sprednjimi in zadnjimi zavorami
Sprednji disk, prezračen
Zadnji disk
ABS 4-kanal, na vseh kolesih, s posebnim načinom za delo v reduciranih prestavah
Kolesa
Velikost pnevmatik 255/65R16 109T M+S
Alu platišča, 8JJX16
Dimenzije/o EME/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4587/1833/1776
Kolesa (mm) 2820
Skladba (mm) 1535
Odmik (mm) 214
BRODA globina (mm) 508
Min. kot vstopa/kongres (mesto) 28.9/26.0
Minimalni polmer obračanja (m) 11.3
Suha masa (kg) 1922
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 180
Pospešek do 96 km/h (sek.) 9.5
90.000 ameriških dolarjev v Moskvi
 
Kaj drugega
Številne tehnične inovacije, ki jih je izvajal Daimler-Benz AG, dajejo znane prednosti pred kolegi, ki so do danes zasedli precej močne položaje na našem trgu. Hkrati se cenovna kategorija, v kateri je vpisala M-razred, postavlja v primerjavo z najbolj izpopolnjenimi SUV-ji.
Lexus LX450 in Range Rover 4.0 SE sta najbolj značilna predstavnika te skupine, že so dokazali svoje sposobnosti in priložnosti na ruskih cestah in zunaj njih. Na podlagi glavnih tehničnih značilnosti in rezultatov uredniških testov lahko sklepamo, da so približno enaki drug drugemu, čeprav ML320 očitno presega svoje tekmece v številnih tekaških lastnostih.
Lexus ima stabilen sloves zanesljivega vozila, ki ne bo pustilo svojega lastnika v skoraj vseh cestnih razmerah.
Po mnenju strokovnjakov Land Roverja lahko Range Rover 4.0 SE tovarna izvaja tudi kateri koli samovoljni terenski program. Na žalost jo naši rojaki večinoma uporabljajo kot mestno limuzino - zaradi visokih stroškov tehnične in storitve, pa tudi zaradi pomanjkanja storitev visoke kakovosti, se mnogi bojijo, da bi jo posilili v celoti.
Še en kolega M -razreda, Ssangyong Musso MJ, čeprav je njegov najbližji sorodnik - ima izjemno izviren in eleganten videz in je opremljen s skoraj podobnim motorjem - na več načinov izgubi in težko je domnevati, da bo korejski sorodnik sorodnik raje Američanu.
 
Andrey Bakuta,
Andrey Timofeev,
Dmitrij novokreshhenov (fotografija)
 

Izvor: "Avtopilot"