Testna vožnja Mercedes Benz A-Class W176 od leta 2012 Hatchback
Mercedes A in B-Class ... na ne-plinski cevi
Nepični opisan dan. Zmaganje na poti z udobjem / športnimi nastavitvami variatorja posodobljenega MERCEDES B-KLASS, sem pozabil na pot našega testa, in slavno zdrsnil želeni obrnil iz New Riga Highwav Moskve proti Zvenigorodu. V avtu ni bilo nobenih kartic, žepni navigator izdajo ni želenega satenskega satena, in moraš priti do trenutka težka naloga? Verjemite mi veliko lažje kot iskanje razlik med starimi in novimi Mercedes A in B-Class. Seveda smo našli pot. Na parkirišču, kjer je bilo treba spremeniti ključe mojega B-na razredu A, je naša posadka prišla najprej mesto. Na otočku je bil osvetljen dodatni 50 km, stran avtomobila pa je pokrivala gladko plast prahu, ki ni želela, dodali smo več držav na cestne preskuse. Toda celo popolnoma čisti avto trmasto skriva zunanje spremembe najmanjši Mercedes.
Začnimo z Mercedesom B-Klass. Restavracija se je dotaknila, predvsem sprednji del avtomobila: drugi so postali odbijači in kapuco, optika je bila rahlo gladka. Podobno podobno slikarstvo: modificirani odbijač in diamantne luči. Stranska ogledala so prejela drugačno, bolj racionalno, obliko. Z nekaterimi koti so avtomobili zelo podobni, vendar je med njimi veliko razlik. Najstarejši, v razredu obrazci z tvorbami do ogromnega R-razreda: isto ukrivljeno obliko telesa, isti zadnji dan, profil Eagle obraza in tako podobno.
A-Class poskuša storiti vse, kar je na nasprotju: to je tudi ostra naprej, vendar vogali ne gledajo navzdol, in gor, žarometi pa kažejo mirujoče veverice proti zaobljene omake v razredu. Visoka streha in široka baza sta porazdelitev resničnih dimenzij strojev: Mercedes B-Klass v dolžini dosega precej odraslih 4 273 mm. A-razred je skromen za 390 mm.
Vendar pa v družbi Mercedes sama, ki razdeli A in B-razrede, vidijo še jasnejše. Za to ponujajo pogled na konkurenco konkurentov. Za A-razred, so BMW serije 1, VW Golf, in, Nenamerno, Alfa Romeo 147. Za razred B - VW Golf +, Ford C-MAX, Citroen C4 Picasso. Ali čutite razredne razlike? Kljub temu, notranja konkurenca je prisotna med stroji. Prodaja za avtomobile se šteje, da je razložil, vendar v Rusiji, na primer, lani se je število lastnikov A- in B-razreda se je povečala za približno enako. To pomeni, da so Mercedes igre v majhnem razredu zelo resno: furnir avtomobila z zvezdo tri pramena na pokrovu motorja so pripravljeni ponuditi dve zelo podobni avtomobili. In ni pomembno, da tisti, zategnite kupce drug od drugega.
Zdaj gremo na mlajšo razreda A in reportaža prejšnji odstavek: pero oblikovalca je sestavljen pokrov, dodali nove linije do odbijača, dotaknil optiko, dani avtomobilov poleg svojih predhodnikov in novih linij in so popolnoma izgubili med ostre telesa. Vendar, zakaj sprememba nekaj radikalno, če je lani konzervativna Evropa absorbira toliko kot 275.000 majhen Mercedes? Na voljo je tudi manjša znotraj spremembe: drugi sedeži so postali uphright strojno-programske opreme. Razširjeni Multimedijske funkcije Poslušajte svojo najljubšo iPod lahko sedaj v avtu. V nasprotnem primeru, mirna ja gladko klasičnih oblik Mercedes. Visoko kakovostni, mehki materiali, skoraj brezhibno montažo in, ki ni na voljo, sposobnost izbrati barvni razpon v salonu: iz strogo črne ali v kombinaciji s svetlobo, z lesenimi in aluminijastimi vložki.
Po pristanku dva avtomobila so zelo različni. V razredu, še posebej tri ure, se usedem, kot v drugi sedan: vrata je široka, odprtina je ogromno. Za volanom je vse znano, sedi nizko, vendar pregled, zahvaljujoč veliki površini zasteklitve, je preprosto super. Zmeden pomanjkanje prilagajanja ovna na poletih; Vendar pa je lahko zadovoljni z udobjem brez njega. Povsem drugačna slika v razredu. Tukaj voznika pristanek precej minivaty kot enostavno. Tudi na skrajnem položaju microlift, stol na prvi, sem hotel biti še nižje, čeprav je po nekaj kilometrih vožnje v mestu, želja izginila. Bravo Road všeč dlani! In zadnji potniki niso tesno: prostori v dolžino in višino z presežek.
Mlajši, A-razreda v notranjosti je manjši, vendar je njena bolj skromni velikosti šel na škodo debla od salona: 544 proti 435 litrov. V boju za sočutje gospodinjstev v razredu se ne začne, ampak zmaga.
