Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008

Pet pet

Celo en pogled, ki ga je slučajno vrgel na ta avto, je dovolj, da je kateri koli najbolj požgan Bachelor naredil zakonske načrte.

Japonci niso več razočarali. Pet, tako kot vsi drugi labirinti 21. stoletja, se je izkazalo za svetle in izrazne in spet brez škode funkcionalnosti! Zdi se, da če se pod to blagovno znamko nenadoma pojavi tramvaj ali recimo, kakšen tovorni prevoznik, in bodo videti hitro in veselo.

Kljub temu je prvič, pet je predvsem čudovit avtomobil in šele takrat praktičen družinski avtomobil. Čeprav priznam, da jo družinska beseda v našem jeziku nedvoumno daje nerazumljivim konceptom. Epitet z namerno pozitivnim nabojem v dolgih letih uporabe je pridobil bledo mučenje: to je bodisi celoten kolesarski ključ v sovjetskem obdobju, ali še slabše prostoren strahopetnost proste oblike in zavrnjena spolnost.

Toda v primeru Mazde zaman ali kaj podobnega so bili Japonci v preteklih letih negovani, negovani in še vedno pokazali novo generacijo modnih avtomobilov z izrazite športne note? In družinski šport tukaj so najprej smešni začetki in ne večplastni perilo.

Jaz, jaz, jaz, jaz, jaz in jaz in jaz

Zasnova petih ima veliko skupnega z šobo Mazda-3 in Ford-Foc-Si Max. Že od prvega je podedovala splošni slog in dvolitrski motor ter iz drugega obrazca Compactane. Toda glavna stvar je salon, ki niti Si-Max niti toliko bolj ima Three, kar 7 sedežev! Poleg tega sem ravno kar 170 centimetrov mirno puščal v tretjo vrsto sedežev, kjer sem sedel brez joge, vendar dovolj. In če se veliki strici prilegajo tja na izdihu in z dolgim \u200b\u200bpotovanjem tečejo v različnih okončinah, se bodo otroci osnovne in srednješolske starosti počutili precej brezplačno. In udobno, poleg tega: imetniki skodelic bodo imeli eno na razpolago.

V načinu prtljažnika se sedeži razbijajo na polovico in tvorijo popolnoma ravno površino s hrbti, nič drugega kot najlonske zanke, ne da bi izdali njihovo prisotnost. Igro lahko nadaljujete v kombiju in zložite sedeže v drugi vrsti, nato pa bodo njihovi hrbti nadaljevali popolno površino, ki jo je postavil prtljažnik.
 
Če se izkaže, da je preveč tesno na zadnjih zadnjih sedežih, potem lahko srednji stoli rahlo premaknejo naprej
 
V tej situaciji se kolo zlahka prilega v prtljažnik


Zadnji sedež se odstrani v en sprejem, razen manipulacij z naslonom za glavo

Načelo preobrazbe salona samih ustvarjalci imenujejo Karakuri (da ne bi bili zamenjeni s Harakiri!). Običajno ta beseda označuje vsak mehanizem, ki povzroča presenečenje. Toda kaj je presenetljivo v avtu? Kaj pa: Če žrtvujete najbolj priročno na svetu, osrednje mesto v drugi vrsti in prevrnite blazino znotraj levega stola, lahko prehod dobite v zadnjo vrstico, ki bo tudi za prevoz dolgih metrov precej primeren. In iz črevesja desnega sedeža je boks z držali za skodelice odstranjen v Božjo luč. V kopico se vsak od stolov premakne naprej in nazaj in ima nastavitev kota naklona hrbta.

Na splošno je pet resnično imetnik rekordov za število vseh vrst polic, držala za skodelice, škatle in bukse, žepe in žepe, v katerih lahko neskončno izgubite dragocene predmete resničnih lambernih resničnih sanj. Založili smo si cilj fotografiranja vsakega nibelnikoba, a na srečo smo hitro končali s streli. Torej na fotografijah ne boste videli vsega, veseli. Prepričan sem, da bo lastnik Mazde-5 občasno našel vedno več novih skrivališč ...

Tukaj je, da je zelo karakuri v akciji: Notranje sedežev so navzkrižno

Tu lahko nekaj umazane. Na primer rokavice ali krpa

Boks med stoli je smiselno, vendar ne bodo vsem všeč naslon za roke
 
Obstaja še ena zanimiva značilnost petih izmen zadnjih vrat. Rešitev je nedvomno uspešna. Preverjena je bila udobje vrat, ko je Mazdo odpeljal na parkirišče, voznik ne more več iti ven, potniki pa se lahko sprostijo od potniškega predela in nazaj. Vrata prtljažnika, ki odpirata dve stopnji: Da ne bi vstopili z osupljivim stikom, lahko uspešni uporabniki dvignejo vrata za še deset centimetrov zunaj obrambe.

Samo naredite odprtino

Zdaj o vozniku. Ker smo imeli avtomobil v zgornji konfiguraciji na testu, je namesto tipk v žepu postavil majhno plastično kartico. Lahko odprete avto in pritisnete gumb, vendar nujna potreba po tem ni bila mogoče priti v črevesje Compactwane in preprosto potegniti ročaj vrat: avtomobil se je zavedal, da je kartica z mano. Na to ni pozabila in ko sem motor začela z ročajem, ki je bil ustanovljen na mestu ključavnice za vžig. To je priročno, brezkontaktni sistem dostopa! Navadiš se na dobro, da je Mazdo že vrnil prodajalcu, skoraj sem si zlomil ročaj vrat z avtomobila in ga prepiral, ne na pol vodeno, na polovico smrti.
 
