Test Drive Mazda 5 Od leta 2010 Minivan
Pure image.
Poznavanje novega Mini-Venda Mazda5, kot ponavadi, se je začelo s pogledom na. Resnica je rekla - človek ljubi oči ... kardinalne rdeče barve (češnja kovinska), kot če bi bila uporabljena za vtis: Glitches bizarne linije kratke poševne kapuce, čiste na soncu.
Aerodinamični komplet telesa vizualno poveča Mazda5, je impresiven; In zaradi masivnih oblog na pragih se zdi, da je avto skoraj na zemlji. Pogled, dolgotrajna na lepe litega diska, zdrs na športnih pnevmatikah z nizkimi profilnimi. Nikoli nisem videl takšnih ponovnih zunanjih robov na gumijasti mini Wen. Takoj je želel preveriti raven olja. Torej obstaja - verjetnost je skoraj suha. In to je za nepopolne 4.000 kilometrov. Da, sodelavci so poskušali Izgleda, da je družina Mini venca postala žrtev športne podobe japonske blagovne znamke. In vendar ne razumem, zakaj je bil tako mučen. Konec koncev, taplate jasno poroča, da ni RX-8. In večina potencialnih lastnikov bi morala biti zainteresirana za največjo hitrost preureditve, ampak, recimo, nov transformacijski sistem ali drsna zadnja vrata.
Mini-ventil je zgrajen na raztegnjenem na 2750 mm skupno ameriško-japonsko platformo, znano po fokus 2, C-MAX in MAZDA3.BENZINE MOTORS 1,6 litra (115 KM) in 2 L (145 KM), s katerim bo Mazda5 dobavil Rusija, znani ljubitelji blagovne znamke Ford so dobro seznanjeni z avtomatskim menjalnikom za nas, niso na voljo - samo mehanike. Po elegantni nepozabni zunanji zunanji, črni salon proizvaja mračni vtis. Vendar pa bo nekdo rekel, da je tako praktično. Črna plastika, živahne vložke pod aluminij, tanko in težko na dotik, plošče vhodnih vrat pa dihajo, če kliknete na njih komolec. Toda fit je visokokakovosten, nič grmenje in se ne škrije.
Prostoren salon. Prosimo, da oči votline, predalov, številnih držal za skodelico, kot tudi globoko vodoravno polico-nišo, rezanje sprednje plošče po celotni dolžini. Na hrbtih sprednjih sedežev - dve zložljivi mizi, kot na letalu. Stoli s oblazinjenjem tkanine so zelo priročno - hrbet se ne utrudi tudi na dolgih potovanjih. Opravili bi stransko podporo bolj izrazita, nato pa v hitrem obratu, ki ste neprijetno plazili v krmi pod delovanjem centrifugalne sile.
Volan, prekrit s perforirano kožo, se je zdel tanek v robu, kontrola glasbe na RAM-u je bila najdena pod levo roko. Hitro preklopno ročico, ki se nahaja na sredinski konzoli, natančno in tesno deluje. Elektronski pedal za plin ni nagnjen k premišljeni, kratek-zemeljski sklopke. Zato je začetek od kraja zelo frisky - če želite, lahko potnike naredite na hrbtni strani sedežev. Toda na tretji prestavi v območju 3000-4000 obrnite, motor deluje motor - gladko polk navora vpliva. Če se želite premakniti dinamično, morate prihodek od cene 5000.
Visoko pristanek ustvarja občutek udobja in kot ital s površine ceste. O majhnih in srednjih nepravilnostih Suspenzija na veselje sedla se slabo obvešča. Vendar pa na slabi cesti, tudi pri nizki hitrosti slišati stavke. Nastavitve šasije jasno pravijo, da je Mazda5 zasnovan za dinamično, vendar ne športno vožnjo. V vogalih telesa je opazno kubani, in če greste s hitrostjo, bodo kolesa zgrabila dinamični stabilizacijski sistem DSC. Vendar pa je elektronika nevsiljiva in omogoča majhna diapozitivov. Pri visokih hitrostih je avto stabilen in ohranja tečaj.
