Testna vožnja MERCEDES BENZ C-KLASSE AMG Sedan od leta 2011 Sedan
Zbral iz matryoshkija. MERCEDES-BENZ W203
Ne eno desetletje mlajšega v številnih klasičnih mercedes-benz z občudovanjem je gledalo igrače izumili za starejše brate, po katerem je Squeaky glas navedel oblikovalce: in jaz, in jaz, hočem! No, kako zavrniti otroka? Tako so skoraj vse generacije družine C-KLASSE postale poenostavljene in zmanjšane kopije svojih naprednejših in velikih sorodnikov. To je bil točno začetek 80-ih C-Klasse, ki je prejel vzdevek Baby-Benz. Kasneje, v zgodnjih devetdesetih, avto s tovarniškim indeksom W202 je pokazal, da oblikovalci družbe še naprej obravnavajo uspešen slog podjetja, kar vam omogoča, da vstavite celotno družino zapored, kot razstavljeno gnezdenje. W203 Ne izjeme in se pojavljajo leta 2000: medtem ko je v oblikovalskem studiu BMW, ideja vizualno razširjajo posamezne modele, Mercedes-Benz umetnike, brez nepotrebnega oskrbe z gorivom, ki se uporablja za najljubšo recepcijo, ponovno obračajo vse svoje avtomobile v različne kopije drug drugega. Vendar pa je predzadnja različica C-KLASSE (od leta 2006, je bila nadomeščena z W204, ki je navedla v razvoju oblikovalcev, nekakšen trend do individualizacije vsakega predstavnika modela Mercedes-Benz), ne določa obrazec, ampak Vsebina ... Pred kratkim, W203, ki je bil končno predpisan na sekundarnem trgu, je čas, da vam lahko povemo potencialnim kupcem rabljenih baby-benz vse, kar je znano o tem avtomobilu.
Splošne značilnosti predstavnikov takratnega modelovnega območja Mercedes-Benza, seveda, veliko, vendar jih zmedemo med seboj težko. Korporativna identiteta je precej natančna in nežno prilagojena kompaktnemu telesu, natančneje, tudi pod kompaktnim telesom, saj je izbira sprememb precej impresivna: poleg klasičnih 4-vrat limuzina, je vagon, hatchback (ki , mimogrede, še vedno prodajajo novo, čeprav je imenovano, CLC-KLASSE, in sprednji del avtomobila, izposojenega iz zadnjega gradu), kot tudi predel s kabriolet (avtomobili nosijo ime CLK, vendar z vsemi Navidezna neodvisnost je zgrajena na isti platformi kot C-KLASSE). Izberite, ne želim! In karkoli je ta izbira, lahko vedno računate na zanesljivost telesa, saj ni slabo zaščiteno pred korozijo, in poleg tega je električar zanesljiv. Res je, da ne prenaša intervencij od zunaj: nestandardni varnostni sistem ali nepravilno nameščen Xenon Set pogosto povzroča nepredvidljive napake. Opozoriti je treba na dejstvo, da je izjemno nezaželena za posaditev baterije: prihaja na seboj, mali Mercedes-Benz se bo počutil ne glede na to, da je sistem ESP izgubil zmogljivost po izpustih, ki mu sledi cigareta).
Kabina C-KLASSE je prilagojena najboljši tradiciji blagovne znamke: prijetna ergonomija, visokokakovostni materiali, bogata oprema (tako, potniki zaščitijo celoten kompleks zračnih blazin) poslovni razred, v eni besedi! Če ni bilo za velikost: tu poslovni segment ne diši več. Kljub temu, s standardi njihovega razreda, salon ni slab: hrbet je jasno prostorna kot v istem BMW E46 ali, recimo, Toyota Altezza. Vendar pa na zadnjem sedežu še vedno ni zelo svoboden, gladkost stroja pa je precej povprečna (zlasti na najvišjih standardih te blagovne znamke). Toda voznik je dober: avto in vožnja (z odlično dinamiko celo šibke različice C200 kompresorja) se razlikujejo in je popolnoma nadzorovana, in upočasnjuje čudovito. Končno, pri hitrosti, majhna merce čuti super.
Ampak, če je preprost C-klasse je vir vozniškega sreče, nato pa v različici AMG, sreča doseže vrhunec: Supercars v kožo preprostega kapetana sta dva, prvi kompresor C32 AMG, kasneje (leta 2004) atmosferska C55 AMG z več prostornine motorja podobne moči (namesto 354 litrov. z. On je dal ven 367 konjev). Za razliko od zelenjave, avto ima noro dinamiko, izpadli vodljivost, zavore, v kateri je, morda, relikvije so bolj kot v motorju evropskega malega prosti plovbi ... Takšen skupek lastnosti, je treba poudariti, navzven, da imajo Nemci storiti, poleg tega pa smo šli še dlje od drugih proizvajalcev. Še posebej, C55 razlikuje od osnovnih različic, ne samo s strani drugih delov in novih diskov, pa tudi prednji del sposodil od CLK-Klasse (C32 AMG prednji bil enak tistemu iz preprostega W203).