Kombinacija naprav na petih ni nič odveč!

Za 380 dolarjev lahko naročite brezkontaktni sistem dostopa do kartice namesto ključa
 

Nalaganje za volanom, nedaleč od čisto potnika, se morda pedale počutijo nekako nižje in dlje kot običajno ali kaj podobnega. Toda na ergonomiji ni nobenih prebojev, z izjemo desnega naslona za roke, ki preprečuje ročico škatle. Kratka palica se nahaja na pečini, ki štrli z osrednje plošče. Lebdel sem ročico za menjavo, poteze so prevelike, vendar ne morete izkopati jasnosti vključenosti: se vam zdi želeno nedvomno. In s pedali načeloma popolno razumevanje.

Usnjeni volanski obroč je pet od Treshke s šestimi skupaj z gumbi za nadzor glasbe. Škoda je, da v kompletu Wenchik ni prejel čarobne rdeče osvetlitve torpeda in armaturna plošča je izžarevala dolgočasno rumeno-zeleno svetlobo. No, dekor za aluminij v našem času je povsem običajna stvar. Še posebej za Mazdo.

Pravzaprav se začnejo smešni

Dva bencinska litra delovnega volumna, ki povzroča skoraj eno in pol konj, za razmeroma majhen avtomobil, je več kot dovolj. Trenutno lahko greste ali pa zasukate hitrost, če obstaja razpoloženje, da se razveseli ali posluša motor z vsakim novim tisoč na tahometer motorja, postaja vse bolj vsiljiv. Pet na splošno, avtomobil ni megatska solo zmogljivost motorja, ki spremlja podporo za predelave okvare asfalta suspenzije in dobro razlikuje tolkala redkih kamenčkov na kolesnih lokih.

Toda gladkost tečaja ni zelo nič: po občutkih je Mazda-5 vrstni red bolj udoben kot trije darovalec. Hkrati so se Japonci na nek nerazumljivi način pojavili tako, da je visok avtomobil v vogalih skoraj brez zvitkov, navsezadnje! In krmiljenje je odlično: pet prikazuje prozorno ničlo in brez najmanjše misli reagira na zavoje volana, kar vozniku zagotavlja popolnoma zanesljive informacije o tem, na kakšne kote so kolesa obrnjena. Izkazalo se je super!

Upošteval izključno pacifistični namen stroja, izvedel sem eksperiment z odklopom sistema dinamične stabilizacije izključno za škatlo. Potrdilno polje bi bilo zadovoljno s preseganjem škodljivih lastnosti pnevmatik, stopnja gumijastega piska, ki se gladko spremeni v rušenje sprednje osi. In ko se vrne elektronski nadzor, lahko ne date popolnoma piskanje. Avto bo obnovljen. Družina bo zadovoljna, plenice pa čiste. In Motorsport tukaj sploh ne diši.

Družinske cene in vrednote

Najbolj cenovno dostopna petka bo z 1,8-litrskim motorjem približno 115 sil, na ročaju in izključno v 5-sedežni različici. Že v osnovni konfiguraciji bo ABS z elektronsko porazdelitvijo prizadevanj in zasilnim zavornim ojačevalnikom, 6 zračnimi blazinami, imobilizatorjem, električnim pogonom sprednjih očal in ogledal ter preprost radijski sprejemnik. Vendar je smiselno plačati 2000 dolarjev in dobiti 7-sedežni avtomobil s bogatejšim seznamom opreme in sistemom ESP. Toda za preplačilo 2-litrskega motorja z njim ni posebnega smisla, ko kompaktno zmaga manj kot sekundo, da bi pospešili na stotine in le 14 km/h v največjem posnetku. Ali so po vašem mnenju vredni 2500 dolarjev z drugimi enaki? V največji konfiguraciji je naše sredstvo potegnilo 28.700 dolarjev plus dodatnih 450 dolarjev za barvanje s kovinsko in 380 dolarjev na kartico namesto ključa za vžig.

Zanimivo je, da osnovni Si-Max stane le 17.950 dolarjev. Toda celo močan 2-litrski Ford bo cenejši od najbolj dostopne OKA! Poleg tega je mogoče naročiti sorodnika s samodejnim menjalnikom ali na primer z dizelskim motorjem, ki načeloma za Japonsko žensko ni mogoče. V tej situaciji se bo o nakupu petih odločil le oboževalec blagovne znamke z poslabšanim občutkom lepega. Ali AthleticyMeyanin, ki se je odločil, da mora biti Wen večsedežni in nerazdeljen s praktičnimi vrati. Aw, ali obstajajo?

Mimogrede, obstaja tudi zaledja za vsaj sedem sedežij! Ta je že bližje Mazdi, vendar ima širšo linijo motorjev, vključno z norim turbo motorjem in mitraljezom z 200 konjskimi močmi. Nekaj \u200b\u200bje razmišljati ...


 

Vir: Revija kupi avto [12/2006]