Testni pogon Mercedes Benz GL-Class X165 od leta 2012 SUV

Range Rover in Mercedes-Benz GL

V manj kot 30 letih so Britanci opozorili na RR. Zdaj je resničnost usklajena z legendami. In pripravljeni smo primerjati njeno Mercedes-Benz GL ... do začetka testa v uredništvu je bila le ena oseba, ki bi lahko branila angleško avtomobilsko industrijo ...


Za razliko od mene je že potoval v četrti generaciji RR. Ampak po mojem mnenju ni bilo pomembno. Kakšna je razlika med tretjo ali četrto generacijo Range Roverja? Smešno. Če je kralj toliko let ostal goli, da se bo spremenil? Oblikovanje, dekoracija in gladkost niso vsi. In potem ti Indijci ... kdo bodo resno verjeli, da se, ko so kupili blagovno znamko Land Rover, po pogodbi pet let strogo posegajo?


V primerjavi z Range Roverjem je notranji mercedes-Benz mračen, nesramni, vojak


Kapitanski pristanek, lahki in udoben volan, Martian Sončni zahod na armaturni plošči je Range Rover

Angleška konjska moč
Prej je bil Range Rover rolski, težak, psevdo, ki je bil zdelan avtobus, preveč zmeden za izven ceste. Spominjam se, kako v peščenem kamnolomu blizu Moskve mi je nemočno žal za vse razpoložljive gumbe in pedale v RR s 4,2 -litrskim motorjem, ki se je napolnil, vendar se nisem mogel pomakniti, ker nisem mogel izbrati pravega algoritma dejanj. In okoli Lexus LX570 se je premišljeno vozil naokoli

Zdaj je vse drugače. Za začetek je v četrti generaciji Range Rover petstranski motor opremljen s polnilnikom. In bo vse opremil. Ogromna glasnost plus Supercharger omogoča kakršne koli fantazije. Ima toliko moči, da je edino, kar je vredno skrbeti, kot da ne stisnete pedala. Toda to ni strašljivo. Ker so vsa neverjetna konjska angleška neumnost zdaj pod pristojnim nadzorom elektronike. Mogoče so temni programi slonov napisali nov program za sistem protiug, ker so najboljši programerji na svetu po ruščini?


Vse v preteklosti
Pet -litrska oprema RR s polnilnikom je sposobna veliko. Adite lahko odrežete v skalnih skalah. In elektronski asistent posodobljen sistem odzivanja Terran je tako dober, da vozniku omogoča, da se ne smeje v ohlapnem snegu, tudi ko pritisne na stopalko in ne uboga zdravega razuma. Zdaj ne bi izgubil dvoboja v pesku z Lexusom. Inovacije so občudovanja vredne, vendar do zdaj nisem veliko poklical, da bi premagal Mercedesa.

Dvomi o sposobnostih RR popolnoma izginejo, ko poskusite v načinu Adaptive Dynamics v vzmetenju. Ob obarvanju udobja drži vzmetenje v globini, ne glede na to, ali se avtomobil premika vzdolž asfalta ali peska, v snegu ali umazaniji. Deluje. In zelo dobro.


Tu je čas, da v pripoved vnesete GL. Kaj pa napisati? Pred testom sem bil prepričan v njegove prednosti, in kot se je izkazalo, Range Rover ni nič slabše. Nemci niso imeli sreče niti s paketom AMG Styling (to je točno tisto, kar je prispelo na naš test), ki vključuje široka kolesa. In brez njih GL ni bil idealen v smislu stabilnosti menjalnega tečaja na neenakomerni cesti in tudi z njim izgubi Britance, Britanci morajo nenehno krasti.


V Mersedes-Benzu so potniški kraji brezhibni kot vedno
   
Pravijo, da kraljica potuje v Range Rover. Če pogledamo kraje za zadnje potnike, je težko verjeti vanj
 

Mislil sem, da bo Mercedes bolj udoben na cesti, in želel sem zviti Range Roverja, ker je bila prejšnja različica tako povprečna na tuberkulah v vzdolžni in prečni smeri. Toda to je ostalo v preteklosti.

Čisto nemški argumenti
Zdi se, da če četrte generacije RR ni ničesar, kar bi lahko predstavilo. Če pa izgledate dobro, potem lahko. Vzemimo za primer pospešek. GL naredi 100 km/h v 6,5 sekunde, Range Rover za 6,2. Nemec doseže enako z Angležem s pomočjo 388 konjskih moči. Harvard Fakir Za majhno prednost 0,3 sekunde je potrebnih vseh 510! Nemogoče je ne opaziti tako usodne razlike v prizadevanjih. Poleg tega je angleška purana preveč debela: 300 kg je lažje. Tako brez okusne, čisto nemške argumente je treba uporabiti za Mercedes-Benz, ki je nekoč na prvih testih v Rusiji šokiral terenske novinarje s svojimi sposobnostmi.

Zdaj sadje občudovanja okusi RR. Sreča voznika kapetanskega pristanka in odpre čudovit pogled na skrajne točke neizmerne kvadratne kapuce. Objema lastnika lastnika z mehkim sedežem. Daje mu lahko, še posebej prijeten volan, ko manevrira na sobi. Prikazuje marsovski sončni zahod na armaturni plošči.

