Testni pogon Mercedes Benz e-razred W212 od limuzine 2009

Vse fotografije Mercedes Benz E-razreda W212 od leta 2009

Zakon velikih številk

Vožnja vsak dan po mestu s hitrostjo 60 km/h je razumljiva. Za vožnjo po Autobahnu in skoraj takoj pospešiti na 250 km/h, lahko tudi veliko ljudi, zlasti v državah z običajnimi avtobahni. In kaj je potrebno, da si predstavljate figuro 300 km/h? Eden od načinov je pogled na avtomobile iz nemškega mesta Aftalenbach.
Tu je sodni Mercedes studio dosegel svež e-klasse. Bar je bil že dostojno dvignjen do leta -starost S63, zato sem, kot ponavadi, moral tekmovati s seboj. Po mnenju predstavnikov podjetja je bil pomemben mejnik na tej hitri dirki ustvarjanje modela E 5.6 leta 1988 (ali le 300E AMG), ki je hkrati prečkal prag 300 km/h in odbil vrata Američanu trg za podjetje. In evropski potrošniki so dobro vedeli, s čim je jedli veliki triletni AMG.
Izhodne značilnosti nenehno izboljšanega motorja 6.3 sovpadajo s kazalniki norih sorodnikov SL63, od tam pa je limuzina dobila sedem hitrost MCT škatlo s hitrostjo dirke. Samo testni piloti Mercedes in drzni ventilatorji piratskega čipa lahko na tem stroju pospešijo na 300 km/h, za vse ostale pa bo hitrost ostala v elektronski omejitvi 250 km/h. Toda kupec ne plača namišljenih števil - prag sprožilca avtomobila bo še vedno dosegel veliko večino udeležencev v gibanju. Prvih sto traja le 4,5 s.
Sistem vzmetenja za nadzor vožnje AMG, ki ohranja odmik ceste, pomaga pri obvladovanju vse te moči, ne glede na obremenitev. Sistem za nadzor vožnje deluje v treh načinih - udobje, šport in šport plus, kar dodaja togost in zmanjšuje višino v skladu s pričakovanji voznika. Izbira je narejena z gumbom poleg ročice menjalnika. Menjalnik podpira tudi tri načine plus priročnik, izbran jih z vrtljivim kolesom. No, za racionalno veselje do ESP -a lahko pripravite tudi gumb, ki vklopi športni in izklopni načini. Poleg tega lahko vaše najljubše aktivne nastavitve vožnje dodelite ključ z lakonsko lakonsko oznako AMG, nato pa bo ob uporabi dovolj stiskalnice dovolj.

Nemci se z dotikom pozornosti, bolj verjetno do zahodnoevropskega potrošnika, nanašajo na varčevanje z gorivom. Kot da bi se moral šest bolj cestni agresor prilegati v namišljeno košaro za potrošnike. Toda dejstva so trdovratna stvar. Civilni način delovanja škatle je običajno označen s črko C, zdaj pa ne pomeni udobja, ampak nadzorovana učinkovitost. Kontrolna točka izbere najvišjo prestavo, pri čemer drži hitrost motorja. Z mirno vožnjo lahko porabo pade na neverjetnih 9-10 litrov na sto.

Toda tisto, kar se je popolnoma nemogoče znebiti, je teža. Skupaj z vsemi njegovimi športi se avtomobil nanaša na supermehanski razred - 1850 kg, ki si ga je treba zapomniti tako v hitrih zavojih kot z zasilnim zaviranjem. Zavore - Keramiko lahko naročite kot možnost - in nadzorovalnost je odlična, vendar morajo podrobnosti o udobju in varnosti ter tehtni šestmetrski motor ubogati gravitacijske sile in vozniku - zakone zdrave pameti.
Na vsaki enoti avtomobila se skrivnostno nemško ime tradicionalno spogleduje. Vemo, da domače stranke resnično cenijo to sladko podrobnost. Vsak od njih si predstavlja, da je nekje v oddaljeni Nemčiji Herr osebno zbral svoj motor in ga še vedno moli zanj. Po predstavitvi modela smo se odpravili na montažno linijo, da smo preverili to hipotezo. Žal, v tako pozni uri ni bilo več delavcev v tovarni. Nočne izmene tukaj niso sprejete, kljub temu pa ne delujejo za tok. Toda za sklop vsake enote, ki traja do 4 ure, je resnično odgovoren določen mojster. Neposredno vprašanje: Ali bo odpuščeno, če se bo stran strank zlomil? - ostaja brez odgovora. Ker sistem za nadzor kakovosti takega motorja preprosto ne proizvaja iz obrata. Po statističnih podatkih se trije ali štirje motorji vrnejo v skupščino za deset tisoč, v teh redkih primerih pa mojster res vse obnovi. Stranke AMG v veliki meri plačajo denar za ta napis kot simbol odnosa do dela.

Za kaj so stranke še plačali, lahko pogledate na delavnico za izpopolnjevanje. Tu je podolgovata G-Klasse. Stranka je dobro znana fotograf, ki mora streljati v afriške rezerve z uporabo ogromnih leč, medtem ko brez zapuščanja avtomobila. Očitno se fotografije Zebra in Gopherikova tako dobro razlikujejo, da rekvizit Maestro naroči, da to ravno to ni najbolj dostopno širšemu javnosti. Toda to stane prebadanje oranžne SL63 AMG - stranka je plačala več deset tisoč evrov, da bi zagotovila, da morebitne kovinske podrobnosti izginejo iz zunanjega videza. Enak znesek, skoraj stroški navadnega reprezentativnega avtomobila, bo dal ljubljeni odtenek za kabino salona. Toda na tej ravni avtomobilski fanatizem ni več zaskrbljen zaradi nikogar.

Mercedes-Benz E 63 AMG
Bencinski motor V8
Glasnost motorja, CM3 6208
Največja moč, l. Z. 525 pri 6800 vrtljajih
Samodejni 7-stopenjski AMG SpeedShift MCT menjalnik
Pospešek do 100 km/h s 4,5
Max. hitrost, km/h 250 (omejeno z elektroniko)
Poraba goriva, L/100 km 12,6 (v kombiniranem ciklu)
Cena v Rusiji, drgnjenje. od 4 945 600