Testna vožnja Mazda 2 od leta 2011 Hatchback

Testna vožnja Mazda 2: Rezanje Živali na Big Road

Kaj sem vedel o Mazda 2 pred testno vožnjo: zunaj privlačne, so se izkazale v ozadju skupnega sivina. Z navedenimi specifikacijami (103 KM z maso 960 kg) obeta enostavno dvignejo.
Spektakularna predstava Zunanjost je bila ocenjena z več prestižnih nagrad in priznanj. Ampak, na moji pristranske okus je twirl zmagovalni izgleda ne iz vseh zornih kotov. Nekaj \u200b\u200bmanjka na sprednjem delu avtomobila, v smislu oblikovanja znaka in žarometov konture. Kljub temu, če ne bi našli napake v podrobnostih, oblikovalci res uspelo ustvariti občutek gibanja avtomobila, tudi ko stoji. Opozoriti je treba, da je avto popolnoma nov design. Za razliko od mnogih avtomobilov, Mazda ne gredo skupaj na način, da posnemajo en niz slog rešitve za celotno linijo.
Ampak, ne glede na to, koliko se diffirases peli videz, notranji prostor še bolj pomembno za voznika.
Japonski Notranjost je precej skromna, glavna risba glava prestavne ročice je vgrajen v sredinski konzoli, ki je vizualno poveča prostor. V praktični uporabi, novost je zelo priročno in ne zahteva zasvojenosti. Na splošno velja, kljub majhnim dimenzijam avta, prostorno prostornih v kabini.
Ob zadovoljen oblikovanje informacijske plošče. Vsi števci so izdelani v klasičnem slogu: črne puščice na belem ozadju Dial so prijetna stara inovacije pri oblikovanju japonske linije.
Ločeno pohvale zasluži ergonomija lokacijo oddelkov za shranjevanje. Bardech s hitro luknjo dostop je primeren za dokumente, ki so potrebni na cesti. Prostor med sprednjima sedežema se dejansko uporablja v razdelku za telefon, tipka na daljinskem upravljalniku (to bo podrobneje opisano v nadaljevanju) in druge malenkosti.
Da, Da, za ključ za vžig, potrebujete ločen razdelek, ni vklopljen načelo v ključavnici za vžig. Nadzor na daljavo in zaklepanje vrat postane modni trend v avtomobilskih avtomobilih. Funkcija ni samo modna, vendar pa tudi povečuje zaščito pred ugrabitvijo avtomobila. Odklenite ključavnice vrat in zaženite motor samo, če identifikacijska koda, prenesena iz daljinskega upravljalnika, ustreza tej osebi.
Funkcionalni meni za krmiljenje avdio sistema (kontrole - na volanu) je zelo priročno izveden, vsi ukrepi so lahko dobesedno v enem prstu na levi strani. Prijetna funkcija električnih zložljivih ogledal ni mogla skrajšati razočaranja zaradi pomanjkanja funkcije ogrevanja sedežev v največji konfiguraciji. V vremenskih razmerah je srednji trak nepogrešljiv atribut.
V primerjavi s prejšnjo generacijo Mazde 2 (na ozemlju Rusije ni bila uradno prodana), novi model je postal lažji od predhodnika na 100 kg, kar je omogočilo zmanjšanje porabe goriva na 5,9 litra na 100 km v mešanem načinu, Emisije ogljikovega dioksida do 140 g / km.
Že v prvi polovici gibanja v Zreli Cork se je Mazda 2 pokazala dober način gibanja. Povečanje velikosti stranskih oken, povečanje v smeri sprednje strani, skupaj z velikimi stranskimi ogledali, odprite velik pregled v vseh smereh, povečanje varnosti manevrov.
Ne glede na lastnike ameriških džipov o pomanjkanju težav z veliko velikostjo njihovih avtomobilov, ko je manevriranje v omejenem prostoru, sta konstantna plus majhnih avtomobilov njihove dimenzije. TUKAJ MAZDA 2 ni izrezala izjeme: v gostem potoku je bilo mogoče zavidati preživele osebe, da se premaknejo v zelo ozkih koridorjih.
Ponoči, na Mkad in na progah, lahko pospešite do višjih hitrosti. Štirje udarci za gladkost kap še niso tako vroče, avto se pospeši v načinu pogona. Toda takoj, ko stroj preklopi na ustrezen prenos, se moč motorja in enostavnost celotnega avtomobila takoj čutita. Tukaj je dva čakala popolnoma upravičena.
Na žalost ni bilo mogoče primerjati posodobljeno vzmetenje s prejšnjo generacijo. Po mnenju predstavnikov Mazda, v novem Mazda 2 je postala precej mehkejša. Ampak, kljub temu, še vedno težje, kot pri Mazdi 3. A minus je težko poklicati, saj brez tesnega suspenzije se zdi težko ustvariti avtomobil s športnim značajem.
Pri nizkih hitrostih, električni servo volan reagira nekoliko čudno: je na prvi odvisnosti ne zasledimo med spremlja sile in vrtenja koles, in po nekaj časa obrne na vrsti je precej ostra. Morda to ni toliko v električni močna, vendar v posebnem delu DCS stabilizacije dinamičen sistem.
Avtomobila v realnem športnost je zlahka lahko počutijo v načinu Sport. Tu je stopalka za plin bolj občutljivo odziva na prizadevanja, za razliko od načina DRIVE.
Uporaba funkcije DCS, ima avto cesto tako dobro cesto, ki je pogosto nastala z željo, da preverim na stabilnosti, vsakič upočasnjuje pri vhodu v zavoj.
Na splošno je majhen, vendar dovolj drzno in navzven zelo privlačno Mazda 2 zapustil le pozitivne občutke vožnje. Dva bo razveselila ljubitelje hitro vožnjo športa kot šibko in močno spola.
Mazda 2 1.5at, Sport oprema:
* Obseg delovanja motorja 1,5 l
* Moč 103 KM (76 kW)
* 4-stopenjski samodejni menjalnik
* Klimatska naprava
* Volanski obroč in ročica ročica, pokrita z usnjem
* Električni pomik stekel zadaj okna
* Potovalni računalnik
* Dinamična stabilizacija sistema (DSC)
* Šest akustične zvočniki
* Luči za meglo
* lita platišča 16
Cena: 576 000 r.
Uredniki portala za poslovne avtoklub Hvala Mazda Motor Rus za določeno avto.
Avtor: Natalia Bernadskaya
   
 

Vir: Poslovni avtoklub