Hitro v 20 sekundah dvigne zračno vzmetenje na zgornji položaj in ponuja pritisk na stopalko za plin, dokler se ne konča bencin ali ves sneg pod kolesi.

Mercedes-Benz GL vas testira s težkimi blazinami. Preveri, kako hitro lahko zasukate viskozen, težko volan. Štiri in polkrat daljše črpa pneumobalone vzmetenja. In se muči, če ste pozabili vklopiti glavo, preden uporabite konjske moči petega litrskega motorja. Kljub manjši moči v primerjavi z RR, da čim bolj pritisnete pospeševalnik GL. Potovali smo v globokem snegu in po več neuspehih našli pravi algoritem. V samodejnem menjalniku je treba popraviti drugo povečano prestavo. Aktivirajte centralne in zadnje ključavnice. Odklopite esp. Potem gre. In RR se tako ali tako vozi. Samo za zanimanje sem preizkusil vse možne kombinacije

Spomnil se bo nase
In vendar, več časa je minilo po testu, več pomanjkljivosti RR sem se spomnil. Čar tega loputa je tako velik, da se vse pomanjkljivosti med znancem nekako hitro zasenčijo. Kako sem pozabil omeniti, da so njene zavore, kot da bi jih v primerjavi z GL -om natrpane z oljem. In nihče ne potrebuje pospeška in moči, ker je že strašljivo iti hitreje kot 140 km/h. Predvidljiv rezultat za avtomobil z opremljeno maso 2800 kg.


Težko je prikrajšati Range Rover
   
GL je tudi težko družiti, a že zato, ker je bers


Tudi v ergonomiji obstajajo preboji. Glavne kontrolne funkcije v kabini so od daleč opremljene z velikimi z opaznimi gumbi. Ko ste verjeli oblikovalcem, jih začnete pritiskati skoraj slepo in brez odstranjevanja debelih rokavic. Potem, ko je treba spustiti stransko steklo, se ogledala nenadoma zložijo, ker inženirji na tem mestu niso razmišljali. In tradicionalna zanesljivost angleščine je šala treh besed. Zadnji hišnik RR, ki ni mogel zdržati dolgčasa prvega dne testa, nam je rekel, da se je zasmejal.

To ni močnejše od grobnega zaključka salona Mercedes-Benz A La Reichscanzelia. Ta mešanica je morilska, ravnodušna, črna in blatna rjava. Samo predstavljajte si gospoda v črni obleki, rjavi škornji in sivi majici. Divjina.

Zadeva: Range Rover




Material: Mercedes-Benz GL




In v avtu lahko
Podoben, a neumen Rover v ozadju GL kot igralca kraljevega gledališča. Tekstura, barva in materiali zaključka so tako, kot da bi bili iz kostuma. In TFT zaslon, ki nadomešča armaturno ploščo, prikazuje hitrost, temperaturo in prihodnost. Če ga pogledate, razumete: vsi spori o osvetlitvi, berljivosti, velikosti in oblikovanju merilnika hitrosti bodo kmalu zaigrali. Voznik bo določil vse parametre. Na primer, obožujem zeleno ozadje in velike številke na polnem zaslonu, kot v Citroenu. Avto je prodala deklici, vse je spremenila v roza in vrnila indikacijo za klicanje. Vsi bodo prejeli tisto, kar mu je všeč. Še posebej, če popolnoma zamenjate zaslon na dotik in vse druge funkcije sprednje plošče, zaradi česar je pritrditev nastavljiva. Voznik bo sam postavil optimalno višino in kot, ki bo uničil neskončne današnje napake oblikovalcev in ergonomistov. Že dolgo bi bilo pomembno, da se odločijo, kakšna je lepota, udobje ali varnost.

Nekaj \u200b\u200bpodobnega se je že zgodilo na področju geometrijske navzkrižne sposobnosti. V RR in GL sami prilagodimo suspenzijo in s pomočjo pnevmatike dvignemo telo na želeni položaj. Mimogrede, zgornja meja nastavljivega odmika ceste pri tekmecih je 283307 mm. Kaj so še povezani s temi SUV -ji? Oba avtomobila sta zgrajena v skladu s podobno shemo: podporno telo, neodvisni obeski spredaj in zadaj, znižani prestavi v ročniku. Plus zaklepanje, interssiozno in zadnjo med -belo. Toda nadzor nad blokiranjem je že s področja razlik v naših tekmecih. GL vam omogoča ročno vklop ključavnice. RR to pušča prav, vključno z njimi le v samodejnem načinu. Mercedes-Benz ima podoben algoritem, vendar veliko manj pameten, v ohlapnem snegu je neuporaben.


Če ne boste pozorni na tehnične podrobnosti, se bo moral prihodnji lastnik odločiti za smešno. Torej vam je bolj všeč, da boste dobili vlogo v seriji, kjer morate do konca stisniti fotografije na mehki kavč, žonglirati z ananasom ali gledati kroniko prve svetovne vojne do konca življenja?


Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova

 

Izvor: Revija 4x4 [april /2010]