Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008

Vse fotografije Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008

Pregled avtomobila Mazda Premacy

4. julija 2001 se je v prodaji pojavila nova, izboljšana različica kompaktnega minivanskega premica G, za katero je znano, da je zgrajena na podlagi Mazde Familia. Hkrati je bila premikana linija dopolnjena z novo modifikacijo športa. Obe konfiguraciji imata lahko 5- in 7-sedežni salon s tremi vrstami sedežev.
Tik pred pojavom novih avtomobilov v prodaji so 20. julija predstavniki Mazde zbrali novinarje na testni progi Mitsugi v prefekturi Hiroshima, da bi jih predstavili v novem avtomobilu in mu dali priložnost, da ga preizkusite na poti. Na kraj je odšel tudi dopisnik Webcg Mori Kate.
Navzven je vse na visoki ravni
Torej, Mazda Premacy je bila podvržena delni modernizaciji, poleg tega pa je svojo spreminjajočo serijo napolnila s strojem druge različice. Na spremembe, ki so jih med nizko modernizacijo opravili v avtomobilu, je telo vplivalo predvsem na telo. Zlasti je bila suspenzija prilagojena na nov način - v smeri njene manevriranosti in telesu je bila dana dodatna togost.
Dopolnjevanje serije spreminjanja je prišlo zaradi izdaje športne konfiguracije, opremljene z motorjem z delovnim obsegom iz leta 1991SS. Imenuje se šport. Od obstoječih sprememb to različico odlikova povečan motor s 152SSSE, bolj togo vzmetenje in 16-palčna kolesa.
V skušnjavi me, da bi se omejil na besedno zvezo vrste pomembnih sprememb. Vendar ne bo povsem res. Ker je v resnici ohranila vse svoje prejšnje prednosti, je nova sprememba premicyja jasno izboljšala svoje zunanje podatke. Z dolžino nekaj več kot 4,3 m, kar je popolnoma skladno z dolžino kompaktnega minivana, je začelo videti bolj vredno. In zdaj je ne bo sram ponuditi razvajenega evropskega kupca.

Sedenje v kabini je postalo bolj udobno
Če sedite na voznikovem sedežu, ne doživljate nobenih motečih dejavnikov. Na ravni glave prostega prostora je povsem dovolj, tako da je mogoče enostavno določiti dimenzije telesa. To je postalo mogoče zahvaljujoč spretno izvedeni sprednji plošči in uspešno najdenem kotu naklona sprednjih stojal. Vsaj stojala ne izgledajo kot težki stebri, kot se včasih zgodi. Ko ste v voznikovem stolu ugotovili, da je telo takoj našlo želeni položaj, ki zagotavlja zanesljiv dostop do vseh naprav.
Če sedite za volanom, lahko takoj prevzamete nadzor, ne da bi se ozrli naokoli in skoraj ne da bi razmišljali o tem, kaj in kako. V bistvu je to zelo pomembna okoliščina, saj se le redko tako uspešno združijo dimenzije stroja (zunanjega in notranjega) in njihova takojšnja ocena z voznikovega mesta.
Ne morem reči nič slabega o samih stolih, nameščenih v premicy salonu. Res je, višina voznika se prilagodi le s spreminjanjem višine položaja stegna, z drugimi besedami, le z dvigom ali spuščanjem samega sedeža. Toda potem se počutite zelo dobro v stolu druge vrste. Zdi se, da se sedeži nekoliko upognejo pod težo sedenja, kar povzroča prijetne občutke. Zadnji hrbti imajo po mojem mnenju premalo višine. Toda to je razumljivo, saj v nasprotnem primeru čiščenja sedežev druge vrstice ne bi mogli popolnoma nagniti naprej. In brez tega je nemogoče zagotoviti, da tla povečanega prtljažnega prostora postanejo ravno po celotni površini. Pogoje za bivanje potnikov in voznika v kabini novega avtomobila je mogoče na splošno oceniti pozitivno.

