Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008

Na dolgem zoom-zumu

Idealen sedemsedežni popotnik
Kaj je prvi, ki je ujel oko, ko gleda Mazda5? Dolga podlaga in nos daleč naprej. Lizanje zadnjih vrat, ki prihranijo mesto na parkirišču. V bližini idealnega profila, ki prispeva k nizki porabi goriva in tišine v kabini z visokimi hitrostmi. Vse to je združeno v zelo dobro podložen in celo elegantni enoprostorci, ki zunaj ne izgleda niti čez ali predolgo.
 
Medtem se za toniranimi očali skrivajo tri vrste sedežev. Naj se samo dva imenujeta polna, vendar je v minivanu Mazda5 še vedno mogoče prepeljati sedem pogumnih.
Ključ v običajnem pomenu lepote granate nima granate. Namesto tega ključavnic. Dotaknemo se gumijastega gumba na ročaju vrat in pridemo do voznikovega sedeža. Sedež je urejen v zelo širokem omejitve od potniškega do skoraj tovora. KP ročica na bradi je postala skoraj nespremenjen atribut enoprostorčev. Edini namig je rahlo priklenjeno gibanje proti peti prestavi.
 
Od prvega metra se razkrije glavni in zelo debeli plus mazda5. Ta avto se odlično vozi in se usmeri. Enostavno in brez nepotrebnega nasilja nad tehnologijo. Ford platforma je prepoznala vodilno v lastnostih potrošnikov. Mazda se odlično spopada z luknjami. Poleg tega skoraj ni pomembno, kakšno hitrost jih je premagati (seveda v razumnih mejah). Tako ali drugače, vendar celo 150 kilometrov na uro, nepravilnosti na cesti ne vplivajo na pot in skoraj nikakor na potnike.
 
Prav tako zanesljivo ta stroj predpiše hitre zavoje. Mogoče je malo več pričakovanega ogrevanja, no, to je skoraj avtobus. In to sploh ne čutim za volanom.
 
Impresivna je tudi dinamika dvostranskega stroja z mehansko škatlo. Če pustimo polovico popolnoma prestižnih tujih avtomobilov za seboj, naš družinski prevoz sploh ne moti hrupa. Če ne gre do največje linije tahometra, bo motor z treznim šušljanjem obvestil voznika. Toda malo sproščanja plina samo zarjavi pnevmatike. Ni slabo. S pritiskom na zavorno stopalko se odzove z ustrezno upočasnitvijo.
 
Kaj se je še spomnil Mazda5? Kakovost notranje opreme, dober zvok in velika ogledala, vredna celotnega avtomobila. Priročen in večnamenski avtomobil. Vreden spoštovanja in pozornosti.
 
Funkcionalni salon ne potrebuje časa za navado. Najboljši kompliment za notranje oblikovalce je šel
Preobrazba je preprosta, prostora pa ni preveč. Toda priti v tretjo vrsto sploh ni težko
Tesno zapakiran dvostranski motor je najbolj primeren za ta stroj. Z njim je avto hiter, ekonomski mišičen in zmerno šumen
Dolgi nizki pragovi ne smejo zavajati lastnikov petih. Precej težko jih je spraviti na robnik

Tehnične značilnosti Mazda 5
 
Motor
Tip bencina
Delovni obseg, CM3 1999
Max. Power, L.S. pri RPM 145/6000
Max. trenutek, NM pri RPM 185/4500
 
Dinamika
Max. Hitrost, km/h 196
Pospešek 0-100 km/h, z 10.1
 
Skupne informacije
Poraba goriva (EU), L/100km 7/11
Volumen rezervoarja za gorivo, l 60
Kolesna osnova, mm 2750
Dolg, mm 4505
Širina, mm 1755
Višina, mm 1665
Masa opreme. / polno., KG 1400/2100
Cena 28 USD 700
 

Oblikovanje
Prva projekcija leta 2004, zasnova pod vodstvom Sea Calluma (Moray Callum).
 
Zunaj športna orientacija sloga vpliva tudi na videz kombija. Mišična plastika in podrejena na aerodinamično nastavitev oblike in površine. Obraz tvorita dve nadstropji zračnega vnosa. Zgornji del znakov blagovne znamke, spodnje, zahvaljujoč velikemu omrežju, deluje na funkciji. Silhueta klasičnega vagona dopolnjuje pas aerodinamičnega telesnega kompleta in vodoravno vrzel na zadnjem krilu, kar kaže na drsna vrata. Zadaj je vse elegantno in svetlo: spojler nad kozarcem, luči s šestimi krogi leč in stekleno črto v obliki črke V petih vrat, ki se nahaja na vrhu.
 
V notranjosti je vse zelo celoto. Visoko pristanek voznika VAVOVSKY poudarja plošča naprave z ustrezno arhitekturo: visoka lokacija ročice menjalnika in podnebne kontrolne enote. Srebrni prekrivanje osrednje konzole naredi te lastnosti bolj opazne.
Besedilo Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Fotografija Leonid dedek
 

Izvor: Avtomobili