Zavore, ki so obotavljale z zdravilom Mazda5, se pričakujejo. ABS omogoča gume malo, vendar hkrati pa pot ostane popolnoma naravnost. Glavna amp kartica Mazda5, ki jo bodo japonski premagali glavne konkurente - drsna vrata. Gladko drsenje na vodnikih, odpirajo impresivno odpiranje širine 700 mm. Udobno. Še posebej, če potrebujete otroka v otroškem stolu na drugi vrsti na visokem parkiranju. Ali priti na tretjino.
Sistem preoblikovanja povzroča mešane občutke. Proizvajalec trdi, da je Mazda5 avto z rastlino formulo 5 + 2. Američani ga prodajajo kot 6 + 1. Poleg tega je ena igra za igrače, imenovana iz črevesja levih stolov druge vrste, na kateri se nihče ni dogovoril za štiri testne dni. V resnici, polnopravni prostori za namestitev ljudi z rastjo nad 160 cm v Mazda5 le štiri. Ostali otroci. Zato se izkaže v precej 4 + 2. Razkrito je in razvija vse, kar je zelo enostavno. Sedeži druge vrste ne morejo le premikati nazaj, temveč tudi nastavite kot naklona. Proizvajalec trdi, da je grozljivo obračanje naslonjala za roke med temi fotelji (to je na hrbtni strani, ki je pritrjen na centralno blazinico), lahko odprete dostop do tretje vrstice. Zanima me, kako bodo maščobni moški iskali s to vrzel, ki, mimogrede, veliko med Američani.
In končno, deblo. Z zloženimi stoli tretje vrstice smo dobili impresivno 538 l, in zlaganje druge vrstice, lahko povečate tovorni prostor skoraj na 2000 litrov. V tem primeru ni naprav za pritrditev perila - nekakšna omara pod stropom, vendar brez polic. Za prevoz sesalnika, sem moral, da sem rodil prtljažno mrežo iz drugega avtomobila in ga pritrdite na skromne hlačke v tleh. Zato se pripravite na dejstvo, da prtljaga v Mazda5 živi zanimivo življenje, in z ostrim manevrom lahko moti potnike - ni ločitvenega omrežja kot opcije. Mimogrede, o možnostih. Vse konfiguracije so precej bogate in zbrane v azijskem načelu - togo in brez posebnih sprememb z dodatno opremo. Ostali so veliki paketi. Ampak, na primer, takšne tekoče osebe, kot parkirni senzor ali tempomat, ne pomenijo na seznamu možnosti. To je nekoliko čudno, glede na osnovne stroške istega preskusnega avtomobila - 28.700 $.
Kljub pomanjkanjam pa bodo imeli kupci Mazde5 v Rusiji. Med tistimi, ki potrebujejo čudovit velik in udoben avto s plavalni galeb na radiatorski mreži in za koga bo slika blagovne znamke pomembnejša od praktičnega mini-valovnega polnjenja.
Cene in oprema MAZDA5
V najcenejši konfiguraciji petih sedežev družine z motorjem 1,6 L MAZDA5 bo stala 21.900 $. Vključuje ABS, EBD, Assist zavore, jeklene 15-palčne plošče, Funkcija je stalno vključena, ogrevane sprednje sedeže. B Največja konfiguracija Aktivna dodana: TCS, DSC, Računalnik poti, Večnamenski usnjeni volan z električno energijo, klimatsko napravo, sprednje in stranske zračne blazine, varnostne zavese, ksenonske žaromete, meglo, radio s CD, 6 zvočniki, zlitina kolesa R17. Stroj z mehanskim 5-stopenjskim menjalnikom in 2 l strošek motorja 28.700 $.
Besedilo: Dmitry Polycarpov
Vir: Magazine