Nekatere značilnosti
Telesna zgradba Limuzina Karavan Kompakt
Število vrat 4 5 3
Število mest 5
Dolžina, mm 4526 4541 4343
Širina, mm 1726 1728 1728
Višina, mm 1426 1465 1406
Medosna razdalja, mm 2715
Vrsta suspenzije (spredaj / zadaj) neodvisen, s MacPherson / neodvisen, večdimenzionalno
Zadnji ali poln Drive Type
Zavore (spredaj / zadaj) Disk prezračen / disk (hlajenjem)
Prostornina rezervoarja za plin, l 62
Pasivna varnost Ocena * odraslih Zaščita *****
Otroška obramba: testi ni izvedla
Zaščita pešcev **
Pospešek do 100 km / h, s ** 9.1
Maks. Hitrost, km / h ** 234
* Po podatkih EuroNCAP.
** Podatki za C200K z MCPP.
In zdaj o pogonskih enot. Sprva je imela ravnilo motor ima naslednjo obliko: Tri 2-litrski motor (najšibkejši nameščen C180, to je od 129 ks, intermediat pri 143 ks opremljen z C180K, najmočnejši 163-močna C200K), enim prostornina 1,8 l (razvijanje precejšnjo 193 KM pojavi pod pokrovom C230K), en 2,6-litrski V6 s kapaciteto 170 KM, kot tudi eno 3,2-litrski 6-valjni motor v 218 ks Leto prej je bil W203 zamenja za novo generacijo strojne transporter, dve novi enoti pojavil, ki se še vedno uporabljajo v C-Klasse: govorimo o 3-litrski motor z močjo 231 KM. (C280), pa tudi 2,5-litrski V6 (204 KM), nameščena izključno na različico C230. Ni težko uganiti, da je model paleta motorjev vsebuje ne samo bencinskih motorjev, obstajajo in dizelski motorji z različnimi stopnjami silijo glasnost 2; 2,2; 3 in celo 3,2 litra. Kljub temu, pod pokrovom teh strojev za večino del bencinskih enot. Ali jih morate pogosto popraviti? Ne, ampak olje se bo spremenilo vsakih 10-12 tisoč km. Res je, da ni vedno poceni: v 2,6-litrski V6, na primer, vlije 7 litrov olja. Kršenje časovnega razporeda tega postopka je nezaželeno: hidravlične komponente ventilov so zelo nežni, in da jih ni tako težko prisiliti, da jih neuspešuje, dovolj je, da reče olje v motorju. Toda za spremembo časa jermena ni treba nikoli: Nemci se tradicionalno uporabljajo v mehanizmu krmiljenja verige. Opomba, bolje se je posvetovati z njegovo zamenjavo s kvalificiranim mojstrom: mehanik, ki še ni naletel Mercedes-Benz, ne bo takoj ugotovil, kaj.
Kako se motorje kompresorja čutijo v naši državi? Če spremenite zračni filter pravočasno, ni zaskrbljen zaradi tega, kaj (mimogrede, to je takšna elektrarna, ki je optimalna izbira za uglaševanje amaterja: nanašanje drugačnega programa motorja, lahko dosežete impresivno rast moči) . Vendar pa v celoti iz problemov lastnikov takih strojev niso zavarovani: zlasti šobe šokantni s standardnim intercoolerjem včasih ne prenesejo pritiska in samo letijo.
Avtomatski menjalnik je tradicionalno močna stran avtomobilov Mercedes-Benz: od teh enot ni kroničnih bolezni. Toda olje, seveda, včasih se morate spremeniti, vendar ne sploh, da (običajno od države). Omeniti je treba, da je mazivo mazivo iz pretvornika navora, to je za popolno zamenjavo tekočine, posebnega kompresorja ni treba priključiti. Del modernih nemških avtomobilov je veliko blagovno znamko kot nezanesljivo. Pravzaprav to ni povsem: W203, seveda, ima slabosti (takšne veljajo za vzvode sprednjega suspenzije in stojalo prečnih stabilnih stabilizatorjev), vendar so bifuzni ljudje običajno zmedeni z visokimi stroški . In popraviti suspenzijo prve generacije, užitek se ne preveri: Aluminij se uporablja v izobilju, zato je najvišja vrednost istih ročic. Ne morete storiti ničesar, je zelo verjetno, da se za odlično ravnanje z visoko stopnjo udobja in minimalne nenasičene mase redno fakturirane v službo ...
C-KLASSE te generacije, ki so jih vsi ostali pogledali na segment kot celoto: od trenutka njegovega videza, je avto prenehal biti skrajšane različice realnih modelov vrhunskih razredov. V smislu opreme, udobja in pogosto nasičen z naprednimi tehnologijami, so ti avtomobili iste izvršilne limuzine, samo znani in visokokakovosten izdelek, ki se vlije v bolj kompaktno in urejeno embalažo. No, še posebej je zadovoljen z dejstvom, da se je W203 uveljavil, da je precej zanesljiv način gibanja: njegovi sodobniki, ki delujejo v poslovnem razredu (W210 in W211), veljajo veliko manj modelov brez težav.
Prednosti in slabosti modela
Prednosti
Bogata oprema, velika tekoča kakovost, velika raznolikost sprememb
Slabosti
Dragi rezervni deli, visoki stroški rabljenih avtomobilov, malo igrače videz
Približne cene v Moskvi s 450 tisoč (C200K 2000 izpust) do 1.700 tisoč rubljev. (C55 AMG 2005 SPROŠČANJE).