Za navijanje dinamika Mercedes B-Klass z motorjem 1,7 ni bil navdušen na običajen način. Okatons ne glede na to, je težko samo razburjenje v gladko šepeta motorja ni slišal. Ampak imam gumb čarobno s / S na zalogi, ki je postala vzrok našega tavanja v okolici Moskve cestah! Zdaj kliknite in avto bo končno šel. Kliknite. Vendar ni šel. Odlična gladkost tečaja ni izšla nikjer, pedala za plin z rahlim klikom, ki je obveščena o prihodu, dinamika pa je ostala enaka. In samo puščica s tahometrom, ki se drži rdeče cone, ki vam omogoča, da pospešite nekoliko dlje v maksimalni moči.
Po tem, želja, da nadaljuje igranje Riderja: Tudi odlična izolacija kabine ni mogla absorbirati hrupa nabrekalnega motorja.
Evropa trmasto poskuša izstopiti, da se parkirajo. Potrditev je na voljo na posodobljenem Active Acting Acting Actick Active. Sistem deluje na parkirnih senzorjih, ki se nahajajo ne samo od zadaj in pred strojem, temveč tudi na straneh. Če želite izvesti vzporedno parkirišče, morate iti, vendar ne več kot 35 km / h v skrajni vrstici. Nato, pomočnik ocenjuje, ali je dovolj prostora za vzporedno parkiranje (iz ekstremnih avtomobilov, mora biti para le 65 cm spredaj in zadaj), po katerem bo sistem prinesel na zaslonu: voznik, jaz sem pripravljen Usmerite za vas. Vaša naloga je samo, da pritisnete pedala plina in zavore, v ekipo, da spremenite prenos in se ne dotikajte krmila.
Pravzaprav se vse ne zgodi vedno kot na sliki: včasih parkiranje včasih ni pridobljeno iz ene prisotnosti, vendar je na splošno aktivna pomoč pri parkiranju priročna in pridobila popularnost. Stroški možnosti je 1.050 evrov. Sprašujem se, in kdaj bo Mercedes naučil voziti trgovine?
Hush Hush! Tudi moj spremljevalec ni bil pripravljen na poskus. Dogovorjeno: tišje tako tišja. S pritiskom na tipko C / S ponovno ponastavite plin in naš B-razred, polno miru. Mimogrede, na razredu sunkov vključujejo šport, nisem prišlo do najmlajših treh vrat na Center lažje od petih vrat v razredu, in plin se odziva malo živi.
Suspenzija v obeh strojih mestnega stanovanja. Moto inženirjev je bil očitno udobje in samo udobje. Je edinstveno mehka, z odlično energetsko intenzivnostjo, se je spopadal z jamami in razpokami asfalta, na poti, skoraj tiho pogoltniti z ležečimi policisti. In kaj na progi? Tekmoben električni volan je bil težji, vendar je sintetični okus v nadzoru še vedno ostal. Vendar ne bodo našli napake pri netočnosti reakcij. Kratek nos majhnih Mercedes, ki je prostovoljno sledil voznikom, se morajo navaditi na to, da bi reaktivni napor ne bo prevelik. Dekleta, tudi taka, in odsotnost v nadzoru nekaterih rozin ni Bog novic, katere težave za CD. Naj se celo stali z drugo skupino limuzina d
Številne posodobitve, ki se je dotaknila Mercedes v Rusiji, najverjetneje ne bodo videla. Najprej se nanaša na nov motor 1,7 NGT Blueeffictinkcenciency, ki dela na bencinu in zemeljskem plinu. V Evropi, kjer postajajo takšni hibridi vse bolj priznani, je polnilna infrastruktura dobro razvita. V naši državi je praktično nobena oblačila z zemeljskim plinom Inovativni likondronski sistem, prepoznavanje glasovnih ukazov, je dana stranki pri naročanju CD-Changerja, vendar ni nikogar, da bi ga naučil rusko. Toda sistem ECO Start / Bilded, ki izklopi motor, na primer v prometu, s čimer se prihrani do 9% goriva, se bo pojavil v padcu.
Morda bo nato na tiste 1.500 kupcev, ki so si lani pridobili srečo lastništva majhnih Mercedes dveh razredov v Rusiji, se bo povečala vsaj toliko.
Učinkovito upočasnimo pred nenadno oviro, je še vedno polovica. Pomembno je, da gonilniki, ki potujejo za vas, je uspelo narediti isto stvar, sicer se nesreča ne izogiba. Mercedes A in Klass v bazi podatkov sta opremljena z aktivnimi signali za zaustavitev. V primeru zavoranja v sili, niso samo gorenja, vendar začnejo utripati, kar zavzame reakcijo za tekočega voznika. Posledično se čas te reakcije zmanjša za 0,2 str. Nekaj? Ko se upočasni od 100 km / h, je ta zmaga skoraj 5,5 m zaviralna pot.
Besedilo: Alexander Mikhaila
Foto: Alexander Mikhaila