Prenos dohodka
Najprej sem se odločil, da poskusim premikanje športa. Že sem moral voziti avtomobile na testni progi Mitsugi Mazda Mitsugi, tako da sem bil pripravljen na njegove težave. Vendar dejstvo, da bi tokrat jahanje tako težko, še vedno nisem pričakoval. No, čisto športna vrsta vzmetenja. Če je bil poleg mene v stolčku sopotnika človek, ki je bil prvič na avtocesti, si sploh ne predstavljam, kako bi vse to zaznal.
Želim reči, da avtomobil zelo razumljivo posreduje podatke o vozniku o cesti. In če bi ga ocenili natančno za ta kazalnik, bi ji lahko varno dodelili najvišjo oceno. Verjetno je tukaj igralo že samo krepitev telesa. Premacy pred to potezo ni opazila.
Motor razvije precej spodobno, kar ustreza svoji glasnosti vleke. Toda tisti kupcev, ki se odločijo za premica, verjetno ne bodo posvetili posebne pozornosti. In tisto, kar zagotovo ne bo ostalo neopaženo, je zvočna spremljava, ki označuje vsak udarec kolesa na cesti. Ta hrup prodre v salon tako enostavno, da celo rahlo deluje na živce. V skladu s tem kazalnikom bi osebno dal prednost avtomobilu Mazda Demio. Sploh vam ne pomagate, da vam zelo pomagajo Yokohama Pnevmatike, ki slovijo po tem, da lahko uspešno zdrobijo cestni hrup v avtomobilih, namenjenih aktivni vožnji.
MPV ne doseže ravni
Da bi preveril svojo domnevo, sem se preselil v premicy G salon, ki je prikazan v pnevmatikah v velikosti 195/65 R14, opremljen z 1,8-litrskim motorjem in ima pogon na vsa kolesa.

Ker se avtomobil premika v 4 WD, mora biti obremenitev na zadnjem mostu večja. Mogoče se mi zdi, da je hrepenenje tukaj nekoliko šibkejše. Toda za tiste, ki jih zanimajo avtomobili družine Premacy, priporočam to posebno spremembo. V njenem salonu ni motečega hrupa, da se premikajoči šport razlikuje. In presodite sami: vreden videz in spodobna dekoracija salona, \u200b\u200bpovečana trdota telesa, ponovno prilagojeno vzmetenje - kaj je še potrebno za srečo?
Na tej modifikaciji premika stoji pnevmatike blagovne znamke Bridgestone, in ker so manjše od pnevmatik športne različice, bi krmilna dela rekel, z malo lepljenja. Ne, volana ni mogoče imenovati težko, vendar se kljub temu vrti z opazno odpornostjo. To se običajno zgodi, kadar v pnevmatikah ni dovolj pritiska.
Glavna smer prilagoditve suspenzije, ki jo je izbrala Mazda, se mi zdi najbolj jasno manifestirana v MPV. Ni predolgo, ima precej veliko dinamično potezo, zato stroj ohranja večjo stabilnost. Preprosto morate voziti MPV in malo voziti, takoj začutite to funkcijo.
Če je ta avtomobil jet kot merilo, potem lahko obžalovajte, da trenutna premica ne doseže ravni MPV. Ker pa oba avtomobila proizvaja isto podjetje, verjamem, da kakovosti premika za premica ne bo težko prenesti v premika. No, za zdaj sem postavil premica na lestvici petih točk.
Tehnične značilnosti Mazde Premacy G

Dimenzije telesa (dolžina / širina / višina)
4345 mm / 1695 mm / 1590 mm
Medosna razdalja
2670 mm
Teža avtomobila
1380 kg
Pogonska enota
4 wd
Motor
1,8-litrski 4-valjni z vrstico jeklenk, DOHC, 16 ventilov, je razvil Power-135 KM. pri 6200 Vol./min., Največji navor 16,5 kg/m pri 4500 vrt./min.
Prenos
4-stopenjski samodejni menjalnik
Osnovna cena avtomobila
1.908.000 jenov za celoten komplet s 5-sedežnim salonom (približno 18.200 USD) in 1,988.000 jenov za celoten komplet s 7-sedežnim salonom (približno 18.900 USD)
Cena avtomobila, na katerem je bilo izvedeno testno potovanje
1.988.000 jenov (približno 18.900 USD)

Tehnične značilnosti Mazda Premacy Sport

Dimenzije telesa (dolžina / širina / višina)
4340 mm / 1695 mm / 1570 mm
Medosna razdalja
2670 mm
Teža avtomobila
1330 kg
Pogonska enota
Fronta
Motor
2-litrski 4-valjni z vrstico jeklenk, DOHC, 16 ventilov, je razvil Power-165 KM. pri 6800 Vol./min., Največji navor 16,5 kg/m pri 5000 vrt./min.
Prenos
4-stopenjski samodejni menjalnik
Osnovna cena avtomobila
2.068.000 jenov za celoten komplet s 5-sedežnim salonom (približno 19.700 USD) in 2.148.000 jenov za celoten komplet s 7-sedežnim salonom (približno 20.500 USD)
Cena avtomobila, na katerem je bilo izvedeno testno potovanje
2.148.000 jenov (približno 20.500 USD)